ECU現車セッティングにおけるEVCの有無

質問

車種　90ツアラーV（AT）

ショップより、ブーストが上がらないと連絡がありました。
私は思い当たる節がありましたので、ワーニングを設定しているので解除して下さいと伝えました。
それでも1Kまでしか上がらないと言われました。

そこでEVCのQ&Aを見ると、初期設定ブーストと、目標ブーストを同じにするとブーストが上がらないとありました。

私は素人なので、とりあえずアクセル全開で、PH93が表示されたので、そのまま決定を押して設定しました。
理由は画面表示をさせたかったのと、1Kでフューエルカットが入ると聞いたので、これ以上上げるのは危ないなと思ったからです。

そこでECUの現車セッティングですが、EVCがなくてセッティングして、後に、1,1K、1,2Kなどを設定してもいいのでしょうか？

1,1Kや1,2Kの設定ごとに、ECUの設定をするものと思っていました。

マフラーや、エアクリなどで狂った数値をECUで調整すれば、ブーストは後につけた際に、勝手に上げてOKと言うことでしょうか？

ECUのセッティングとは、現在のエンジンの状態に合わせてセッティング（社外品をつけた部品に対して）するということでよろしいでしょうか？

ですのでEVCはECU調整したエンジンであれば、後付けで設定してもいいと言うことですか？

意味不明な内容で、意図が伝わらないかも知れませんが、よろしく願います。

回答No.3

４ 1/2（@1143）

ＥＣＵを、現車セッティングするのなら、ＥＶＣなんてチャチなおもちゃじゃなくて、ＥＣＵでブーストのセッティングすればいいのに。
ＥＶＣを使うとしたら、自分で簡単にブーストをいじくれる位の利点しか無いのに、現車セッティングして、ブーストをいじくろうなんて、エンジンを壊すだけ。
そもそも、無闇に部品を交換してブーストを上げたって、時々公道を暴走する位には使えても、サーキットで走るような使い方では、早々に壊れます。

回答No.2

rgm79quel

１番です。

追伸です。

EVCの取り付けが悪いと
どうやってもまともにブーストはかかりません。
特に
配管の取り回しが下手だと致命的です。

もう一つは
そもそも取り付けが間違っている可能性も否定し切れません。

しかしまぁ、それらはショップさんならば
一目見るだけで判断が付くとは思います。

回答No.1

rgm79quel

ＨＫＳプロショップ　パワーライター店
セティング担当です。

さて、EVCでしっかりとブーストがかからないとのこと。
これは初期学習不良です。

初期学習は
常日頃作業している人間以外には
実はかなり難しいです。

ですので大概初期学習が出来ていません。

手練れのショップであれば
一瞬で完了し直せるのですが…

＞ECUの現車セッティングですが、EVCがなくてセッティングして、後に、1,1K、1,2Kなどを設定してもいいのでしょうか？

絶対ダメです。
何があっても絶対にダメです。

＞勝手に上げてOKと言うことでしょうか？

意図的にブローさせたいとき以外は
絶対にそのようなことはなさらないで下さい。

＞EVCはECU調整したエンジンであれば、後付けで設定してもいいと言うことですか？

絶対にダメです。

特に今回の場合は
立ち上がりも変わりますので
ＨＫＳ製品の取り扱いに長けたお店で
しっかりと調整して頂くべきです。