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CRM80のエンジンが突然止まる原因と解決方法
- CRM80に乗っている方がエンジンをかけて走行中に突然エンジンが停止してしまう症状が発生しました。チョークを引いても一時的にはエンジンがかかるが、アイドリングやアクセル操作をすると再びエンジンが止まってしまいます。過去数ヶ月は順調に走行できていたが、二週間放置した後に問題が発生しました。原因として考えられる点と可能な解決策についてアドバイスを求めています。
- エンジンが停止する原因としては、燃料の供給不足や不良点火、エアフィルターの詰まり、キャブレターの不調などが考えられます。一度燃料コックの位置を確認し、正しくオンになっているかを確認してください。また、エアフィルターの清掃や交換、キャブレターの調整なども検討してみてください。
- さらに、放置期間が長かったために燃料に汚れが溜まり、エンジンに異常が生じている可能性もあります。燃料タンクを確認し、必要に応じて燃料を交換してください。また、エンジンオイルやスパークプラグの状態もチェックしてみてください。これらのメンテナンスを行うことで、エンジンのトラブルを解決できる可能性があります。
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感じとしてオーバーヒートが原因で（冷却水不足などで）エンジンにダメージを与えたか他の原因でエンジンにダメージを与えているように思いますが、取りあえずキャブにきちんと燃料が行って各ジェット類の詰まりなど無いか確認すると共にプラグの状態を確認してその辺りに以上が無ければチャンバー取り外せば２ストは排気口からピストンが見えるので傷など異常がないか確認する。 もし少しでも異常が有ると思ったら軽い焼き付きを起こしている可能性がある（一般に抱きつきと言うことが多い）この場合は分解してみないとその原因にもより程度が断定できない、もし私の考えが当たっていれば（何とか始動に成功しているから）想像で言えばかなりの確率で当たっていると思う（もしオイルが切れていたりオイルラインにエヤーを噛んでいて成ったのであればかなりの被害も予想できます。 昔のバイクならシリンダーのボーリングなどでオーバーサイズのピストンを使用することで修理していましたが最近の物はメッキシリンダーに成っているので被害程度によりシリンダー交換ピストン交換などに成ります、軽度の傷ならシリンダーはそのまま使用してピストンやリングだけと言うことも可能だが余り奨めれない、なお、２ストのオイルタンクに間違えて４ストのエンジンオイルなどを入れていたら似たような症状に成ることも有ります（エンジンのフルオーバーホールしてダメージの有るパーツは交換になる） 知人が２ストオイルの代わりに手近にある４ストオイルで使用してエンジン一機棄てましたから（治す方が高いからです）もちろんＣＲＭ等ではないですよ、確実なことは現車を見ないと判断できませんから質問者で手に負えないと思ったら２ストに詳しいショップにいじり回す前に行く方が良いです、知識がないままで弄ればいじり壊すことになり返って高価な修理代が必要になります（プラグ一つでもねじ山が違うのに締め混んだり締めすぎたりしてヘッドを分解することになることも有るしキャブの分解でも最低限の知識はないと触らない方がよいです。 もし勉強だと思うなら出来れば知識のある人に見て貰いながら触ってください、やばいと思えば止めてくれますしアドバイスも実物を見ながらして貰えます。 水冷エンジンは冷却水がきちんと有ることを確認してその冷却水がエンジン内部をきちんと冷却していれば滅多に焼き付きなどしないのですがラジエターのコアの目詰まりなど有ればきちんと冷却出来ないためトラブルになります（走行していて何となくエンジンが重く感じたりいつもと排気音が違うと感じたり有りませんでしたか）ＣＲＭが水温計が有るのかオーバーヒートの警告灯に成っているかまで知りませんがそれらがきちんと機能していましたか・・・ もっとも冷却水もＬＬＣ辺りを使用していれば２年か３年程度で交換しておく方がよいし冷却水が減ったら水しか補給しないとその内エンジン内部が錆でひどいことになることも有ります（こうなると始末が負えないことになり暑い日に無理したらすぐオーバーヒートするようになります。 もちろん最悪の想定した場合上記の様になりますがキャブにタンク内部のゴミか何かできちんと燃料が来てないだけとかタンクのエヤーを吸い込むところが単に詰まっていたなんて事も有ります（書状からして今回はエヤーの穴は無いと思う）タンク内部のゴミの可能性はあります。 最初に書いたように燃料と火の確認をしたら解ると思います、其所に原因がなければエンジンと思えばよいです。 長文になりましたが質問者が出来ることからして駄目だと思ったらショップに・・・
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- fxq11011
- ベストアンサー率11% (379/3170)
症状としては燃料パイプ等の詰まりによる燃料供給不足の症状です（燃料ポンプ搭載のものはポンプの不良含む）。 キャブ仕様の場合、フロートチャンバーにあるガソリンでとりあえず始動、チャンバー内のガソリン使い切る（供給が追い付かない）とエンスト。 チャンバーの液面低下で混合気が薄くなり、始動しないがチョークを引くことで若干濃くなり始動。 エンジン停止後、しばらくそのままにしておいて再始動するなら、可能性大です。
お礼
ご回答頂きありがとうございます。 当方、あまり詳しくないものですから ご回答頂き、大変参考になりました。ありがとうございます。 自分でやると余計トラブルになってしまいそうなので、 バイク屋さんに診てもらおうと思っています。 とても参考になりました。ありがとうございました。
- 222D-08
- ベストアンサー率28% (92/322)
オイル、水、ガソリンは入ってますか？ 突然止まったなら抱き付きかもしれません。 オイルラインに不純物が混入しパイプで詰まり一時オイルが止まる、そうすると2ストはエンジン止まります。 もしくはキャブにゴミが混入している可能性もあります。 貴方がメカに詳しいならキャブを分解整備してその後ラジエーターの清掃、サーモスタットの交換。それでも状態が駄目ならエンジンを開けたほうがいいです。 まずプラグを見て白いならエンジンかもしれません。 シリンダーはボーリングしてメーカーからオーバーーサイズピストンとリングを購入通常0.25ミリで行けます。 できればバイク屋に任せたほうが工賃高いですが無難です。
お礼
ご回答頂きありがとうございます。 お恥ずかしい話ですが 私、あまり詳しくないので大変参考になりました。 下手にいじると余計悪くなりそうなので、バイク屋さんに 診てもらうことにしました。 どうもありがとうございました。
補足
回答頂きありがとうございました。 その後、夜になってやってみたところエンジンが かかりまして、５分～１０分ほど低速で走っていたら やはり停止してしまいました。再始動に苦労しましたが、 なぜか燃料コックの位置をリザーブに変えてキックして みたらエンジンがかかったので、そこから１５分ほど エンジンを回し気味に走ったらなんとか止まらずに 帰ってくることが出来ました。 ガソリンはタンクに 半分くらいは入っており、冷却水もほぼHIGHの近くまで 入っています。オイルも足してみましたが、0.2Lくらい しか入りませんでしたのでオイル切れはしていないと 思います。 ちなみに、オーバーヒートになった場合は 自動的にエンジンは停止するものなのでしょうか？ CRM80はオーバーヒート警告灯はあるのですが、 昼間の非常に日差しの強い状態だったので ランプが付いたのを見落としたか、あるいは 警告灯が壊れているのかもしれません‥。
お礼
大変詳しくご回答頂き、ありがとうございました。 お恥ずかしい話ですが、私、あまり詳しくないのでNo.1様の 回答はすべてとても参考になる話で大変ありがたい アドバイスでしたのでベストアンサーに選ばせて頂きました。 またご縁がありましたらぜひよろしくお願い致します。 この度は本当にありがとうございました。
補足
詳しく回答頂きありがとうございました。 確かに、 オーバーヒートっぽい様な気がしてきました。 その後、夜になってやってみたところエンジンが かかりまして、５分～１０分ほど低速で走っていたら やはり停止してしまいました。再始動に苦労しましたが、 なぜか燃料コックの位置をリザーブに変えてキックして みたらエンジンがかかったので、そこから１５分ほど エンジンを回し気味に走ったらなんとか止まらずに 帰ってくることが出来ました。 ガソリンはタンクに 半分くらいは入っており、冷却水もほぼHIGHの近くまで 入っています。オイルも足してみましたが、0.2Lくらい しか入りませんでしたのでオイル切れはしていないと 思います。 ちなみに、オーバーヒートになった場合は 自動的にエンジンは停止するものなのでしょうか？ CRM80はオーバーヒート警告灯はあるのですが、 昼間の非常に日差しの強い状態だったので ランプが付いたのを見落としたか、あるいは 警告灯が壊れているのかもしれません‥。