ベストアンサー オートマチック車で、Dに入れて停車していると振動があって、 2010/11/08 17:26 オートマチック車で、Dに入れて停車していると振動があって、 Nに入れると振動がありません。 新車の時に比較して振動は大きいです。 これは、ミッションオイルなどの劣化に関係しますか? みんなの回答 (3) 専門家の回答 質問者が選んだベストアンサー ベストアンサー tpg0 ベストアンサー率31% (3785/11963) 2010/11/08 18:43 回答No.3 トルコンが振動するのではなく、車全体が振動するのだと思います。 タコメーターが付いてるならエンジン回転数の変化を比較してください。 Nレンジは無負荷ですが、Dレンジは負荷が掛かるのでアイドリング回転数が下がります。 アイドリング回転数が低く過ぎるとエンジンがノッキング気味になるので車全体が振動します。 その場合は、アイドリング回転数を若干上げてやれば振動は止まります。 また、エアコン運転でアイドリング回転数が上がりますのでエアコン運転時に振動しないなら、アイドリング回転数の低く過ぎが確定的です。 質問者 お礼 2010/11/08 19:30 そうですか、一度そのやり方で試してみます。 回答ありがとうございます。 広告を見て全文表示する ログインすると、全ての回答が全文表示されます。 通報する ありがとう 0 その他の回答 (2) foitec ベストアンサー率43% (1080/2457) 2010/11/08 18:18 回答No.2 >ミッションオイルなどの劣化に関係しますか ATフルードが劣化すると滑る方向になるので違うかと思う。 駆動系で停車時に動作している最も重いものが原因でしょう。 走行距離と使用年数はどのくらいですか? 蛇足ですが 下手にATフルードを交換しないように。 交換はしっかりとATの管理ができる技術がある工場で行わないと痛い目を見ます。 決してGSや量販店に騙されないように。 質問者 お礼 2010/11/08 19:24 距離は80000km 年数は10年ほどです。 いままで無故障で駆動系は、アクティブトルクスプリット4WDです。 そうですか、ATオイルは、該当車の、専門家に任せたほうがいいようですね。 回答ありがとうございます。 広告を見て全文表示する ログインすると、全ての回答が全文表示されます。 通報する ありがとう 0 rgm79quel ベストアンサー率17% (1578/9190) 2010/11/08 17:30 回答No.1 う~ん マウントから怪しむのがセオリーかな? 質問者 お礼 2010/11/08 19:20 そうですか。エンジンマウントのへたりによるものですか。 それなら正常ですね。 ありがとうございます。 広告を見て全文表示する ログインすると、全ての回答が全文表示されます。 通報する ありがとう 0 カテゴリ 趣味・娯楽・エンターテイメント車・バイク・自転車国産車 関連するQ&A 停車時の振動 御世話になります。 Dレンジにいれたまま 信号待ち等で停車した場合、ステアリングを通じて、ブルブルと、大きな振動が出ることがありますが、原因は何でしょうか? いつも出るわけでは有りません。 Nレンジに入れると、また 振動が有り、すぐ収まります。 これはなんでしょうか? ATの劣化、ATFの劣化、ノッキング ・・ 等々 異常なのでしょうか? 信号待ちの停車時の振動は保証対象ですか? 三菱の車に乗っています。 5年間の新車保証が付いていて、エンジンやミッション、足回りなど基幹部品が対象のようです。 信号待ちでブレーキ踏んで停車している時の振動は年数と共に大きくなるようですが、これって無償修理対応してもらえるのでしょうか? Dレンジで停車中のゴトゴト音 平成11年式トッポBJ、8万キロを中古で購入したのですが、信号待ちでDレンジのまま停車時アイドリングが徐々に下がってきて、フットレストを介して床下から軽い振動と共にゴトゴト音が出ます。 N、Pレンジではアイドリングも軽やかで静かなのですが・・ 部品だけ購入し友人の整備工場を借りて、エンジン・ミッションマウント、マフラーのサイレンサー(吊りゴム)を交換しましたが、収まりません。どなたかアドバイスお願いします。 詰将棋って楽しいの??新たな趣味の世界へ OKWAVE コラム bBの振動、異音 平成12年式のbB(走行88000キロ)に乗っているのですが、走行していて信号待ちなどの時Dレンジにいれたままブレーキを踏んで停車しているとぶるぶると振動があります。エンジンが暖まっていない時にはこの振動は起こらず、しばらく走って暖まってくるとなります。NやPにするとこの振動はおさまります。また関係があるのかわかりませんがヘッドライトを使うと回転数が落ち、時計が暗くなったりします。ライトを消せば同時に回転数は戻ります。それとまれにDで停車中後部座席の下あたりからガラガラという音と若干の振動がします。これもNやPだとおさまります。これらの症状の原因、改善策などはありますでしょうか? オートマチック スズキアルトの3速オートマチックトランスミッションが2速までしか変わりません。考えられる原因はなにが考えられますか?以前はエンジンがあたたまると治っていたのですが今回は治りません。急ブレーキを掛けるとオイルランプが点く時があるのですがオイル不足が関係しているのでしょうか?詳しい方教えて下さい。宜しくお願い致します。 オートマチックオイルについて 先日。。。オートマチックオイルを交換しに行ったのですが。。。 オイル検査の結果。。。微妙なところなので当店では出来ないとの事でした。 車は日本フォードのフリーダです。 2500、ディーゼル、ATです。 新車登録から5年目(100000キロ)でオイル半分交換しました。 現在は11年目202000キロ走行しています。 ご相談したいのは・・・ この先ず~~~と交換できないと言う事ですよね! と言うことはオイルは傷むばかりだと思うのですが、自分としては乗りごち悪くても車は走れれば 又、使えれればいいと思っていますが。 オイルが原因で走行できなくなる事が心配です。 恥ずかしいんですが・・・・後9年乗りたいと考えています。 たぶん400000キロにもなります。 今後のATミッションに与える悪影響など心配しています。 予想される事を教えてください。 宜しくお願いします。 どんな事が予想されますか? 車の振動、異音について 1、8年式ミラAT4万キロ、P、D停車時アイドリング時に段々、例えるならカタカタカタカタ普通~ガタガタ~ゴトゴト~振動となります。 毎回ではありませんが、頻繁になります。 Nにすると振動止まり、またDにするとなります。 回転数は分かりません。 停車する時、加速、走行には異常はない感じます。 オートマチックについて! 平成7年式のレガシィTSーRに乗っています。ただ今、走行は、12万キロ弱で、快適に走っています。タイミングベルトとウォーターポンプは、交換済みです。先日、オートバックスで、初めて、AFT(オートマチックミッションオイル?)を交換してもらったのですが、その交換液から、アスペストのような浮遊物が、少し出てきたらしく、店員に、クラッチが、今後、すべり出すかもしれません、と言われました。今のところ、そのようなことはなく、快適に走っています。質問なのですが、オートマチックとは、何万キロくらいまで、大丈夫なのでしょうか?また、走行距離が増えるにともなって、交換しなければならない部品などは、あるのでしょうか?よろしくお願いいたします。 E55T AMGの停車時の振動について。 最近、2000年式E55T AMGを中古で購入しました。 距離は15万キロ程です。 以前はBMWに乗っていたのですが、信号待ちなどの停車時はとても静かでエンジンがかかっているかわからない程でした。 それに比べて、E55Tは停車時の振動がけっこう気になります。特に、シフトをDに入れているとなおさらです。 ネットで調べたところ、エンジンマウントの劣化が原因ではないかと思っております。 しかし、作業は難しそうですし、工賃もけっこう高額になりそうです。 どなたか、同じような症状で解消された方はいらっしゃいますか? ベンツの場合、クラスを問わずこの症状が出るようなのですが。。 エンジンマウントの交換で劇的に変化はありますか? 他の同車種を乗ったことがないので、他の車両がどの程度振動があるのかもわかりません。 ご存知でしたら、教えてください。 シフトDの振動 5年43000キロの乗用車です。 最近シフトDに入れた状態で信号待ちのときに 車体の振動が目立つようになりました。 シフトNでは問題ありません。 運転には支障ありませんが、以前より目立ちます。 オイルは半年毎に交換しているのですが やはり経年によるガタでしょうか? 簡単に直す方法はありますか? Dレンジで停車での一瞬のアイドリングブレ 初めまして、20系後期ヴェルファイア2.4ZのGに乗っています。走行23000キロです。 冬場になり気づいたのですがDレンジのまま信号で停車するとアイドリングが一旦500まで落ちそこから600になります。Pの時やNの時はな りません、一定のアイドリングで保たれてます。 Dレンジの時だけ停車して直ぐになります、何度もなりません。振動も無しです。こないだ車検だったのでスロットルボディの清掃をお願いしました。帰って来た日はわからなかったけど翌日高速に乗り降りてからまた同じ様な感じになってました、スロットルボディじゃ無ければ何処ですか?プラグ?ちなみに車検はDに出しました(^_^;)エアクリとかフィルター全て交換済です。バッテリーが弱いと言われましたが半年前に交換済です(笑) アイドリング中の振動・ライトが弱くなる 車の知識が少ないため、こちらに書き込ませていただきました。 もしトラブルの原因などご存知の方がいらっしゃいましたら、お答え頂けると幸いです。 現在乗っている車は、新車で買ってから約3年の日産車です。走行距離は30000kmくらいです。 トラブル内容ですが、信号待ちなど車をブレーキ踏みながら停車していると、ドドッというような音がなり振動がします。またその振動とともにヘッドライトが暗くなったり、明るくなったりします。完全にライトが消えることはありません。 エンジンが悪いと思い、ディーラーの方に見ていただきましたが、特に以上無しでした。またバッテリーが原因かと思いましたが、確認した所今年の9月の車検時に交換したとの事でした。 以前にもドドッという振動が停車中にあったので、ディーラーの方に見てもらい、エンジンオイル、フィルターを換えたところ治りました。 しかし今回はエンジンオイルを変えてから、まだ2000kmくらいしか走ってないのに、また同じ現象が・・・。 以前は毎日のように車に乗っていましたが、最近は一週間に1回しか乗っておりません。なので、そのことでバッテリーが弱っているかと思いましたが、新車で3年で、こういう現象は起こるものなのでしょうか? このまま振動を我慢して乗っていても大丈夫でしょうか? 婚活のリアルとマッチングアプリの嘘?運命の出会いを引き寄せる方法 OKWAVE コラム オートマチックミッションについて 信号待ち、渋滞、等でDからNにしています。(ブレーキを踏んでいるのが面倒だから及びエンジンに負荷がかからないだろうから) 一方停止時でも頻繁にDからNにしてるとミッションの傷みが来ると言う話も聞いたことがあります。 専門家の方どうぞ教えてください。 突き上げられるような振動で困っています 信号待ち等の停止中、下から突き上げられるような振動がよくあります。 大きな特徴はチェンジレバーがDの時にだけ振動が起こります。 ΝやPの時は振動しません。 Dの時に振動が発生していてもNやPに入れると振動が止まります。 何が原因でしょうか? 宜しくお願いします。 停車中のD→Nの切り替えについて 停車中のD→Nの切り替えについて 数年前、車屋の人からドイツ車などは長い信号待ちではNに入れたほうがミッションやエンジンにかかる負担を軽減できると聞きました(数秒の短いのは除く) しかし、ネットなどを見てると切り替えの繰り返しで逆に負担がかかるといった意見もあり… ホントはどちらが良いのかと疑問に思っております 旧車と最新の車種では違ってはくるとは思いますが、最近のだとどうなんでしょうか? いまどきはAMGやポルシェでもアイドリングストップが付いてるので、どちらでもいいことになってきてる気もしますが^^; アイドリングストップは付いてないものとしてお願いします 正直なところ私的には… 数年、数万キロ乗るぐらいならどちらにせよ そうそう壊れたりするようなヤワなつくりではないと感じています(走行中にNに入れるなどムチャなことをしない限りは) が、やはりできるだけ大事に乗りたいのでどなたか詳しい方お願いしますm(_ _)m 車の振動 11年式 マークIIグランデG Fourに乗っております。 Dドライブに入れてブレーキ踏んでいたらディーゼル車のように 車体が振動し、エンジンマウント交換で直りました。 でも、今度は走行速度50~60キロぐらいで、床から振動が伝わって きます。これより早くても遅くても振動しません。 振動もスピードを変化させるとしません。ミッションと関係ある のかも知れませんが、エンジンマウント交換時に不具合が生じた のでしょうか?どなたか教えてください。 停車する間際と上り坂で車が揺れる こんにちわ。最近家の車(AZワゴン)の調子がおかしいのです。 新車で買って、2回目の車検を半年前に受けたのですが、その時から、停車する直前から停車まで、または上り坂を登っている時に車の下のほうからの振動がすごいのです。 止まるんじゃないかというぐらいの振動で、揺れている時はスピードも全然でません。 どこかおかしいのでしょうか?車検の時は問題なかったのですが・・ 乗車中に車が止まったりしたら恐いので教えてください。宜しくお願いします。 Dレンジでの停車時、エンストしそうなくらいの振動がきました。 昨日、夜、1週間ぶりにエンジンかけたんですけど。 普通にセルモーター廻り、1発でエンジン始動。 冷え切った車内に耐え切れず、暖気を30秒ほどで走り出しました。 まだ水温も上がっていないので、暖気をかねて、ノロノロ。 100mほど走って、信号待ち。Dレンジに入れたままフットブレーキで待ちです。 そしたら、エンジンから振動がきました。 エンストはしませんが、MT車で、5速で20kmくらいで走ったような振動です。 最初は、ノッキングかと思ったんですが、エンジン回転数はいつも通り安定。 異常に高いわけでも低いわけでもなく、600回転ほど。 エンストしそうなこともないですし、加速して、回転上げても問題なし。 トルクがないとか、そういう症状もないんですよね。。。 また信号でDレンジでフットブレーキ踏んで、停車してみても、これまた問題なし。 加速時でもなく、カラカラ音がするワケでもないので、やはり「ノッキング」ではないなぁ。 たまたま、Dレンジで停まっていたら「振動が大きい」「暴れだす」って言うほうが正確かもしれません。 今朝も、駅まで運転してきたんですが、同じようなこと試しても問題ない。。。 思いっきり踏んで、5000回転くらいまで回しても、いままで通り加速するし。 色々考えてみたんですけど、 ・この冬の冷え込みで、暖気が足りなかったのか? ・前回入れたスタンドのガソリンが粗悪ガソリン? ・エンジンマウント? ・ATF?? ・1気筒死んだ? どんなことが考えられますか?かなり気になっています CVT車 長い時間の停車はPかNか CVT車で、エンジンをかけたまま10分とか30分とかの比較的長い時間停車する場合、シフトレバーのポジションはPとNではどちらがよいでしょうか? エンジンやミッションなど、機械に対してどちらが優しいかという視点でお願いします。 宜しくお願いします。 バランサーとオートマチックミッションについて すいませんが、二つ質問があります。 1.三菱のミニキャブのタイミングベルトを交換しました。 普通は、ベルトをかける所は2箇所ですよね。(クランク、カム) ミニキャブにはもう一つバランサーというものでしょうか? がありますが、もしこれに間違った位置にベルトをかけた場合 どんな不具合が発生するでしょうか? 私は、間違った組み方は実際にしていないのですが もし間違った場合どうなるのか知りたいです。 2つ目.ハイエースのオートマチックミッションで オイルオンプの所からオイル漏れがあったため、オイルポンプを外して シール交換をしました。 その時に、ダイレクトクラッチが抜け落ちてきて なにげなく、付けたんですけど オイルポンプを装着した時に、手で回るはずのダイレクトクラッチから出ているシャフトが手で回らなくなりました。 オイルポンプのネジをゆるめると手で回るので オイルポンプがダイレクトクラッチを無理に押しているようなんですけど ダイレクトクラッチがちゃんとはまっているかどうか 何度も確認したのですが オイルポンプを付けると、シャフトが手で回りません。 おそらく、ダイレクトクラッチの付け方が悪いと思うのですが こういう所は触った経験がなくどうしていいかわかりません。 オイルポンプやダイレクトクラッチをばらした経験のある方からの 回答がほしいです。 注目のQ&A 「You」や「I」が入った曲といえば? Part2 結婚について考えていない大学生の彼氏について 関東の方に聞きたいです 大阪万博について 駅の清涼飲料水自販機 不倫の慰謝料の請求について 新型コロナウイルスがもたらした功績について教えて 旧姓を使う理由。 回復メディアの保存方法 好きな人を諦める方法 小諸市(長野県)在住でスキーやスノボをする方の用具 カテゴリ 趣味・娯楽・エンターテイメント 車・バイク・自転車 国産車輸入車中古車バイク・原付自転車自転車・マウンテンバイク車検・証明書その他(車・バイク・自転車) カテゴリ一覧を見る OKWAVE コラム 突然のトラブル?プリンター・メール・LINE編 携帯料金を賢く見直す!格安SIMと端末選びのポイントは? 友達って必要?友情って何だろう 大震災時の現実とは?私たちができる備え 「結婚相談所は恥ずかしい」は時代遅れ!負け組の誤解と出会いの掴み方 あなたにピッタリな商品が見つかる! OKWAVE セレクト コスメ化粧品 化粧水・クレンジングなど 健康食品・サプリ コンブチャなど バス用品 入浴剤・アミノ酸シャンプーなど スマホアプリ マッチングアプリなど ヘアケア 白髪染めヘアカラーなど インターネット回線 プロバイダ、光回線など
お礼
そうですか、一度そのやり方で試してみます。 回答ありがとうございます。