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燃調のセッティングがおかしいです。
80のエンジンを載せたエイプに乗っています。載せ換えから、一年ほどが経ち、順調だったのですが、最近になって燃調がおかしいです。症状は、シフトチェンジ時(アップ時)にアクセルを戻すと、ガボガボと一瞬カブります。加速中もスムーズで、全開時も普通なのに、アクセルオフにする瞬間だけ、カブるのは何故でしょうか？わかる方おられたら、ご教授ください。
- バイク・原付自転車
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全開時は燃料吸い出しは最大、全開ながら回転数が高いため負圧も大。 いきなり全閉にすると、回転数は相当高く負圧は最大になるため燃料吸い出し過多になる。 ごく一般的で当たり前のことなんですが、より状況が悪くなったのであれば、燃料供給過多になる原因として、エアクリ詰まり、エアスクリューの締めすぎ、キャブ内エアー通路の詰まり（エアーブリーダー含む）、ジェットニードルの細り、油面上昇、メインジェット？（可動部なし）。
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マフラーを取替えていませんか？ マフラーが外れかけたいた時、同じ症状になったことがあります。 シリンダーからの出口付近でした。
お礼
交換などはして内ですが、この一年間、緩みやガタツキの点検は、していませんでした。一度点検してみます。ありがとうございます。
燃調は、アイドリング以外はアクセルを開けてる間のセッティングを見るんですけどね。アクセルを戻すとガボガボですか。でもそのあとアクセルを開けると普通に走るんですよね。 シフトアップの時アクセルを戻すのって、一瞬というか、ごくごく短時間だと思うんですけど、ガボガボします？もしかして戻した瞬間のマフラー内で起きるアフターファイヤの音じゃないでしょうか。これだとすればエアスクリューを濃くなる側に振ってやれば軽減されるでしょう。 カブるというのはプラグが燃焼しきれないガスで湿って火がつかなくなる現象のことです。そのあとアクセルを開けてなんでもないならカブってはいません。 それから、油面はそんなに狂うもんじゃありません。油面が狂って（高くなって）そのトラブルが出ているならアクセルを開けてるときにも当然に影響するので、それ以前と同じようには走りません。つまり、油面じゃないでしょう。
お礼
ありがとうございます。カブるという現象を、勘違いしていました。ご教授いただいた、エアスクリューを調整してみます。
- 呂布 奉先（@N1K2JShidenkai）
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代理氏 燃料過多におちいったかもしれません、油面がおかしいかと。 それ以外で最近エアクリ、マフラー変更していませんか？これだけでも、ジェッティングは実施します キャブ車は面倒な所に魅力があっていいですね、メインジェット以外で、ジェットを変更すれば簡単に治りますが 原因が定かではないです、、一旦燃料をキャブから抜いてハイオク入れてみて様子見しては如何です？
補足
早速のご回答ありがとうございます。補足として、エアクリ等々の変更は、一切しておらず、ガソリンは半年くらい前から、燃費が良いので、ハイオクを入れてます。油面過多とは、どういう症状でしょうか？初耳なので修理方法など、ご教授して頂ければ幸いです。
お礼
ご回答ありがとうございます。いろいろな、要因があるのですね。キャブの掃除や、エアクリのエアー吹かしなど 、一度やってみます。