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ホイールの事で回答お願い致します。
ホイールの事で回答お願い致します。 ワゴンR、MH21Sで17インチwork、6J+42タイヤ16535をはいています。 乗り心地がハンパなく悪く気使うのがもうしんどくて交換を考えております。そこで16インチに変えようかと思っています。やはり乗り心地など1インチ変えてタイヤも165/40か45に変えるだけでも乗り心地はかわるものなんでしょうか?
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- migsis_ok
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インチアップする場合、乗り心地は割り切るのが基本です。 たとえばエアサスを装着したような車種でも、乗り心地は 悪化します。 タイヤの高さでも衝撃を吸収していますので、乗り心地重視 なら本来60くらいで留め置くべきなのですが、低扁平な タイヤが格好いいとユーザーは思う、低扁平タイヤは高いの でタイヤメーカーは買って欲しい、車メーカーはそれで売れる のならと最初から低扁平タイヤ仕様を設けて高く売る。 今はそういう、三者がハッピーな状態でバランスしていますが あるべき姿ではないと思っています。
- 4 1/2(@1143)
- ベストアンサー率10% (373/3454)
>>車高調がありますがやはり上げてもあまりかわりませんでした。 ドレスアップ雑誌の記事を真に受けて、こんな改造をしてしまう方がいらっしゃいますね。 只でさえストロークが少ない軽四を車高短に改造しても、まともな乗り心地や走行性能にはなりませんし、ドレスアップ用の車高調をいくらいじくっても、乗り心地が悪いまま車高が変わるだけです。まともな乗心地で走りたければ純正へ戻すことをお勧めします。
グレードが分かりませんが、ターボ車で純正が165/55-14だったとして、16インチだと165/40-16がほぼ同じ外径(=適正な)サイズとなりますが、やはり40でも、乗り心地は厳しい気がします。 と言うのも、タイヤはサイズのみならず、種類(ブランド)によっても全く変わります。同じサイズでも、キビキビしている代わりに硬い乗り心地の物もあれば、乗り心地優先の物もあり、どちらにするかでかなり乗り心地やハンドリングフィールに差が出ます。ちなみに私は205-50-17というサイズで双方を経験し痛感しました。 ただ、軽自動車やコンパクトカーで扁平率が45とか40となってくると、そもそもタイヤのラインナップが「キビキビ系(=硬い)」に限られてくるように思います。 やはり乗り心地を考えるなら、タイヤは165-50-15で(このサイズだと純正よりかは外径は大きいですが、今履いている165/35-17とほぼ同サイズです)乗り心地優先の(と言っても安物では無く、真の意味で「剛性よりも乗り心地を優先して設計している」という感じの)タイヤを選べば、現在とはかなり違ってくるだろうと思います。 ただし、私は前のクルマが3cmダウンで215/45-17、今のクルマが3cmダウンで215/50-17で同じようなブランドのタイヤで乗ってますが(キビキビ系です)、やはり種類は同じでも1ランク厚くなるだけでも、当たりはかなりマイルドになるので、もしタイヤの種類は変えずにお書きの通り165/40-16に入れ替えたとしても、効果は実感できるとは思いますが、現在が『乗り心地がハンパなく悪く』というような状況なのであれば、やはり165-50-15のほうが良いように思います。
ワゴンRに17インチだと、もうどうしようもない乗り心地になると思います。 1インチダウンでもかなり良くなると思いますが、元々が14インチなので、乗り心地と足回りへの負担を考えると、15インチ程度に留めたほうが良いです。
お礼
遅くなってすみません。1インチダウンでも変わるものだと理解致しました。説明不足ですみませんがやはり見た目も気になりますので16インチで検討したいと思います。ありがとうございました。
- yoshi1349
- ベストアンサー率13% (91/673)
私もそうでした、今は16インチのタイヤは165-45-16です、かなり違いますよ。 参考までに、車高短にしてるのか分かりませんが。
お礼
遅くなってすみません。やはりそうですよね。16インチをもう一度確認して検討したいと思います。ありがとうございました。
- 4 1/2(@1143)
- ベストアンサー率10% (373/3454)
車高短を元へ戻したほうが、効果は大きいです。
お礼
遅くなってすみません。車高調がありますがやはり上げてもあまりかわりませんでした。ありがとうございました。
お礼
遅くなってすみません。1インチダウンでも変わるものだと理解致しました。説明不足ですみませんがやはり見た目も気にしますので16インチで検討したいと思います。タイヤも色々な種類があることも勉強になりました。以外を踏まえ検討したいと思います。ありがとうございました。