CRM250R エンジンOH

質問

この間１００ｋｍぐらいで走行中に突然エンジンのフケが悪くなりアクセルを戻した途端に後輪がロック、停止しました。キックはおりるのですがエンジンが焼き付いたと思っています。そこでエンジンをOHしたいのですがシリンダーのボーリングは出来ますか？またパーツだけでいくらぐらいでしょうか？わかる方おりましたらご教授おねがいします。

回答No.3

rgvsyu3 · ベストアンサー

その時代の２サイクルはメッキシリンダーがすでに主流です。
ＡＲならばメッキシリンダーですが、それ以前のＣＲＭのカタログ等見ても、
メッキシリンダーとの記述はないのでスリーブかもしれません。
スリーブだとしてボーリングできたとしても、オーバーサイズピストンなど
今時メーカーからはでませんよ。

キックが降りるということは、一瞬だけシリンダーとピストンが焼きついて、
その後はがれたのだと想像しますが、腰上をばらして、クランクの動きを
チェックして、ガタや異音やベアリングの引っ掛かりが無ければ、クランクケース内
を混合ガスで入念に掃除して、新品シリンダーと新品ピストンへの交換が必要です。
クランクメタルだのプラスチゲージだの、２サイクルエンジンに関係はありません。

部品代等はバイク屋で確認してください。

それ以前に、なぜ焼きつくようなことになったのか、原因はわかっているのですか？

お礼

調べていただきありがとうございます。
年式は８９年式のCRM250Rです。
ボーリングしてAR用のピストンを入れようかと思っております。
原因が全くわからずなんとか解明しようと思います。

回答No.2

zr400e

R1-Z乗りです。参考になれば

ＰＲＯ－Ｘ　オーバーサイズピストンキット
ピストンX１
ピストンリングセットX１
ピストンピンＸ１
サークリップＸ２
７１４０円

ボーリング加工
シリンダー２個
８０００円
でした。

＋ガスケット代で以前腰上ＯＨしました。

決してハードルは高くないですよ。
頑張って復活してくださいね。

お礼

ありがとうございます。
どうにか復活させたいのでがんばります。

回答No.1

ka2_abe

いつのCRMだか知りませんが、
たいていの２ｓｔエンジンには
アルミ＋鉄スリーブシリンダーで、
ボーリング前提（サイズ指定）のOSピストンというものが存在します。

ですので、そのOSピストンが手に入ればボーリングは可能です。

パーツだけ？ってどういういみでしょうね？？？？
シリンダーだけ送ってボーリングするだけの部分が一番お金がかかります。
１０万円くらい？いまいくらいうんでしょうね・・・

パーツだけ？っていう意味であれば、
ボーリングをするのではなく、
シリンダーおよびピストン純正品に入れ替えて、
クランクのふれやプラスチゲージでのメタル点検を行うことになろうかと思います。

パーツの入れ替えで直るという見方は
ボーリングではありませんし、
もし焼き付いているのであれば、
コンロッドやピストンの軸受けも無事では済みません。

OSボーリング＋OSピストン＋コンロッドクランクメタル点検整備で
15万からですね。
クランクやメタル交換であれば、
最悪ケースからいっている可能性もありますので
OHというより、総入れ替えの恐れもあります。
＝パーツエンジンで２０万円からかな？
ちなみに現行生産していないモデルの
パーツエンジンは本田も所有していません。＝全部バラパーツです

お礼

ありがとうございます。
もう少し調べてみます。