コンプレッサーとオルタネーター

質問

お世話になります。
平成9年式ハイエースレジアスの2700ガソリンに乗っています。(エンジン：3RZ-FE)
先日、アーシングをホーンやエンジンヘッドにアーシングを施しました。(エンジンヘッドは純正と共締め)
でも、肝心のオルタネーターの区別がつかず困っています。
エンジンの左右それぞれに似たような形のものがあって、ベルトが張ってあります。
細い金属製のパイプ(エアコンガスのパイプ)が通っている方が、コンプレッサーだと分かるんですが、両方
とも近くにパイプが通っているので、区別がつきません。
ボンネットから覗いて、下でパイプが繋がっているかもしれないので、さらに区別がつきません。
下から覗くにしても、ローダウンしていて頭が入らない＋アンダーカバーで見えにくいです。
さすがに車載ジャッキじゃもぐるのは危険すぎるし…。
クルマの取説書を見ても、ベルトのたわみ量しか書いてなくて、肝心の図が書いてありません。
　(1)オルタネーターの区別の仕方
　(2)オルタネーターのマイナス端子の見つけ方
上記２点、教えて下さい。

回答No.2

sailor · ベストアンサー

オルタネーターの見分け方は＃１の方のお答えで区別できるでしょう。ちなみにオルタネーターにはちょっと太目の配線（通常は白白です。これがＢ端子）とそれよりやや細い配線（これがアースで、通常は黒または白色に黒のストライプ）と樹脂製のコネクターで接続される配線が来ているはずですので、これも目安になります。

オルタネーターのアース端子にはＥの刻印がありますので判別できます。また、オルタネーターのケース全体がアースに接続されていますので、特にアース端子にこだわらなくても取り付けボルトでも同様です。ただし間違ってもＢ端子（ＢまたはＢＡＴの刻印あり樹脂またはゴム製の絶縁カバーあり）には接続しないでください。接続するといきなりショートしてメインヒューズ（ＡＬＴ）が溶断します。それから、作業は必ずバッテリーのマイナス端子を外して行ってください。オルタネーターのＢ端子やスターターモーターのＢ端子にはキースイッチとは無関係にいつでも電気が来ています。誤ってショートさせると、メインヒューズの溶断や配線の焼損などの危険があります。

お礼

こちらにもご回答頂きありがとうございます！
アース端子にこだわらなくても大丈夫なんですね！適当な穴がないか探してみます！
マイナス端子を外す＝電装をイジる時の基本中の基本ですね！今後も怠らないように
したいと思います！オルタネーターとバッテリーは、電装の心臓部ですからね。

回答No.1

adjective

その２つはエアコンコンプレーサーとパワステのポンプじゃないのでしょうか？

ほかにもう一個どっかにあるとか？
オルタネーターは発電器ですのでモーターみたいに、銅線がぐるぐる巻きにされた物が中に入っています、本体の隙間から見えると思いますが。

エアコンは冷房を入れるとそのプーリーが回り始めると思います。(普段は空転）あと水滴がつきやすい。

お礼

ご回答ありがとうございます！
コンプレッサーとパワステポンプですか！なるほど。
モーターみたいに銅線がぐるぐる巻きに…、やっぱりそちらですか！
マイナス端子の特徴というか、見分け方があれば教えて下さい！