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ヒューズ切れで困っています
- 最近、私の通勤者のウルフ125（NF13A)のトラブルでヒューズがよく飛ぶようになりました。原因が分からず困っています。
- ヒューズが飛ぶタイミングは、回転を上げてギヤを変える時や信号が赤に変わる際、急速な減速時に起こるようです。
- バッテリーへの充電時に過電流が流れているのか、単なるショートなのかを確認する方法を教えてください。
- kouki_v125
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- バイク・原付自転車
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質問者が選んだベストアンサー
症状から、私もレギュレーターが壊れている可能性が高いと思う。 ただ、微妙な電圧の場合はプロでも判断難しいです。 レギュレーターが壊れていると、バッテリーも短期間で 壊れることも多いです。 ショートしていれば、イグニッションONかエンジン掛けた直後に 起こる事が多いから。 今後のことも考えると、テスターは必須で、できれば安物でも いいのでデジタルがお勧め。 なぜかというと、最近の車種なら発電は交流で、回路は直流だから いろんな色の配線の＋-を判断するのに便利なのと、微弱電流も 数字で出るから。
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- 6750-sa
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いろいろと手をつける前に、まずテスターで調べましょう。 もしかすると、ワイヤーハーネスの被覆が傷んでいるかもしれません。 バッテリを外してプラス側のケーブルとマイナス（接地）側にテスターをつなげっ放しで導通レンジにしておきます（テスターはアナログ式がいいです）。 この状態から短絡しているか確認、次いでイグニッションスイッチを入れます。 さらに、ハンドルやブレーキ等で車体を前後左右にゆすってみます。 もし、ピクンとテスターの針が振れたら徐々にポイントを絞っていってください。 シート下やステアリング周辺、あと転倒歴があればそのあたりも重点的に点検してみてください。 バッテリーの過充電でもヒューズが切れるほど電流は流れないはずです。
お礼
6750-saさんへ ご回答、ありがとうございます。 アナログテスターよりもデジタルが簡単と 思っていたのですが、小さい電流を確認 するには、アナログがいいみたいですね。 早速、今日買いに行って、確認してみます。
- heyboy
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なんでとかどうして？はわかりませんが とりあえずはレギュレーターを交換してみてください 新品だと２万ぐらいはしますが ヤフオクの中古ならかなり安いです。 後はバイク屋と連携して 怪しい所を一つ一つ調べていくしかないな と思いますがね。
お礼
heyboyさんへ ご回答いただき、ありがとうございます。 怪しいところは、チェックしたんですが 発見できなかったんで、まずはレギュレータ を交換してみようと思います。
補足
xxyyzz23gさんへ 度々書き込みをさせていただいて、すいません。 今、テスタを買って来て、症状を確認しました。 バッテリーのみの電圧 11.4V バッテリーを繋げての電圧（キーはオフ） 11.2V エンジンをかけての電圧 9～11.5V こんな感じです。 また、レギュレーターを外してエンジンをかけると、 エンジンはかかり、回転が若干高めになります。 次に、エンジンがかかってからレギュレータを繋ぐと、回転が落ちる。 その時のバッテリー手前のヒューズ（１５A)が入っている端子の電圧は、 10～11Vくらいです。 以上のことから、どうも充電出来ていないような気がします。 通常なら、14Vくらい出てもおかしくなかったんですよね。 やっぱり、レギュレータの故障と考えたらいいのでしょうか？ でも、電流が足りないくらいだから、ヒューズは落ちないって 考えると、謎が深まりました。 レギュレータからの電流も不安定で、9V～11.5Vとバラツキがあるのですが、 これって、ヒューズが落ちる原因となるのでしょうか？ お忙しい中申し訳ありませんが、お知恵をお貸しください。