どのロードバイクを買おうか大変迷っています。

質問

どのロードバイクを買おうか大変迷っています。
ロードバイクに乗るのは初めてなので、みなさんの乗っている感想や
おすすめのバイクを教えてください。

予算は９万円です。
週末６０ｋｍ程度走行します（荷物は積みません）
乗っていて疲れにくい車種希望です。

個人的には、ルイガノＣＥＮがエントリー用としていいのかな？と思っています。
できれば、この車種のいい点、悪い点などもそれてもらえれば・・・とおもいます。

回答No.6

nyunyunyu

予算９万円なら、これがいいと思います。
サイクルベースあさひのウェブ店です。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/10bike/kona/zing.html
実際に乗ったことはありませんが、バランスのとれた真面目に作られたバイクという印象です。
サイズが合えば、ですが。

回答No.5

BERSERGA

「疲れにくい」のを重視したいのであれば、ロングライド向けの車種もあります。
低価格帯でスポーツ走行向けとロングライド向けの両方が出ている代表的なメーカーはジャイアントとフェルトでしょうか。
ジャイアント・ディファイシリーズと、フェルト・Zシリーズは、それぞれスポーツ走行向けのジャイアント・TCRシリーズとフェルト・Fシリーズより、前傾もゆるく、安定性重視の設計のフレームに、一般的なロードよりワンサイズ太い25Cタイヤを入れています。
（もちろん、あとからタイヤは23Cに交換することも可能です）
そのため、スポーツ走行向けの車種より乗り心地もよく、反応も過敏すぎないため初心者にも乗りやすいです。

予算内で買えるのはディファイ2，3とZ100でしょうか。
＊GIANT DEFY 2/DEFY 3
http://www.giant.co.jp/giant10/bike_datail.php?p_id=P0000024&action=outline
http://www.giant.co.jp/giant10/bike_datail.php?p_id=P0000025&action=outline
＊FELT Z100
http://www.riteway-jp.com/bicycle/felt/2010/9402515.html
いずれもフレームはアルミ、フォークはカーボンです。

純粋に乗り心地という意味ではフルカーボンフレームのほうがいいのですが、カーボンフレームだと最低でも20万コースなので、あまりにも予算オーバーすぎます。
そこで、予算オーバーを承知でおすすめしてみるのが、ディファイ・アライアンス1です。
＊GIANT DEFY Alliance 1
http://www.giant.co.jp/giant10/bike_datail.php?p_id=P0000022&action=outline
アルミフレームには、カーボンバックと呼ばれるものがあります。
シートステー（サドル下から後輪中心をつなぐパイプ）をカーボンにしたアルミフレームです。
ここをカーボンにすることで、乗り心地の向上を狙ったものです。
有名どころでは、ONDAカーボンフォーク＆カーボンバック装備のピナレロFP1あたりでしょうか。
＊PINARELLO FP1
http://www.riogrande.co.jp/pinarello_opera/pinarello/fp1.php
ジャイアントのアライアンスフレームは、カーボンバックをさらに進化させたアルミとカーボンのハイブリッドフレームです。
http://www.giant.co.jp/giant10/technology_sub.php?tec_name=alliance
上半分、トップチューブとシートステーがカーボン、下半分、ダウンチューブとチェーンステーがアルミで、シートチューブはアルミとカーボンの二重構造です。
シートステーのみカーボンのカーボンバックより乗り心地は大幅に向上し、それでいてフルカーボンほどコストは高くなりません。
重量もフルアルミよりは軽くできます。
雑誌のインプレッション等でも、ディファイシリーズは08モデルまでのOCRシリーズ（ディファイの前身）に比べ、ロングライド向けと言ってもかなりスポーツ性を高めたフレームになっているので、レースなどにも充分使えるフレームだと思います。
コンポはリア9速ですが、ティアグラなので操作系は上級の105やアルテグラと同じ操作方法です。
この内容で15万なら悪くないと思います。
（実売だと14万くらいでしょうか）
こういう車種も候補に加えてみてはどうでしょうか？

もうじき、秋口になると、各社とも2011モデルが発売されるため、今年のモデルの在庫処分が始まります。
そうすると、これまで5～15％程度だった値引きが、20～40％くらいになります。
（店舗やメーカーによっても違うので、絶対ではありませんが・・・）
そうすれば、これまで狙っていた車種よりワンランク上の車種を手に入れられる可能性もあります。
ただ、あくまで「在庫処分」なので、自分の希望している車種やサイズが残っていれば、という条件はつきますが・・・
うまくそういう在庫処分特価車に当たれば、10万前後の予算で15万クラスの自転車が買えます。
場合によっては、そういう車種を狙ってみるのも手かもしれません。
ただ、店によっては、在庫車を早く売り払ってしまいたいがために、多少サイズの合わないフレームでも「大丈夫ですよ、乗れますよ」とか言って初心者を言いくるめて売りつける悪質な店もあるようなので、それだけは注意してください。

回答No.4

morutiroro

全くの初めてなら、ジャイアントがいいですよ。
乗りやすく、トラブルが少ないです。
デファイなんかは、前傾も緩く、最初のロードにお奨めです。

http://www.giant.co.jp/giant10/bike_datail.php?p_id=P0000025&action=outline

回答No.3

alcarin0411

ルイガノの感想ではありませんけれど…。
Ｆｅｌｔ　Ｆ95　ＴｅａｍＩｓｓｕｅというモデルに乗っています。近くの普通の自転車屋さんで１０万でした。
フロントのフォークとシートポストがカーボンです。通勤に使っていて、毎日２０キロ乗っています。時々遠出もしますが、それでも６０キロくらいです。現在でもパーツなどは殆ど変えていませんが、乗り心地は良くなりました。
やはり乗り心地の良さが疲れにくさになると思います。
ロードバイクに乗る前の、ママチャリから比べると、路面のデコボコが振動になって伝わってきて、手とお尻が痛くなりました。そこで、最初にサドルを変えました。ｓｅｌｌｅＳＭＰのＴＲＫというサドルを使って、お尻の痛さはなくなりました。
次に、タイヤとチューブをいくつか変えて、今お気に入りなのが、ＶｉｔｔｏｒｉａのOPEN CORSA EVO CX IIというタイヤです。チューブはＭａｘｘｉｓのＦｌｙｗｅｉｇｈｔと言うのを使っています。
今乗っている感想からすると、他の方も書いていますけど、フォークはカーボンのほうが良さそうです。（フルアルミやクロモリは乗った事がないのでわかりません…。）
レースをする人には邪道と言われそうですが、今はサドルにＢＲＯＯＫＳの本革サドルを使っています。最初硬いですが、馴染んでくると座り心地が良くなります。
疲れにくさは、ちょっとした変更でも、変わってくるものなんだと言うのが、今の感想です。
通勤始めて７ヶ月になりますけれど、多分、乗車姿勢とか慣れも疲れにくさなのだろうと、感じています。
ロードバイクとしては、安い部類なのだと思いますけれど、気に入っていて楽しく乗れています。気に入るっていうのも大事かも知れません。

お礼

質問はルイガノでしたが、特にこだわりがないので
他の車種の情報はありがたいです。

近くの自転車屋にはFELTを扱っていなく実際に見た
ことがないので、こうやって乗っていらっしゃる
方の感想は非常に参考になり本当にありがたいです。

候補の一つとして検討させていただきます。
回答ありがとうございました。

回答No.2

neko_mama

ルイガノCENはアルミフレーム＋アルミフォークなので乗り味は堅いです
路面からの突き上げがキツイです
初めて乗るなら「ロードバイクってこんなに堅いの」と思わせるでしょう。
コンポがsoraなので下ハンドルからの変速（シフトアップ）は制限があり、ハンドルから手を離してブラケットポジションに握り直す必要があります。

良いところは、前傾姿勢がキツく成らずアップライトポジションで乗れる
剛性があり加速性が良い

堅いと言いましても、タイヤ空気圧を下げて柔らかい乗り味にすることは可能です。
そのかわりハンドル操作性が悪くなるので高速走行には向かなくなります。

同じ価格帯だとGIANTのSCR1のコスパが良いです
こちらはレーシーなポジションで乗ります
メインコンポに10速のshimano105ですから変速操作が快適です
カーボンフォークで振動吸収するので突き上げ感が若干ですが緩和されます
http://www.giant.co.jp/giant10/bike_datail.php?p_id=P0000029&action=outline
販売価格がおよそ10万円です　

クロモリフレームでBASSO・Viperなんてのも人気があります
メインコンポが9速のTIAGRAです
販売価格はおよそ10万円です
クロモリは錆びるので室内保管が原則です。
アルミよりも柔らかくて、ゆったり流す感じで走るのに向いています
http://www.job-cycles.com/brand/basso/07_viper/index.html

お礼

とても分かり易く、本当に参考になります。
恥ずかしながら変速機の違いも分かっておらず勉強させて
もらいました。なるほどって感じです。

実は、足切覚悟でレースにも出てみようかなと思っていたので
下の２台の情報は非常に興味があります。

ただし、予算オーバーですが(⌒-⌒; )

でも、背中を押して頂いたようでうれしく思います。
上位モデルも含めてもう少し検討してみます。
回答ありがとうございました。

回答No.1

Chiko7

ルイガノ、ロードのエントリー用には良いかと思います。実体験から。
ただし、少し乗ったら物足りなくてピナレロを買い足しました。
結果として、現在、都心での通勤（片道30分位）はルイガノ、週末の多摩川の約50ＫＭ～走行には、軽いので快適なピナレロです。

お礼

実際に乗っていた方の意見は参考になります。

ご回答ありがとうございました。