夜の信号待ちでエンジン切って、ライトを消していたら

質問

夜の信号待ちでエンジン切って(アイドリングストップ)、バッテリーが上がらないようにライトを消していたら、後ろから来た車にハイビームで１秒ぐらい照らされました。
後ろの車の意図はなんなのでしょうか？嫌がらせなのでしょうか？危険なのは覚悟の上でエコドライブを行っています。

回答No.21

kazuof23 · ベストアンサー

なにか勘違いされていませんか？

> 高速道路渋滞でバッテリーを上げた車の原因はブレーキランプだとテレビで報道されていたので、PかNにいれてブレーキは離しています。

高速でのバッテリー切れはブレーキランプのみが原因ではありません、渋滞時などエンジンがアイドリングなど低回転のときにヒーター、オーディオetc等の電装品を使用しているとオルタネーターの発電量よりも電気使用量が多くなりバッテリーが放電しやすくなるためです。
また停止時はPはともかくNはどこにもギヤが入っていないため道路に勾配があれば動きだし、万一追突された場合など一気に前方に弾き飛ばされ第三者を巻き込むので非常に危険なことをしています、また証明は消さず尾灯およびブレーキランプをつけて後続車に停止車がいることを示してください。

自動車は、法第52条第１項前段の規定により、夜間、道路の幅員が5.5メートル以上の道路に停車し、又は駐車しているときは、車両の保安基準に関する規定により設けられる非常点滅表示灯又は尾灯をつけなければならない。

安全とエコを比較すれば自明と思いますが 断じて「安全＞エコ」で逆はあり得ません。

> 走行する時も出来る限り前の車のヘッドライトを頼りスモールで走り、仕方ない時だけライトを付けます。ハイビームなんてまず使いません。

あなたは自動車運転免許を持っていますか、以下は灯火関係の法令（抜粋）で免許更新時等で講習を受けていると思いますが。
第18条　車両等は、夜間、道路を通行するときは、次の各号に掲げる区分に従い、それぞれ当該各号に定める灯火をつけなければならない。
1．自動車　車両の保安基準に関する規定により設けられる前照灯、車幅灯、尾灯（尾灯が故障している場合においては、これと同等以上の光度を有する赤色の灯火とする。

また、夜間スモールライトで走行するのは法令違反です、必ず走行用前照灯を点灯してください。
前照灯は走行用前照灯（ハイビーム）点灯が基本で、他の車両等と行き違う場合等のみ、すれ違い用前照灯（ロービーム）に切り替えます。
夜間ヘッドライトは先行車・対向車がない場合ハイビームが基本です。
http://www.police.pref.nara.jp/mana/koureisha/kourei-jikoH20.pdf

回答No.23

noname#131426

＞イヤー、よく釣れますなぁ
３連休なのに誰もかまってくれなくて寂しかったんですぅ～

カツ丼取ってもらえるんですよね。ね。

回答No.22

ultraCS

イヤー、よく釣れますなぁ

無保険車で前の車に突っ込んだ件と、万引きの件はどうなりましたか
http://okwave.jp/qa/q6210243.html
http://okwave.jp/qa/q6214526.html

保険に入らないなら、車運転しなきゃ良いのに。そうすれば、すべて解決

回答No.20

poteti800

＞高速道路渋滞でバッテリーを上げた車の原因はブレーキランプだとテレビで報道されていたので、
＞PかNにいれてブレーキは離しています。

そのＴＶ報道に対して貴方はその事情をよく理解してないです。
また停車中はＤに入れてブレーキ踏みっぱなしが安全のためにもよいです。
ＰかＮに入れてブレーキ離すは、万が一の時まったく無防備な状態です。
もらい事故に合わないだけ幸運と思ってください。

＞走行する時も出来る限り前の車のヘッドライトを頼りスモールで走り、
＞仕方ない時だけライトを付けます。ハイビームなんてまず使いません。

その方法は道路交通法違反です。
ヘッドライトの早めの点灯も推奨されてます。
ハイビームは対向車のためにも必要最小限にとどめるべきですが。

以上、エコでもなんでもない。
貴方の独り善がりです。
極めて危険で迷惑な運転をされていること間違いないです。

回答No.19

noname#142255

危険なのは覚悟の上でエコドライブを行っています。

貴方が危険な目に逢うのは　構いませんが　他の人を危険な目に逢わす事は　辞めて下さい
命は一つです　貴方が死刑になっても　他の人の命は返って来ません

　車の運転を　即　辞めて下さい　その方が　エコです

回答No.18

noname#131426

うわぁ・・・ただのエゴドライブ・・・

後ろのヤツは、「ナンデこんなとこで駐車すんねん！」と言う気持ちで、パッシング　だと思う。

アンタのエゴドライブに対する抗議

回答No.17

jagaimo2

私は仕事がらバッテリー交換の時にヘッドランプを下向きで点灯、エアコン風量１か２でアイドリング状態で電圧を測定しますが、この位の負荷では１３Ｖ以上を示し充電状態にあります。平成の車ならオルタネータが正常でバッテリが風前の灯でなければバッテリー上がりは起こりません。ライトを消すことでどれ程のエコになるのか？人に迷惑な事は辞めましょう。

回答No.16

bbk25

最近はどこもかしくも「エコ」で、この言葉を聞かない日はないくらいに浸透していますね。
地球環境を考え配慮した行動だし、別に悪いと思った事はないです。

・・・が、しかし、

何でもエコ・エコと言えば立派な事をしているんだという気持ちになるのか、「エコ」という意味を履き違えて使っている方も多数いらっしゃいます。
最近ビックリしたのが、とある店舗の開始時間が30分遅くなりました。
理由がなんと地球環境を配慮し、エコを実践する為だそうです。
これって意味分からなくないですか？

今の不況の世の中、経費削減で大変かと思いますが、「エコ」を盾にするのはどうかと。
本音と建前が好きな日本人、「エコ」を建前にして本音を隠す・・・、、、そしてそれを鵜呑みにする周囲の人間。
TVをじっくりと観ていると意外と多いですよ。

さて、長々と脇道にそれてしまったので本題です。

他の方も回答していますが、これは大変危険です。
後続車が赤信号に気付かずロービームのままカッ飛んで来たらどうなるでしょう？
ライトの先に照らし出されたにポツンと止まっている見つけたら、時すでに遅し。
あなたの車に追突か、急ブレーキ&急ハンドルで止れるかどうかです。

まぁ、それは大袈裟だとしても逆の立場だったらどうでしょう？
道路を走行中に赤信号で止ろうとしています。
停止線まで行こうとすると「何かいる？」
ロービームだと先が見えにくいですからハイビームに一瞬したのでしょう。
単にそれだけだと思います。

危険を冒してまでエコドライブしても、事故って廃車にしたら代替えの車の生産台数が1台増えます。
それは、エコというよりは環境破壊です。
プラスして、通常であれば現在地→到着地までセルは1度しか回しません。
しかしながらアイドリングストップで市街地を走ると結構な数で増えると思います。
容量の大きなバッテリーを積んでいると聞いた事がありますが、そのバッテリーの生産だって一種の環境破壊ですよ。
確実にバッテリーの生産台数は上がっているので燃費を上げた分、他でマイナスを食っちゃあ意味があるのかどうか・・・。

最低限ルールはきちんと守り、その中でエコを実践してくれたら私は嬉しく思います。

回答No.15

gorisansei

前の馬鹿の顔でも見てやろうと思ったんじゃないですか？

回答No.14

noname#252929

法律上の無灯火の違反を起こして行うのはエコとは言いません。単なるエゴですね。
誰からも褒められる事ではありません。

それで追突された場合でも、通常なら追突側が１００％の過失になりますが、車道上で無灯火で停止して居れば、１０～２０％の過失となります。

まぁ、こんなこと書かれて居ても実際には出来ていない方なのでしょうけどね。
そんなこと書いてて、楽しいでしょうか？

回答No.13

yokobuta

無礼は承知の上で、きついことを書きます。

>危険なのは覚悟の上でエコドライブを行っています。

　　通行量の多い幹線道路の、信号のないところを横断していたら、
　　他の車にクラクションを鳴らされてしまいました。
　　この車の意図はなんなのでしょうか？嫌がらせなのでしょうか？
　　危険なのは覚悟の上でエコのため、近道を通ってます。

こんな質問と同じように思います。

質問者さんが、覚悟の上、勝手に自損事故に遭うのはそれはそれでいいと思います。
でも関係のない第三者を危険な目にあわせるのはやめてください。

エコのためなら、自分や他人を危険な目にあわせても許されるとお考えなのですか？

実は私、一昨日、１か月ぶりに退院したばかりなんです。
相手は一旦停止を見逃した８３歳の軽トラックのおじいさんでした。
娘さんが「もう運転はさせませんから」とこちらが恐縮するほど謝っておられました。

自分で危険だとわかっていることを何故するのか、私には理解できません。