主人も私も車のメーカーにこだわりがないのですが、

質問

主人も私も車のメーカーにこだわりがないのですが、
かえって車選びに困ってます。
主人に「スバルのステーションワゴンはどう？」といったら、
「エンジンの音がうるさい」といってました。

スバルのエンジンの音は、そんなに大きいのでしょうか？

回答No.1

wr_limited2004 · ベストアンサー

ノーマル車はうるさくないですよ。（静かですよ）
スバルの車に乗る一部の人は「スバリスト」と呼ばれる、スバル車を追及する人たちがいます。
私を含め、スバリスト達はチューニングします。
それくらい基本性がしっかりしており、未来性のある車作りをしているメーカです。
初期入門編として吸排気系（エアクリーナー、マフラー）を改造します。
そのため、「うるさい」と言う印象を与えてしまいます。
スバリストはスバル車の所有者のわずかです。
LEGACYツーリングワゴンは良い車です。
旦那さまに誤解を与えているかもいれませんが、LEGACYは安全性能にも優れた素晴らしい車です。

お礼

私は免許を取ったばかりのとき、スバルのレックスゴンビに乗ってました。

その後、レガシーのワゴンを乗っていた男性が、普通のおとなしい人だったので、
スバルのイメージは、特にありませんでした。

「スバリスト」っているんですね！
こだわることは楽しいので、いいと思いますが、
隣に住んでいたら、うるさいと思うかもしれません・・・

ありがとうございました。

回答No.15

torechi07

ご主人の「エンジンの音がうるさい」はみなさん記述している非等長排気の
「ドコドコ」音を覚えてらっしゃるのかと。

現スバルは排ガス規制と静粛性からこの排気は等長排気になり「ボクサー
サウンド」はでません。

憧れの車がクラウンとのことなので室内静粛性の話もあるかと思いますが
ここらは防音部材にかけるお金の差なのでどうしようもない部分もあります。
（お金をかければそれだけ静かにもできますが販売価格に跳ね返りや、重量増での燃費の
問題なんかも・・）

クラウンとレガシィではエンジン排気量の差もありました。
先代までレガシィは２リッター（一部除く）だったので加速するにしてもそれなりに
エンジン回転をあげてあげないとだめなためうるさくなります。
ただ現行は排気量が２．５リッターになりクラウンの下のグレードと同等になったので
以前よりは室内静粛性は高いかと思います。

自分はインプレッサに乗っているのでスバルを進めたいですが（笑

メーカーにこだわりがないのであれば同じグレード(価格帯、排気量)のものをいろいろ
試乗してみて決められたほうが言いかと思います。
投げやりっぽいですが評価(特に音)などは個人の感性の問題もありますので実際に現車
確認されたほうが確実です。

ただ自分のインプレッサがそうでしたが一度はオーナーになってみたい憧れの車ってのも
あるのでクラウンも候補に入れてあげてください＾＾；；

お礼

試乗に行ってきました。

まず１５００ＣＣのインプレッサ、次に２５００ＣＣのレガシーツーリングワゴンでした。

かなり乗り心地が違い、当然レガシーがよかったです。
でも、新車だとめちゃくちゃ高価なので、２５００ＣＣが中古で値段が下がってきたのを
狙いたいと思いました。ローンで苦しみたくないです。

気になるのは、メンテナンスです。
普通の自動車修理店で、大体のことができるなら問題はないのですが、
エンジン部分に関しては、ディーラーが遠いので、行くのに不便だなぁと感じています。

安定感、安心感のある車でした。

回答No.14

sidewalk

スバル車は今北米で伸びている数少ない日本メーカーの一つですね。
また、欧州の降雪地域等、クルマの信頼性が生死に関わる様な場所でも選ばれている、
極めて信頼性の高いブランドです。

エンジン音は皆様もご指摘の通り、弄れば幾らでもパワーも騒音も上げられますが、
「水平対抗エンジン」というポルシェとスバルくらいしか作っていないエンジンは、
その構造上、生まれながらに振動や衝撃を和らげる事が出来る優れた設計です。

その優れた特性から、クルマ好きにはハイパワー改造して楽しむ人も居ますが、
本来はご主人のように静かで、確かな性能を求める人に持ってこいのエンジンなのです。

そしてスバル車は、もちろんエンジン以外もとかく質実剛健、
妥協の少ない素直で走りやすい運転特性等、良く出来たクルマが多いです。

...ただとかく売り方だけは他のメーカーよりヘタなのですよね。真面目過ぎると言うのか。
イメージの部分だけでトヨタ等のメーカーに販売を取られる事が多いメーカーです。

もし一部の悪いイメージだけでスバルを敬遠されているのでしたら、とても勿体無い事ですよね。
僕もスバル、良いと思いますよ。
最近ですと「ぶつからないクルマ」技術、アイサイトもスバルの先進性が良く現れていると思います。

お礼

今はいろんな車があふれていて、安易に選ぶと、後悔しそうです。

走りにこだわるなら、「スバル」と決めたほうが、悩まなくて済みそうです。

以前、カローラの記念車を試乗したところ、がっかりしたことがありました。
最近ではフリードですが、これはフワフワした感じでした。
特に運転に何も感じなかったので、買うほどでもない、と思ったので、
もう少し走りにこだわるほうがいいですね。

ありがとうございました。

回答No.13

nintends

普通のレガシィやインプレッサやフォレスターは、
家族のカローラと比べても同じような静かさですよ！

うるさいのは皆さんのおっしゃるとおり、
昔気筒ごとの排気管長がうるさくなりやすかった頃のと、
マフラー交換してる場合です。

スバルはスポーツを売りにしているメーカーなので、
マフラー交換が多いのは確かです。
でもそのおかげで走行性と安全性はピカイチなんですよね。
最高の走行性能こそが最高の安全性能に繋がるという考えが根幹にあり、
低級グレード車でも実直に誠実にいい車作りを続けています。

確かにちょっと独特でマニアックな感じはしますけど、
一歩足を踏み入れるとその魅力の虜になってしまう、
それがスバリストなのですｗ
トヨタストやニッサンストやホンダストやマツダストなんて他社では無いですが、
スバルだけが単独車のみならずメーカーの愛好者にまでなるなんて凄いです。
目が肥えた厳しい目を持つ車マニアを納得させる程のメーカーなのです。
日本車には珍しくBMWやアウディに近い車作りをしていますよ。

乗らずに食わず嫌いの場合も多いでしょうから、
この機会に一度乗ってみてはいかがでしょうか（´・ω・｀）

お礼

スバルのお店に入ろうとしたら、お客さんがいなくて、
入りにくくて、入るのをやめてしましました。

古本屋さんで車コーナーを見てみたら、「スバリスト」向けの本があったのに驚きました。
とりあえず、国産車選びの本を買ったら、
スバルは走りの安定感がどの車種もいいように書いてありました。

一度スバルのお店の人とお話したいです。

ありがとうございました。

回答No.12

BP9outback

古い記憶での　話ですねー

初代レガシィ　ＢＦ型は　確かに　ドロドロ音を　あえて出す様に作ってました。
しかし　ＢＦ⇒ＢＧ⇒ＢＨ⇒ＢＰ⇒現行と　４世代前の話です。
改造し　マフラー交換してる率も高く　煩い車が多いのも事実ですが
ＢＧ型　と現状ＢＰ型に乗ってますが　ノーマルは　静かです　エンジンのノイスも　エンジンＯＩＬ管理を徹底し　高性能ＯＩＬを　交換維持しており　ほとんどエンジンメカノイズ出ません

燃費も、初期型　ターボは確かに良くありませんね　燃費が悪と揶揄され　フリクションロスの徹底した低減を
行い　マイナーチェンジごとに　燃費も向上しています　
オールモード４ＷＤ（ＡＷＤ）の中では、燃費は一番良いと思います。
返って　日産ステージアや　トヨタカルディナの　４ＷＤなどより　かなり燃費は良く比較にならないと思いますよ
　癖も無く　乗りやすいのが　スバルＡＷＤの特徴です。

ＦＦで良ければ　他メーカーへ　
ＡＷＤ（四輪駆動）が必要なら　一番良い　ＳＵＢＡＲＵを　お勧めします。
雪道や　林道など以外でも　雨の日の　安全性　安心して　走れる　安心感が　とても痛感するでしょう
最近の　ゲリラ豪雨なども　怖く有りません

☆是非　雨の日に　各車の試乗に出かけて比較してみて下さい。

お礼

自分は車に何を求めているか？というのを考えてみたら、
第一に性能、第二に乗り心地で、トヨタなどのモデルチェンジには、まったくついていけませんでした。
なので、車が選べない状態になってたのかもしれません。

ありがとうございました。

回答No.11

gogosmart

先代のレガシィワゴン、ターボ車に乗っています。

　他の方々が回答されているように、現在のスバル車にはBOXER SOUNDと呼ばれる「あの」特徴的な音はありません。したがって「エンジンの音がうるさい」という評価は現在のスバル車には当てはまらないでしょう。うちの車でも走行中の車内はかなり静かですが、現行になってさらに静粛性・快適性は増しているようですよ。

　普通に乗る分でのスバル車の弱点は「燃費」だといつも感じています（といっても平均燃費9km/L位は走りますが）。

お礼

車はどんどん進化しているようですね。
最近は環境重視なので、そういう方向ですね。

この辺の耕運機のうるささと比べたら、なんてことない音だと思いましたが。

燃費はおしいですね。
コンパクトカーでも、走り方がその車にあってないと、リッター９キロといいますので、
まぁいいと思いますよ。

ありがとうございました。

回答No.10

ygc322

実際に聞いてみましょう
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=2463608
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=1359343
http://www.youtube.com/watch?v=KbL9nlPYneo
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=2220299
ボリュームを上げればうるさいです。下げれば静かです（笑）

実際に試乗してみるのが一番ですね。

スバルなら補助金がなくなっても大丈夫！？
http://www.subaru.jp/campaign/topics/ecocar_10/index.html

お礼

うちのＨ８年式の普通車のほうがうるさい音かも？？
のんびりしすぎて、補助金受けられないバカな私です。

補助金出るからって、飛びつくのもなんですが・・・

ありがとうございました。

回答No.9

Sasakik

空冷エンジンの初代フォルクスワーゲン・ビートルの独特のエンジン音から「水平対向らしさ＝ドコドコ音」とイメージが定着しちゃって、スバルも排気音を”演出”していました。
その排気音を「スバルらしさ」と刷り込まれた層もいれば、「五月蠅いエンジン」としか評価しなかった層もいました（ご主人は後者のイメージですね）。

で、何年前か忘れましたが、レガシィのモデルチェンジに合わせて新設計したエンジンを発表した際、「水平対向エンジンは優れたバランス性を持つ＝静かなエンジンであったが、一般のイメージに合わせて排気音を作っていた」として「本来の静かなエンジンすべく、排気系の設計を切り替え」ました。
ですから、今のスバル車をノーマルで乗っている限り、特に五月蠅いと言うことはありません。

お礼

主人はクラウンが好きなようなので、スバルはどうも合わないようです。
なんでも乗っていれば、慣れて好きになると思いますが・・・

今のものは、大丈夫なんですね。

ありがとうございました。

回答No.8

fumiyahama

新型のレガシィは欧米での販売を優先して、欧米での販売はすこぶる良好で好調が続いているということですが、一方国内の熱狂的なファンからは、普通の車になってしまったと不評のようです。

　では、どういう経緯で、普通の車を目指すようになったかというと、現社長が就任した時の社長談話がきっかけと聞いています・・曰く『富士重工の社員は、放っておいても「走りの良い車」を作ってしまう。それは運転する人は楽しいかもしれないが、いっしょに乗っている家族は楽しいとは言えない。乗っている全員が楽しいクルマを作ろうではないか』・・という趣旨だった訳で、乗り心地とハンドリングの両立を求め、車内での家族の対話を図るべく車内の静粛性を求めたとのことです。

　もともと、スバルの技術屋は真面目ですから、この目標を目指して頑張ったようです。彼らもやればできるのですね。新型レガシィについて一年前、ＭＨさんというレーシングドライバーにして自動車評論家は次のように述べています。

　・・・新型レガシィは・・・・高速走行でも室内がとても静か。１００Ｋｍ／ｈ+αで流していても隣席はおろか、後席とでも小声で会話ができそうだ。欧州レベルの高速巡行速度でも合格といえる・・・とあります。

　アウトバーンでの推奨巡航速度は130km/hとされていますね。ようよう、スバル車も居住性で普通の車になったということでしょうか。
　そして、本題とは離れますが、レガシィお買い上げの場合・・・雨天時や積雪時での走行性能は他社を圧倒する(別の自動車評論家ＫＨ氏談)・・・という付録が漏れなく付いて来るようです。ちなみにＫＨ氏の比較対象車には走りに定評のあるアコードとか、アルファ１５９、プジョー４０７とかありました。

お礼

確かに馬力があり、走りのいい車は楽しいです。

自分自身、乗せてもらうなら、大型タクシーのような車がいいです・・・

人をたくさん乗せたり、悪条件での走行で、どうなるか？が、
意外と問題にされてないかもしれませんね。

ありがとうございました。

回答No.7

noname#203273

スバル独特の水平対向エンジンなので、あの独特のエンジン音がうるさいと言うイメージがあるのだと思います。
最近は、ノーマル車は特に他社と変わりなく静かです。マフラーを変えると一気に音量が上がりますが・・・

マフラーを変える予定が無いのでしたら、問題ないですよ。

お礼

我が家の住人で、マフラーを変えたがる者はいないので、
問題ないようですね。

ありがとうございました。

回答No.6

shuusan101

レガシィに乗っておりました。
みなんさ改造が多いからとか言われていますが、違います。

エンジン音自体は実は小さいし、GT系（つまりターボ）は消音性能もよく特に高速道路など100キロくらいで走ると他の4気筒エンジンと明らかに違うほどエンジン音は静かです。

しかし、音がうるさいと感じるのも納得できます。
それは２つあり、
１、エンジンの熱量が多いのか、エンジン冷却用のファンがほぼずっと回っています。これは車内からは殆ど聞こえませんが、自分が車外にいればかなりうるさいと思います。実はエンジンかけっぱなしで、車外にでることは殆ど無いでしょうが、他人の車であればエンジン掛けていて近づくこともあるので、そのような感想を持つと思います。
２、水平対抗エンジンゆえ低回転時にはやや振動の相殺が難しい場合があり、低速時には高速時と比べてエンジン音は大きいです。ただ、他車と比べてうるさいと思うほどではないです。

今のレガシイはどうかわかりませんので、展示場でエンジンかけてみて確認すればいいと思います。
聞いた話では今はそれほど冷却ファンを回さなくなったそうですので、静かになったらしいです。

お礼

自分が実際に体験してみるのが一番いいですね。

音は近所迷惑にはならないですが、家にいるときの主人が気にするかもしれません。

ありがとうございました。