バイク セル

質問

こんにちは

自分は隼(2003モデル)に乗ってます。

最近セルが回らない時があります。

レギュレーターは新品

バッテリーは新品

エンジンオフの電圧は12.8Vくらい
アイドリング時14.8Vくらいです。

何度かエンジンをかけると「キュルルルーキュ…キュ…キュ…ボン」と息苦しくエンジンがかかり もう一度エンジンをかけようとすると「キュ…キュ…キュ………」 みたいにセルが回らなくなってしまいました。

ただセルが回らない時にバッテリーの電圧をはかると、普通に12.8Vありました。

このままだと不安でどこにも行けません(涙)

何故セルが回らないのが原因究明中です。

わかる人がいたら回答お願いします！

回答No.3

fxq11011 · ベストアンサー

バッテリーは寿命直前でも無負荷なら十分１２Vはあります（少しの負荷で大きく下がりますが）。
＞「キュルルルーキュ…キュ…キュ…ボン
「キュルルルーキュ…キュ…キュ…（セルのボタン離した瞬間）ボン
バッテリーに電気を食われて電圧低下、スイッチOFで慣性で回る間に電圧復帰してポン。
リモートスイッチの接触不良もあり得ますがその時はキュ…キュ…キュでなくカチカチでしょう。

お礼

エンジン始動 すぐあとでも13Vくらいありバッテリーは大丈夫だと思います。

ますます謎目いてきたのでお店にまた相談してきます。

回答No.4

baikuoyagi

＞暑い時やエンジンが暖まりファンが回った時に回りにくくなります。
これも関係あるのでしょうか？

バッテリーなら確か２５度の温度で一番良い状態に成っていると思います、それより低温になったりすれば能力が落ちると言われていますが、高温に成るのも良くないと私は思っています、しかし、外の気温が暑くても車体の中にあるバッテリーがどの程度の温度になっているかまでは解りませんが・・・

ファンが回っているときに（ハヤブサがキーＯＮで回るのか知りませんが）セルが回りにくいと言えば一番に私はバッテリーを疑います（常時点灯のバイクだと思うしかなりの電力を必要とするから）

簡単にバッテリーのテストをするのはテスターで（ボルト数を書かれているのでお持ちだと思う）バッテリー電圧を確認しながらセルを回してみてください、もし１０Ｖ位まで電圧が落ちるようでしたら問題が有る可能性が高いと思います（ファンの回ってないときの方が良いと思う）

私は実車を見てない判断をしますから間違いかも知れませんが今の状態はバッテリーに問題が有りそうに感じています、幾ら新品の国産バッテリーでも過去に新品が不良品の物も見ています（車で毎日有る程度の距離を乗るのに１ヶ月くらいで交換したことも）もちろん地元のきちんとしたお店でしたから店舗も悩んで色々と発電系のチェックもして最後に新品のバッテリーに無償交換して貰いました。

またバイク用のバッテリーでも有名国産の物で初期トラブルが有ったことも聞いています（私自身は経験してないけど）ＭＦバッテリーの場合は比重を計ったりすることが出来ないので判断も難しいと思うけど私なら買ったところに行ってフル充電後に負荷を掛けるバッテリーテスターでテストをさせることを考えます（今の感じなら）

最初の質問だけではセルの可能性も疑いましたが今は（情報は少ないが）バッテリーに疑問を持っています（ただしセルのアーマチュア等にトラブルを抱えている可能性も否定しきれませんが）この部分はセルモーターをオーバーホールしないと行けないので手近に確認できる物から・・・

最近知人のバイク（多分６～７万キロ乗っているはず）が偶にセルが回ったり一切反応しなかったりでリレーに異常はなく（当然バッテリーも正常）残った原因はアーマチュアと言うことになりオーバーホール（私が指摘した場所場所でした）最初相談されて悩みましたけどね（簡単なところから調べて最後に残った）質問者の場合まだ断定まで出来ないから・・・セルモーターであればフル充電したバッテリーを搭載しても症状は出ると思います（毎回でなくても）その様なことが質問文から伝わらないので私はバッテリーに疑いを持っています。

http://www.kmd.co.jp/seihin_armature.html

アーマチュアとはＵＲＬの様な物です、実際には車の業界ではブラシの当たる位置のトラブルを見ることになります（殆どの場合）私も電装は外注に出していたので詳しいことは解りません（元車屋です）したがってバイクは好きで色々としているだけなのでパーツの名称など間違えることも有ります、あくまで参考程度にしてください。

回答No.2

baikuoyagi

質問文から想像するだけですがセルモーターがそろそろ寿命が近い、後はバッテリーが見かけの電圧は十分あるが始動時に十分セルを回すだけの電流が出せないのどちらかだと思います。

可能性としてはバッテリーの方が高いでしょう、新品でもその様なことは希に起こりますしセルが苦しくやっと回るときに外部電力の手伝い（補助電力を使う）をさせたらどうなるか一度確認しましょう、やり方はブースターケーブルを繋いでセルを回してみるかブースト機能のある充電器で試してみるくらい（短時間で、長時間やるとＭＦでしょうからもしバッテリーが正常ならダメージを与える可能性もあるから）

もっともきちんと負荷を掛けてテストするバッテリーテスターが有れば一番なんですがこれも持っているところは少ないと思うので私は上記のことを試してみます（何度かしています）それでセルが軽快に回ればそのバッテリーが新品でも不良品か何らかのトラブルを抱えていると判断します（国産は滅多にないけど）

もし上記の事を試して症状が変わらなければセルモーターの寿命が近いと思って良いと思います、なお、同じバッテリーの正常な物が有ればそれに交換して試すのが一番安全です（バッテリーは電圧だけでは正常とは限りません）充電時の電圧は正常値の範囲にかろうじて入っていると思いますがコスし高い気もする（テスターの誤差かも知れないが）

実車を見ないで判断するのは私にはこの程度しか・・・

お礼

一応バッテリーは 古河バッテリーなので信頼性はあると思われますので セルモーターですかね？

色々親切にありがとうございました。

補足

ちなみに 暑い時やエンジンが暖まりファンが回った時に回りにくくなります。
これも関係あるのでしょうか？

回答No.1

77m

ただ単にセルモーターのブラシがすり減っているのでは？
セルモーターの交換かな

お礼

ブラシが減っているですか！ ありがとうございます！