スズキキャリイ ＤＣ５１ＴのＡＴ変則ショック

質問

スズキキャリイＤＣ５１ＴのＡＴミッションの変則ショックについてお尋ね致します。
Ｈ８年式12万ｋｍ走行 １速から２速へシフトアップする際、かなりの距離踏み込んで、やっと強烈なショックで変則します。

アイドリングも高めで、信号待ちの時はＮにしていないと、進んでしまいます。
１→２へのシフトアップかなりの距離走ってやっと、衝撃と共に変則
２→トップへはそれほど、違和感ありませんが、少し変則ショックはあります。

純正のＡＴＦ交換で改善されるものか、ワコーズの添加剤を入れてみたらとも思います。

アドバイスの程、宜しくお願い致します。

回答No.3

ILLMC

ミッションをばらす作業になるので、詰まり除去よりミッション交換をおすすめします

リビルト品(中古)などあるので、金額など近くの工場に聞いたほうがいいですね

お礼

ありがとうございました、近くの修理屋さんに聞いてみました。

そこの見解は「１～２速へのショックと変則時間が掛かるだけなので、もう少し調子が悪くなってから交換するか、その時までこのまま乗っていた方がいいでしょう」

「リビルト代と工賃合わしたら、中古でＡＴのトラック買えちゃいますよ」とも・・・

それぞれ考え方がありますので、もう少し乗ってみます、皆さんありがとうございました。

回答No.2

ILLMC

トラックやバンなどは、元々トルクが高いので変速ショックは多少あります
程度にもよりますが、オイル詰まりなどが原因の場合、ATFを交換するとほぼ滑ってしまいます
ちなみに、私はSUZUKIで働いてますがATFは30000キロで交換をおすすめしてます

補足

ありがとうございます、前の方も交換すると調子悪くなると教えて下さいました。

ちなみにオイル詰まりだと修理ですよね？　デーラーだと幾らくらい掛かるのでしょうか？宜しくお願いします。

回答No.1

BP9outback

もう　ＡＴＦ交換とか　添加剤のレベルでは　有りません
内部ハード部品の変形や油路の詰まりが　有ると思います
ＡＴミッションに関しては　その車のミッションに詳しい　ディーラーを通して状態を確認してもらい
修理可能か　費用がどの程度かを　出してもらいましょう
高額修理は、しないもので　リビルトＡＴミッションに積み替えになります　この方が安上がり。

補足

リビルトＡＴと工賃合わせたら、車の買い替えが出来そうですよね？　修理だとかなり高くつくのでしょうか？