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冬道はFR禁止
冬アイスバーンの交差点でFR車はもたもた加速し対向車と正面衝突しそうだ。 FR車は冬季低μ路では交差点以外でも不安定で邪魔で危険ではないのだろうか？ いっそのこと冬道はFR禁止のほうが皆の幸せに繋がるのでは？
- supo-tuka-
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- 国産車
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お久しぶりです♪ 私の父（雪道運転歴ウン十年）は、数年前までいわゆるFRのセダンに乗っていたのですが、雪の交差点で本人曰く普通に発進しようとしたら車が90度曲がりまして、路面以上に父自身と対向車の運転手さんが凍りついたという経験がありました（笑）その後車を買い替えるときにはFFにしたという、、、 確かにFRは駆動方式として雪道というか冬道には弱いイメージがありますね。こないだも私の前を走っていたジャガーがアイスバーンで見事に車線変更（横スライドで！）をキメたのを見ましたよ（爆） あとトラックですが、私がアイスバーンの幹線道路で赤信号で普通に停車したら、後のトラックは真横を向いて止まってました（汗）多分赤信号を突っ切るつもりだったのでしょうが、あのときは怖かったです。 さて、販売禁止というよりFR車は冬季チェーン必須というような条例で対応できればいいんですけどねぇ、もしくは許可を取ってスパイクタイヤを履くとか今はFR車はあまりいないので、スパイクタイヤの粉塵もあまり木にしなくて良いレベルで落ち着くのでは、、いやムリかな（汗）
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>アイスバーン交差点でFR車ののろのろ緩慢とした動きは危険と感じ対向車が目前に迫っても加速できず相変わらずカタツム>リのようにじりじり進み、それに気づき対向車が減速しようともアイスバーン上では急停止は無理であろう。 その通りです。だから皆さん、危険予知とスリップをすることを想定しながら走っているだろう。 それができなければ、危険この上ない運転となる。 >絵空事理想論では無くFR車を知りアイスバーンも知っていて、駆動方式の違いによるところの深い考察を持った回答を知りたい。 私も豪雪地域・ミラーバーンができる地方に住んでいる。そしてＦＲ車も４ＷＤ車も持っいるから、両車の特性はよく知ってる。 しかし、どんなに駆動方式の深い考察ができて運転技量があっても、双方スリップすることを前提に走るしかないのだ。 ここでいくら論じたところで、事故防止にはならないだろう。 ＦＲに乗っている人の殆どが、事故を起す原因を作っているとでも言うのかね？ 禁止する程の危険性は無いと思うがね。 >衝突事故が起きることを考えると禁止にする程の危険性なのではないかということだ。 スパイクタイヤが禁止になり、スタットスタイヤが主流となったが、死亡事故はスタットレスタイヤになって減っている。 「滑らない＝死亡事故が少ない」ではないのである。 私は便利な物は、その代償があると思っている。多かれ少なかれ動くものには事故が付きもの。その危険を回避したいのなら、動くものに乗らないことですな。 例えばの話。いや、極論かもしれないが。。。 ガソリン車の運転は、地球温暖化・環境破壊になるし、事故は多いし危険だ。「ガソリン車の運転は禁止だ」という意見が出れたら、皆さん素直に従いますかね？結局、いろいろな面に気を使いながら乗り続けているでしょうよ。 今回の話は、大なり小なり似たような話だと思うがね。
お礼
本音と建前理想と現実。 日本の皆が全員交通ルールを厳守しているとお思いか。 圧雪アイスバーンであってもかなりのスピードで車列は流れているのだ。 もし人が飛び出したら？スリップし続け操舵不能で轢かれる可能性大だ。 もし交差点に右折車がこちらを見切ることもせずカタツムリ速度で侵入してきたら… 言わずもがなである。 事故のほとんどは交差点で起きている。 以上を踏まえた上でしっかり考えた答えを求めても悪くはないだろう。
- vtec7
- ベストアンサー率26% (192/720)
質問者の存在が皆の幸せを妨げていることに気づい………なんでもない。 皆の幸せを考えてくれてんだｗ ありがとうｗｗｗ
お礼
このように回答すらせずに戯言を書きこむヤツが一番の問題である。 回答すらできぬのならとっととこのページを閉じて二度と来るなと言いたい。 皆の迷惑だ。
- impotence
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ＦＲにず～と乗ってましたけど、ＦＦで坂道上れなくなっている車をよく見ましたよ。 ＦＲでも問題なく走れましたが。 四駆が壁に激突するのも目の前で見てますし。 トラックでもコーナーで激突するのを目の前で見ています。 ＦＲ、ＦＦ、四駆は関係ない、 問題は路面の状態を関知しタイヤのグリップを如何に生かせるかと、 車体の荷重移動状態を感じて、如何にアクセル操作出来るかだけの問題。 あなたは、経験値が少なくあまりにも狭い視野で一部分しか見えずに間違った結論を求めているだけです。
お礼
仮にもし同じドライバーが同じ路面でそれぞれに乗ったならば、 一番大変なのはFRと思うのではなかろうか。
あなたがここで、危険だ云々言うよりもFRに乗ってる人の方がそれを感じているはず。 時々頭の悪そうな少年が古いFRに乗って難儀しているのを見かけますが、ＦＲが危険 不便と感じれば彼らもいずれＦＲから降りるでしょう。 ＞いっそのこと冬道はFR禁止のほうが皆の幸せに繋がるのでは？ FRを禁止すると経済的負担も増えますが、それでも皆の幸せに繋がると言えますか？ 残念ながら積雪地域の人全員が４ＷＤに乗れるほと豊かではありません。 世のには、危険で不便だとわかっていながら、どうしようもなく我慢している人がいるのです。 そのような人達を無視して一律「FRは使用禁止だ！」と、私は言えません。 普通の人ならこのくらいの事は思い浮かぶはず。あまりに自分勝手で幼稚すぎる質問です。 大人のあなたはここで何を求めているのですか？
お礼
私も過去FR車に乗ったことがあるので低μ路に弱いと実感している。 そして更にFR車の問題を目の当たりにすることがあるので質問している。 アイスバーン交差点でFR車ののろのろ緩慢とした動きは危険と感じ、 対向車が目前に迫っても加速できず相変わらずカタツムリのようにじりじり進み、 それに気づき対向車が減速しようともアイスバーン上では急停止は無理であろう。 衝突事故が起きることを考えると禁止にする程の危険性なのではないかということだ。 絵空事理想論では無くFR車を知りアイスバーンも知っていて、 駆動方式の違いによるところの深い考察を持った回答を知りたい。
相変わらずの ・アンケート的 ・自己主張的 ・議論大歓迎 ・差別的 って感じの質問ですね。毎回ご苦労様です。 回答としては、 『効果のあるスタッドレスタイヤを着用してさえいれば問題ない』 です。 ところで、あなたは質問者に対して >不思議とトラックについては思い当たる記憶は引き出せない。 >これはプロドライバーのレベルの高さが問題解決しているからなのだろうか。 >記憶に残っているのは高級セダンのFR車とスポーツタイプのFR車だ。 と答えていますね。 単純に 見たことがないのか、 偏見なのか、 差別なのか、 妬みなのかは わかりませんし知ったこっちゃないですが、 私の住む県では時々ありますよ。 県内の東西を結ぶ、「プチ動脈的」国道の峠でトラックが立ち往生しています。 まぁ県内の気候を熟知しているトラックドライバーではなく、県外ナンバーがほとんどですけどね。 もう少し視野を広く取ればいいのになっていつも感じますね。 あなたの質問は。。。
お礼
スタッドレスが最新1年目で十分効くのは、 4年目で硬くなり性能劣化しているものに比べれば当然いいだろう。 交差点でタイヤに磨かれ表面が融解氷結を繰り返し、 てかてかつるつるともすると濡れているようなアイスバーンをご存知だろうか。 そういう環境でスタッドレスタイヤが良ければ良いというだけならば、 それは視野が幾分狭いのではなかろうか。
- tpg0
- ベストアンサー率31% (3785/11963)
ANo3です。 〉ドライバーが下手なのか？は、その通りです。 FRの特性以前に、AT車は雪道やアイスバーンに弱い事を理解してないのです。 MT車は2速発進したり、頼りになるエンジンブレーキを使えるのでフットブレーキ頼みのAT車とは特性が違います。 そもそも、発進の時にテールを振らすのは後輪にトルクを掛け過ぎてるのです。 そのような基礎知識のないドライバーを下手くそドライバーと言うのです。 また、タイヤチェーン装着なんて10分足らずで出来るのにチェーンを装着しない、出来ないでスタッドレス頼みのドライバーも同類です。 また、今どきの下手くそドライバーはカウンターステアリング操作も出来ない下手くそが多いと言う事です。
お礼
確かにタイヤチェーンは効果的だろう。 金属ピンまで打ち込んであるようなものはまるでスパイクタイヤのようだ。 老若男女数多くの人々が様々な車を運転している現状、 誰もがFRの運転テクニックを高レベルで習得しているとは限らないだろう。 そういったことを考えアイスバーン交差点等で他の駆動方式と比較するとどうなのだろうか。
- nekotamaneko
- ベストアンサー率36% (67/183)
私はFR車（MT）とFF車（マニュアルモード付きAT）を運転していますが、どちらも差は無いと思っています。 凍結した路面では無理をせず、常に車間距離を意識しパワーコントロールして無事運行しています。 今年は4月中旬まで雪が降り、路面も凍結しましたが４WDを過信した車の方が事故を多く出していました。 FF、FR、４WDそれぞれの特徴を良く理解し運転する事が大事と思います。
お礼
当然ドライバーによる部分もあるだろうが、 駆動方式の違いにもよる部分はどうなのだろうか。 たとえば同じドライバーが同じアイスバーン交差点で右折する場合、 FRとそれ以外で違いが大きいのではないのだろうか。
- microburst
- ベストアンサー率29% (181/618)
こんばんは FFで下り坂をエンジンブレーキ頼りに走っていると、スピンの仕方はFR以下ですよ。
お礼
それではアイスバーンの交差点で対向車が切れるのを待って右折すうような場合はどうだろうか。
こんばんは。 FR車もFF車も運転した事ありますが、確かにFR車は雪道苦手ですね。 ＞いっそ冬道はFR禁止～… でも、それならそもそも 雪の降る地域で、FR車を売ってはいけない事にすれば良いのでは？ でも出来ないですね、差別になっちゃいますからね。 それから 貴方の今回の質問は、アンケートカテゴリーの方が良いのではないか？と思います。 質問て感じじゃないですもんね。 また、貴方に噛みつく回答者がいますね。 私は、貴方がヒール&トゥの質問をした時から知ってますが、 貴方の質問文も、噛みつかれる一因に思います。 なんか文体が偉そうですよね、 個人の自由ですが、広く意見や回答を求めるならば、文体を変える方が良いと思います。
お礼
あなたと同じ考えだ。 FRはアイスバーンの交差点というすぐさま右折しきらなければ、 対向車が接近し対向車もまたアイスバーンですぐには急減速できない止まれない、 そんな状況であるのにのろのろと出てこられ進まないのでは衝突事故の危険性が高いのではないだろうか。 そういう疑問が生じたので質問している。
- PeachMan
- ベストアンサー率31% (775/2476)
『対向車と正面衝突しそう』になるキミの運転技量もたいしたことないのだろう。 対向車の同乗者にしてみればキミの存在こそが脅威だと思うが、自分ではそう思わんかね？ どうせ諭しても聞く耳持たぬだろうから、すべりやすい路面で追い越しかけるようなヤツは犠牲者を出すまえに死んでくれたまえ。 そのほうが、よほど皆の幸せに繋がるであろう。
お礼
私は後続でFR車を見ている場合が多いので運転技量は問われない。 タイヤが空転しケツを左右に滑らせながらズルズルとゆっくりと前進し始める。 前方からは直進対向車が近づいてきている。 路面は磨かれた鏡スケートリンクのようなツルツルのアイスバーンだ。 圧雪やアイスバーンがあるような冬道の過酷さ実情を知らぬあなたのような者は、 もちろん冗談であろうが軽々と死を口にできる程呑気脳天気であなたを羨ましく思う。
お礼
そのとおりアイスバーン上でFRというのは問題が多い大きいものではないだろうか。 FFならば停止状態から駆動輪上にエンジンという最大限の荷重がかかっており、 そのグリップレベルはFRと比較すれば天地の差なのかもしれないと思う。 営業車以外でもチェーン等滑り止め装着規制を設ければ交差点での恐怖は激減しそうだ。