外観が綺麗なＧＰＺ４００Ｒのレストアについて

質問

現在所有している約２０年以上前のＧＰＺ４００Ｒ（ＺＸ４００Ｄの３型）なのですが、レストアしようかどうか迷っています。もしレストアするとなれば難易度はどれくらいなモノか教えて頂きたいと思います。改造箇所は無く完全なノーマルで車両の状態は以下の通りです。

走行距離：２万キロ
保管状態：室内保管で外観はピカピカでタイヤもほぼ新品
現在の状態：各稼動部分が殆ど動かない状態

１回目の車検で更新せず、そのまま室内で保管しておりました。乗っていた当時はツーリング以外で雨天使用は無く、パーツとして見るのであれば良い状態なのかもしれませんが、バイクとしてはかなりの修理が必要な気がしております。

一念発起してレストアに走るのか？普通に処分して新しいバイクを調達するのか？第１印象で結構ですのでご回答を頂ければありがたいです。

回答No.4

Canon_F-1 · ベストアンサー

バイク歴約30年の、爺ライダーです。

　私も、D1型に乗っていました。前後16インチホイールは低速でイン側に切れ込む癖があったり、80Km/ｈくらいでフロント周りからウオブルが出たり、AVDSを強めに設定するとチャタリングが発生したり、シフトショックがかなり大きかったりと、良くも悪くもカワサキらしい癖のあるバイクでしたが、夜間は緑色に光る美しいメーターパネルや、近未来的な異型ヘッドライトはとても印象的でした。

　うろ覚えですが、ニューモデルのGPXが生産終了して、さらにそのあとのモデルZX-4が出た頃まで、当時としては異例の約9年間も販売され続けた人気車ですねぇ。

　電圧計まで装備していたことや、引き出し式の荷かけフックなど、ライダー思いの装備も充実していました。私もバイクで泊まりがけの長距離ツーリングに行き出したのはD1型を買ってからでしたので、とても思い入れがあります。ぜひレストアしてあげてください。以下はご参考まで。

http://www.jjj.ne.jp/wp/?p=207
http://www.jjj.ne.jp/wp/?p=566
http://www.jjj.ne.jp/wp/?p=570
http://www.jjj.ne.jp/wp/?p=572
http://www.jjj.ne.jp/wp/?p=578
http://www.jjj.ne.jp/wp/?p=581
http://www.jjj.ne.jp/wp/?p=585

お礼

ご回答の中にある感想を読んでいるうちに、ＧＰＺが元気だった当時の頃を思い出してしまいました。車検が切れて２０年以上も手元に置いておいたバイク、手間とお金がかかって大変なのは容易に想像できますが、時間をかけてレストアすることに決めました。あの時代からはだいぶしわも増え、頭にも白いものが目立つようになりましたが、頑張ってまた一緒にツーリングに連れ出したいと思います。

回答No.6

noname#161268

古いバイクを直すとして、困るのはパーツなんですが、その中でも外装部品は早くなくなります。機能部品は手間とお金を掛けるつもりなら流用できるものを探したり、加工屋さんに頼んで作ったりもできます。エンジンなんか載せ替えれば一丁上がりです。本当に直して乗るつもりなら外装が綺麗だけにそれもありですが、掛けた手間とお金は完成品を売っても回収するのは難しいです。ヤフオクなんかでも見るでしょう？掛けたお金を売値に転嫁して現実的とは言えない値付けのバイクがたくさんあります。こんなんで売れるはずねーだろって思います。ＧＰＺ４００Ｒはそれほど引く手あまたとも思えないので、完成させて売るよりは現状で売った方が金銭的にはお得だと思いますよ。

お礼

修理をして公道を走れる状態にした場合の金額と、その時点で売却した場合の金額には大きな差が出ると思います。仰るとおり売却するとなれば現状で売ったほうが利口ですね。

回答No.5

tyagayu

難しいところだと思いますな。
時代も中途半端なので、部品の調達もわりと難しい頃かも。
タイヤも接地した状態で保管していたのなら使えません（外観は綺麗でも）。
一度バイク屋さんに見てもらうと良いですな。
普通に乗っていたとしても、２万キロを越えてくると、ＯＨも視野に入ってくる時期です。
乗るつもりなら、いずれにせよ必要経費と思えば良いかと(笑）。
大まかなレストア代を出してもらって（見積もり代が掛かったとしても）。
その金額を確認して。
ご自分の思い入れが勝るなら、レストアもよし。
金額の損失が勝るなら、あきらめたほうが幸せです。
不動の状態でも、外観が綺麗ならヤフーで良い値が付くかもしれませんので。
部品取り車、もしくはレストアベース車として欲しがる方は多いでしょう。

お礼

全くご指摘の通り、皆さんのご回答を参考にバイク屋さんに行ってみます。残念ながら当時入り浸っていたカワサキショップは廃業して今は無し…。新しいショップを探してみます。

回答No.3

madisan

キレイなGPZならゴミにするのは勿体無いからレストアするほうに一票。
あの頃、GPZはたくさん売れたけど、現存しているのでいいタマなんてほとんどないから。

レストア自体の難易度は、腐りがなけりゃ普通にオーバーホールレベルぐらいかな？レストアで大変なのは腐食部品の再生だから。それにカワサキは他のメーカーに比べると、古いバイクのパーツも結構在庫しているし、まだ新品パーツでるかもという期待も（ちょっと）ある。

しかしレストアには時間と金が掛かるから、オーナーの意気込み次第じゃないでしょうか。思い入れがそれほどないなら、部品売りしてマニアの方を喜ばせるのも悪くないと思いますよ。

お礼

中身は厳しいと思いますが外観では錆関係はほぼ無し、シートがブルーでボディが限定カラーのグリーン、正直なところ手放したく無いのです。学生だった頃にバイトで貯めた６２万、現金で購入した思い入れが強いバイクで復活させたいというのが正直なところです。

回答No.2

呂布 奉先（@N1K2JShidenkai）

代理師

　　私も乗ってました、現在はＧＳＸＲ２５０、ＴＺ２５０（レーサー　ナンバー取得）　定価２９０万　ＺＸ１０Ｒ初期

　　ＧＳＸとＴＺはフルレスしました、エンジンまで出来なければ、新車をオススメします

　　ＧＳＸはほぼ５０％の部品をレストア　ＯＨ　走行まで６０時間かかりました

　　部品調達が時間かかるもんで、エンジンはあけてウンザリ、、、なのでスズキのつてでレース用」エンジンに

　　換装、キャブ、プラグも市販ではないです

　　ハッキリ言って苦労ばっかりでオススメできません

お礼

何十年も前のバイクですので苦労は承知なのですが…、致命傷なのかもしれませんがエンジン関係ははっきり言ってあまり自信が無いのです。

回答No.1

XB9R

自分だったら　処分して　新しい車両を買います

壊れた時の　部品の調達　タイヤサイズの問題　など・・・

お礼

やはり初心者には難しいですかねぇ。