こんにちは。

質問

こんにちは。
今回マウンテンバイクでバニーホップなどのトリックをやってみたくて、
GIANTのSTP 2 2010モデルを買おうと思っています。
最初はGTのChucker3.0 2010を買おうかと思ってたのですが、重量が重くて(15.4kg)悩んでいます。
重量はSTP2のほうが軽いので、たぶんSTP2になると思います。

問題はブレーキです。
制動力が欲しいのと、やっぱりカッコいいのでディスクブレーキがいいです。
しかし、Chuckerは前後メカニカルディスクなのに対し、STP 2は前後ともにVブレーキです。
せめて後ろだけでもメカニカルディスクブレーキにしたいです。

STP2はディスクブレーキ台座が付いているようなので、Vブレーキからメカニカルディスクに変えるには他のパーツは何が必要でしょうか？
あと、最安で見積ったら全部でいくらぐらいになるでしょうか？

STP 1には前後ともディスクが付いていますが、値段の関係でどうしても買えないです。
学生なのでとにかく安くしなきゃいけません。
上記の質問、よろしくお願いします。

回答No.4

cross-flow · ベストアンサー

私もストリートをやります。車種選びとしてはストリートを中心とした場合はチャッカーよりもSTPですね。チャッカーのフレームは少し重いし、固すぎるような気がします。しかしSTP２のギアは８速なので里山なども走る場合はチャッカーの方が良いでしょうね。

STPは名前にもなっているように、ストリートトライアルを目標に設計されています。リヤセンターが短め・フロントセンターが長めのトライアル風味のジオメトリですね。この様なジオメトリのフレームは漕ぎを入れる技がやりやすいです。

ブレーキに関して個人的な意見になりますが、安物メカディスクなど何の役にも立ちませんね。おなじ安いものならVブレーキの方が遥かに効きが良いと思いますし、フィーリングも良いと思いますよ。

STPに付いているVブレーキで充分じゃないですか？Vブレーキならシューを換えたり、ブースターを入れるだけで安価に効きを改善できますが、安物ディスクだとパットも選択肢がほとんどないでしょう。それ以上の効きを求めるとキャリパーやプレートを交換しなくてはならず、お金が掛かります。

ただ、STP２はディスク対応になっていません。厳密にはフレームやFサスは対応していますが、ホイールがディスクプレートを取り付けることが出来ないのです。・・・なのでその辺の割り切りは必要だと思います。

ストリートも初めは漠然とやっているだけですが、慣れてくると自分の方向性が見えてきますし、フレームもトラックエンドの専用ストリートフレームが欲しくなってくるでしょう。その時にオイルディスクを入れるなり、メカでも高級品をおごってやれば良いと思いますよ。ギアもシングルが一番だと思いますしね。

まあ極端な話をすれば、初心者の間はフレームサイズさえ間違っていなければ、車種は何でも良いのです。（これを言ってはミもフタもありませんが。）ブレーキに関しても然り。一生懸命練習しだすとスグにボロボロになります（笑）。とにかくバイクに慣れ、挙動にも慣れないといけないので。そうやって腕が上がってから、好みのフレームやディスクをチョイスしていくのが本筋だと思いますよ。

最後にもう一つ。上記の話とも関係ありますが、バイクは出来るだけノーマルで乗って、要らぬお金は掛からないようにし、浮いたお金でガード類を買うべきですね。ヘルメット・グローブ・ニーシンガード（もしくはシンガード）は絶対に要りますよ。

ストリート様のバイクにはフラットペダルが付いていますが、シューズとの喰い付きを良くするために、ピンが打ってあります。メイクの練習をしだすと必ずペダルを踏み外して、その鋭利なピンで弁慶さんをザックリとやります。しまったと思っても後の祭りですから、できるだけ後悔しないようにしてください（笑）。・・・ほんとに声も出ないぐらい痛いですからね。

お礼

それですね。
やっぱり何といっても初心者。
バニーホップ等もロクにできないのに性能だけ追い求めてたら意味ないですよね....
ディスクブレーキは利きがいいとばかりおもっていました。
腕が上がってからマシンに贅沢していこうとおもいます。
ケガも怖いですね....(汗
了解です。
わかりやすいご指導ありがとうございました！

回答No.3

gsbaka1150

ＳＴＰ２はフロントのマウントがＮｏ，１の方の回答の通り『ポストマウント』ですが、シマノ、ＨＡＹＥＳ、Ａｖｉｄなどのメカディスクキャリパは付属してるインターナショナルスタンダードのステーを外せばそのままポストマウント対応ですので前後インターナショナルで構いません。

で、必要になるのはまずディスクキャリパ。オークションだとシマノＢＲ－Ｍ４９５やＨＡＹＥＳ・ＭＸ２、ＴＥＫＴＲＯ・アキュイラ辺りが新車外し前後新品で６０００円位。新品だと一番安いのがシマノの『ＢＲ－Ｍ４１６』で１個３００１円ｘ２。

次にディスクローター。上に同じくオークションで１枚１５００円～３２００円位。センターロックとインターナショナル６穴がありますのでホイールにあわせて。新品最安はシマノ・ＳＭ－ＲＴ５３（センターロック）とＳＭ－ＲＴ５１（６穴）のΦ１６０ｍｍで１１１９円ｘ２。

更にローターが取り付け可能なホイール。最近の完成車は後々グレードアップ出来る様にセンターロック式ホイールが最初から付いている事もありますがＳＴＰ２についてはメーカーサイトでも『ＦＯＲＭＵＬＡ・３６Ｈ』以外特に記載が有りませんでしたので要確認、取り付け不可ならホイール交換でオークションだと前後で１万円位から。

最後にブレーキワイヤが元々の物では足りませんからインナーワイヤｘ２とアウターチューブが必要な長さ、と言う事になります。それに加えて自分で出来ないなら全ての工賃。費用だけ考えたら最初から全て付いてるＣＨＵＣＫＥＲ３，０の方が安上がりだと思いますけど。

尚余談ですが、ストッピングパワーだけならテコの原理でホイールのより外周を止めるＶブレーキの方が効きはいいですよ。自転車におけるディスクブレーキの優位性は『泥汚れしにくいので制動力に影響が出にくい』と言う事です。

お礼

そうですか....
パーツは案外高くつきそうですね。
ホイールがなんとも悔しい！
やっぱり軽量化ということでディスクはあきらめます。
Chuckerがもうちょっと軽かったらよかったのに！！＞A＜
貴重な情報ありがとうございました！

回答No.2

k210mm

No1です。
参考まで、回答追加です。

ブレーキはディスクローターとセットですがバニーホップとか
トライアル系でガツンと利かせたい場合はローターとパッドを
後で替えた方が良いかもしれません。
ブレーキレバーはそのまま使えます。
自分で取り付ける場合は下記工具とワイヤー（アウター・インナー）
の長さが合わない場合、新たなワイヤーとワイヤーカッター（工具）
モンキーレンチが必要になります。
もし初めてこの手のスポーツバイクを買うならば
安いネットショップではなく値段高めでもアフターケアも考えて
実店舗での購入をお勧めします。

シマノ　メカニカル　フロント（ポスト・インター兼用）
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2005/brm495f.html
￥4,630

シマノ　メカニカル　リア（インターナショナル）
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2005/brm495r.html
￥4,630

シマノ　工具（ローターとスプロケットの取り付け工具））
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/tool/tl-lr15.html
￥1,380

シマノ　ディスク対応ホイール前後セット
（値段なりであまりお勧めできないが）
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/wheel/wh-m505.html
￥13,587

お礼

おくれてすみません。
どうもありがとうございました。
なんだかんだでお金はかかってくるようですね。
それらのようなパーツにお金をかけるなら、元からあるブレーキパッド等をグレードアップしたほうがよさそうです。
貴重な情報ありがとうございました！

回答No.1

k210mm

ＳＴＰ２は　写真を見る限り確かにディスク台座が付いてます。
でも恐らく前後で規格が違うんじゃないかな？
サスフォークがポストマウントでリアがインターナショナル。
購入時は前後で規格を合わせて買わなきゃならないけど。
写真と仕様書見る限りこれに付いてるホイールのハブが
ディスク対応じゃないと思うよ。
ローターが付かないからホイールも替えないと駄目だな。