ホール交換の効果について

質問

CENTURION CROSS LINE 600の2010年モデルに乗ってます。
http://centurion-bikes.jp/10bikes/crossline600.html

購入当初は近所に山があったので林道も走る予定だったのですが・・・
転勤になり、CR＋車道ばっかりになってきました。
(一応、可能な限り毎日30km↑を時間作って走っています。)

ノーマルで乗っていてもう少しで初のタイヤ交換の時期が近づいてきています。
タイヤは32Cか28Cのスリック系にしようと思っているのですが、ホールも一緒に変更すればより楽に走れるのでしょうか？
クロスバイク自体がMTBよりなので楽を求めるのが違ってるかもですが・・・。

わからないなりに検索はしてみたのですが、エンド幅135mmで6穴ディスク対応のホイールって少ないなと？
(検索しきれていないかもしれませんが・・・)
SHIMANO WH-T565やACLASS SC3がでてきたのですが、ノーマルから変更すれば変わったと体感できるものなのでしょうか？
やはりMAVIC Speed Cityくらいまでお金を出さないと体感は難しいでしょうか？

この辺りがお勧めだというホイールや交換しても変わらない等のご意見をお待ちしております(゜゜)(。。)ペコッ

回答No.1

BERSERGA · ベストアンサー

ホイール交換は・・・正直、体感できるかどうか、微妙なところでしょう。
最大の理由は、やはりディスクブレーキがネックです。
Vブレーキの車種であれば、普通にロード用のホイールを入れてしまえば、なんぼでも軽いホイールが手に入ります。
（エンド幅135のフレームに130のホイールを入れるのは、ハブの左右に2mmづつスペーサーを入れるなど、やりようはあります）

しかし、ディスクブレーキとなると、話が違います。
ロード用ホイールは、原則的にディスク対応の物は存在しません。
で、ディスク対応のホイールとなると、おっしゃるようにシマノのT565やA-ClassのSC3やCITY-D1.0、MAVICのスピードシティ程度しかありません。
このうち、T565やSC3、CITY-Dはいずれも前後セットで2100～2200g程度の重量があります。
一番軽いスピードシティで、やっと1970gと2kgをギリギリ切るレベルです。
それに対してロード用ホイールは、一般的に一番安く手に入るシマノのR500が、1万ちょっとで買えて、前後で1900gを切ります。
安い10万円以下クラスのロードだと、だいたい標準のホイールは2000～2300g程度あるので、そこから約1850gのR500でも、それなりに軽量化が期待できるため、それなりの効果が期待できます。
もちょっとお金を出して1500～1600g程度のホイールにすれば、初心者でも明らかに体感できるくらいの効果が期待できます。
しかし、今回のケースでは、交換しても2100～2200gだと、標準のホイールの重量にもよりますが、おそらくたいした軽量化は期待できそうにありません。
標準のホイールも、元が10万近い定価の車種なので、ハブはデオーレだし、リムもALEXのDP17なら悪くないので、T565やSC3だと、交換してもほとんど変わらないか、へたすると重くなる可能性もあります。
なので、今回はホイール交換は見送っていいと思います。

走りを軽くしたいのであれば、あとはどこまでタイヤを細くするか、ですね。
多分、ノーマルが35Cであれば、32C入れてもあまり体感できないと思いますよ。
やるなら最低でも28Cくらいにしたほうがいいでしょう。
また、同じサイズでも、なるべくタイヤそのものの重量が軽いほうが、より軽快になるのは言うまでもないです。
また、タイヤのパターンも、パターンが切ってある物より、パターンのないツルツルのスリックの方が回転抵抗は少ないです。
ついでに言えば、サイズを細くするなら同時にチューブも交換するようになると思いますが、チューブも軽量なタイプがあります。
ただ、タイヤもチューブも、軽いということは、それだけゴムが薄いということなので、パンクの確率は若干上がります。
パンクを恐れてゴムの厚い、重い物をつければ、それだけドタついて、もさったい走りになります。
どこに妥協点を見出すか、ですね。

ちなみに、28Cよりさらに細くするのも、DP17リムであれば25Cは普通に行けますし、23Cも入らないことはないです。
25Cや23Cは、クロスバイク用タイヤではなく、完全にロード用タイヤなので、28Cなどと比べると断然軽いタイヤが揃っています。
まあ、サスフォークに23Cタイヤって、見た目アンバランスですけどね・・・
もしくは、フォークをサスフォークからリジッドにしちゃうという手段もあります。
http://www.cycle-yoshida.com/tak21/bazooka/fork/b138_page.htm
こんな感じで、クロスバイク用に700Cタイヤ＆ディスクブレーキ対応のリジッドフォークも出ています。
物にもよりますが、1.5～2kg程度あるサスフォークからリジッドにするだけで、かなりの軽量化になると同時に、細いタイヤでも見た目のバランスも良くなり、また（今ついてるフォークにロックアウトがついてないなら）上り坂などで余計なストロークをしないので、力も逃げなくなります。
林道を走ることがなくなってしまったのであれば、いつまでも無用のサスフォークをつけておくこともないのでは？
舗装路オンリーであれば、サスフォークなんて重いだけでジャマではないかと・・・

お礼

ありがとうございます。
ホイールは前にフロントだけ重さを量りました。
ディスクとリムテープとホイールで1.4kgでした。
ホイールは交換しないでタイヤだけ入れ替えたいと思います。

そこまで早さ（タイヤの細さ？）に拘ってないので28Cくらいでええかなと。
23Cとかはかすなら素直にロード買いそうです。

サスフォークは結構恩恵受けてますよ？
ロックアウトがあるので何度かロックしたまま走りましたが手の痛さが全然違いました。
#舗装路ですが凸凹が以外とあるみたいです。

詳しく説明して頂きありがとうございました。
めっちゃ参考になりました！

回答No.2

suiran2

私もBERSERGAさんの提案に賛成します。

ホイールやタイヤ等のバネ下重量の低減は走りに一番影響するものです。８kgのロードのホイールを軽量ホイールに交換して7.5kgにしますと圧倒的に軽く感じます。誰が乗ってもその違いは分かります。しかしながら、ご質問者さんの自転車は13kg近くあるのではと思いますので何百g軽くなりましてもそれほどの効果は感じないと思います。例えば軽自動車よりも軽いレーシングカーはホイールの重要度は大きいようですが、２トン程も重量のあるワンボックスカーのホイールを交換しても効果はほとんど感じられないのと同じです。

まずはタイヤ・チューブ交換をしてみたら如何かと思います。現在のリムはMTB・クロスバイク用のオールラウンド用リムですから25mm程度まで履けると思いますので細いスリックタイヤに変更してみることをお勧めします。これは私も12kg以上のクロスバイクで経験済みですが明らかに走りは軽くなります。一番安くて効果が大きいものです。

フォークもBERSERGAさんご指摘のように街乗りでは意味がないと言いますか反対に害しかないのではないかと思います。自転車屋さんのお話では、サスペンションフォークは事故で大けがに直結するためにメンテナンスが一番重要であるにもかかわらずほとんどの初心者はノーメンテナンスと思って乗りっぱなしで危険だそうです。いずれかリジットフォークに交換することをお勧めします。

お礼

BERSERGAさんへのコメントも参照して頂きますようお願い致します。

サスフォークのメンテは確かにわかってないですが恩恵は受けてると思うのでそのまま行きたいと思います。
また別でメンテナンス時期とか聞いてみたいと思います。

ありがとうございました！