ブーストの変化

質問

H3式
R32スカイライン　タイプＭ
剥き出しタイプエアクリーナー
80Φマフラー（インナーサイレンサー装着）
ブースト0.9対応ECU
EVC
前置きI.C
タービン純正（リビルト交換後5000キロ）

上記の車種なのですがアクセル全快でブーストが一気に0.5～0.55位まで上がったと思うと一気に0.3～0.2位まで下がってしまいます。
そもそもこの仕様で0.55では低すぎると思うのですが一気に0.3～0.2に落ち込むのはおかしいですよね？もちろんアクセルは抜いてません。

自分でI.Cの配管の見直し、バンド締め、シリコンホース新品に取替え、エンジンルームのホース類の劣化のチェック後亀裂ありの物は交換しました。

配管関係に問題がないとしたらどのような問題がありますでしょうか？
EVCはオフです。

またEVCを0.7位に設定して上記同様アクセル全快にしても一瞬0.7まで上がり一気に0.3～0.2まで落ち込みます。

ブーストが垂れるには早すぎるとも思うのですが・・・こんなものなんでしょうか？
ターボ車は始めて乗るのでどなたかご教授よろしくお願いいたします。

回答No.2

RX-787 · ベストアンサー

先ほどの回答者です。↓の内容を整理すると
・CPUは純正だろうが改だろうがブースト抜ける
・配管&吸気&背圧の関係は問題ない。　　　　　　ですね。

アクチュエータはおっしゃるとおりバネが固着してると、
ブーストはいつまでも上がります。
たれていた場合。EVCが規定圧(設定0.7ならそれまで)になるまで
アクチュエータへの送風を一時的にストップします。圧に達したら
一気に送るため、瞬間的に0.7のブーストがかかりその後、
アクチュが弱いため開き過ぎて抜けるというパターンじゃないかなと。

チェック方法は…スイマセンいい手が浮かばないです。
手っ取り早いのがHKSあたりから出ている調整式を積んでみるとか。
価格はおおよそ15000円くらいですね。HCR32だと。

あとはブーストのたれですが、エンジンやタービンの個体差があり
なんともいえないですが、マックスブーストからレブ付近なら
0.1～0.2位はタレます。強心臓RBでも例外ではありません。
(ウエストゲート&EVC&CPUで完全武装しても少しは堕ちます)

ただ↑の二つの症状を見る限りだと…タービン本体の破損も
十分考えられるケース…どこで購入されたタービンかは判りませんが
そうでないことを願うのみです。頑張ってください。

お礼

こんばんは、度々ありがとうございます。

本日も朝から色々と確認、走行繰り返しましたがガソリンの無駄に終わりました（汗

流石にここまでくるとタービン本体を疑ってきますね・・
何かの拍子で悪くなったのかもしれませんね。

タービン新品は厳しいので程度の良い中古またはリビルト交換を視野にでもしてみようかと思ってます。

回答No.3

noname#47711

リサーキュレーションバルブ（純正ブローオフ）の処理は、どの様にしているのですか？

ノーマルのままなら、そこを疑ってみてはいかがですか。（純正ブローオフをカット、社外品なら、この回答は無視してください）

http://www.hashiriya.jp/bbs2/test/read/qqenjine/1102577830/

お礼

こんばんは、大変参考になるお知恵のご提供ありがとうございます。

当方もココがヘタってるのかな？と思いを疑ってみて機能を殺してみましたが症状は変わらず・・・・

ココまで来るとリビルトタービンの不出来もしくは当方の運転ミス・・でタービン不具合が絞られてきました（涙

回答No.1

RX-787

無責任に原因の予想を列挙します。
１．アクチュエータの破損
⇒ブーストが「たれ」るのはこいつが原因の場合が多いですね。
ただEVCが噛んでいてその圧で開くとなると、EVCの設定が
おかしいのかもしれません。

２．エンジン環境とCPUのセッティングミスマッチ
⇒そのCPUは現車あわせされましたか？
0.9ならRBは余裕の範囲ですが、セッティングがおかしいと
ブーストが掛からないことはよくあります。調整しているなら
もう一度お店に確認を依頼しましょう。

３．サイレンサーが邪魔
⇒取っ払ってフルブーストかけてみてください。
Φ80なら先ずない話ですが…

以上、RBのパンチある加速を楽しむ為にも、頑張ってください。

お礼

早々にご回答ありがとうございます。

1ですがリビルトタービンについていた物を使用しています。
変えてから5000キロと・・まだそんなに走ってませんしあまりブーストをかけないのでバネがへたってるとは思えないのですが・・・
もしチェックの仕方？があればご指導願います。
自分もココかな？と友人に尋ねましたがアクチュエーターのダイヤフラムがダメならブースト上がりっぱなしでバネがへたってたらブーストはあがらないと聞きました。
タービンの羽が欠けてたら上記のような症状もあると聞きましたがあまり乗らないしブーストかけずにエンジンも回さないので・・・変えたばかりなのでそこは問題ないと願うばかりです（汗

2ですが吊るしです。定評ある店の物なのですが純正のECUでも同じ症状です・・・

3ですが書き忘れです・・・外した状態でも同じ症状です・・。

そもそもターボ車のブーストのかかり具合がわかりません・・
仮に4000回転で設定した0.7のブースト圧がかかり7000回転までブースト圧（0.7）って「ほぼ」維持されるものなのでしょうか？（多少のタレはあるとは思いますが・・・）

R32の純正のブースト圧は0.65くらいと聞きますがそこまで出ませんし・・