バス時刻表ってなぜ短時間で次のバス停につけるような時刻設定になっている

質問

バス時刻表ってなぜ短時間で次のバス停につけるような時刻設定になっているんだ？
例えばバス停Aとバス停Bでは所有時間1分に設定された時刻として記載されたとします。
でもバスって渋滞になること、信号にひっかかること等考慮すれば必ず1分超えることも
あるでしょう。そして予定より遅れる可能性ある。僕バスの時刻表、所有時間に興味あるからよく見るんだ。でも逆に1分でなく次のバス停間隔までの所有時間を最低でも2分にしておけば
もし予定より早くつけばそこでバスが待っていればいいわけだし、余裕もっていけるのではないかと。
だから俺としては一つ次のバス停までの所有時間をもう少し特に渋滞しがちな所、信号のあるところは
長めに設定されるといいのではないかと。

回答No.3

FEX2053 · ベストアンサー

バスの時刻ですが、基本的に「事前に該当の路線を実際に走って（バス停にも所定の時間だけ停車して）秒単位で所要時間を何回か計る」「平均所要時間に対して"ダイヤ作成者"の経験で時間を増減し、運転時刻表を作る」「発車時刻に運転時刻表の時刻を加算して各停留所の発車時刻を決める」という手順で決まります。ですので、バス停の時刻は「実際にその時刻で走れる筈の時刻」になっているんです。

ただ、あくまでその時刻は「事前に予想して決めた時刻」ですから、その後の社会情勢の変化（沿線の人口の増減や施設の完成・廃止など）で所要時間は変わってしまうんですね。後はそうなったときにバス会社が調整を掛けるか・・・という問題なんですが。

ちなみに、他の回答者さんが言われている通り「時刻表より早発することは出来ない」ので、あまり遅いダイヤにすると各バス停で長時間止まることになり（田舎のガラガラのバスでよくあることですが）、そっちの方が問題になりますよ。

お礼

事前に走って調整もしているのか。知れば面白いもんだなあ。貴方の回答毎回見てると分かりやすくてご親切な対応いいですね。

回答No.5

tosshybon

私がよく利用するバスですが、早朝、朝夕の割と交通量が多くなる通勤時間帯、昼間、深夜すべてＡ-Ｂ-Ｃ-Ｄの各区間の所要時間は同じに設定してあります。（運行本数は時間帯によって異なります）
ですからＡを出発してＢまで行くのに、時間帯によっては所要時間は異なるのが実態ですが、
時刻表をあまり細かく決めたら、ＢやＣの停留所の時刻表がバラバラになってしまいます。
Ａ発が毎時００分であっても、時間帯によってＢ発が０７分であったり、０９分であったりするとＢやＣの利用者は時刻を覚えるのがめんどうです。
多少遅れることがあってもＢは毎時０７分発と決めてあるほうが利用しやすいです。

回答No.4

akak71

1日数本で、地方の30分以上のバスは、要所で時間待ちをする場合があります。
信号待ちなどなく時間を基準にして、所々で時間調整をして、待っています。
都心部では長距離がないため、時間調整が必要ないのではないか。

お礼

そうだな。時間調整するのも燃料費の無駄だし、あえてする必要もない。
そこまで考えてバス会社は時刻表等設定しているのだから俺も少しづつ見習わないと・・・

回答No.2

aokii

バスが待つと、燃料と人件費がかかるので、料金が高くなるのでは。
いつでも一番早く到着してほしい人が多いので、バスが待つのは、いやなのでは。

お礼

なるほど。燃料と人件費か。

回答No.1

debukuro

時刻表よりも早く発車出来ません
道路はバス専用じゃないので時間調整のための停車は他の交通を妨げるので出来ません
所要時間を短くしておくと時間調整が不要です

お礼

言われてみるとすぐ分かるものだね。ありがとうございました

補足

バスの所有時間を定める基準は一体何？
やはり次のバス停までの距離間隔が多いの基準ということなの？