神戸空港は必要か

質問

皆さん神戸空港は将来とも必要と思いますか。私は、不必要と思います。大阪近辺に伊丹・関西・神戸の3空港が地理的には隣接しています。関西は第3のハブ空港、伊丹は利便性から国内専用としたら如何でしょう。兵庫県民の方にはお叱りを受けると思いますが、巨額の資金を投じて建設したのは単に兵庫県のメンツだけと思います。建設を認可した関係の監督官庁の責任も当然問われるべきと思います。傷口が広がらないうちに廃止の決断を早急に下すべきと思います。また、複雑な離着陸方法から事故の発生が最も危惧されます。パイロット、管制官も人間です。人間はミスを犯す動物と言われていますので、如何にハイテク技術を用いても最後の砦は人間です。ニァミス、衝突事故が起きないうちに廃止すべきです。事故が起きてからでは遅すぎます。定期航空路を廃止して、ヘリポート基地・万一の天然災害の避難場所と利用する方法もあると思いますが。

回答No.5

rikukoro2 · ベストアンサー

【必要】

理由１）公共工事における景気の上昇及び経済効果
　基本的に言えば『公共工事』とは作ることが目的ではなく、作った経費における経済効果が主な目的です。
　近年、社会における不景気が問題になっています。景気を良くするには公定歩合の引き下げなど様々な方法がありますが、一番効果があるのが、公共工事です。
　例えば、就職難で貧困に上げぐ家庭に補助金を出したとしましょう、この場合救済は出来ますが、これだと毎回補助を出さなければならず国の財政は赤字のままです。このときの経済効果は１兆円の補助を出したとしても、その経済効果は100億円以下です。しかも毎年１兆円の経費がかかります。
　しかし公共工事は違います、。１兆円かけたとしてその経済効果は３～５倍、しかも雇用を生み出しますので就職難は是正されます。そして赤字でも多少の金銭は稼ぎますので１兆円投資しても全部は無駄にならないわけです。
　つまり不景気における一番の経済活性は『（無駄でも）公共工事』が一番いいのです。
　これを経済用語で『ケインズ理論』といいます。
　実際、民主は公共工事を否定していますが、実際日本の景気はさらに低迷を加速して、今年の国の税収は前年度をさらに割り込み結局赤字国債を増額するハメになりました。
　つい先日、オーストラリアの中央銀行が公定歩合の引き上げを発表しました。これはオーストラリア経済が好景気に突入したことを表してます。また近日ＥＵの引き上げも噂されています。そんななか日本＆米国だけが不景気を加速させてます。
　元々の不況の原因を作った米国は仕方ないとしても、あおりをくらっただけの日本が不景気を加速させているのは民主党の責任です。
　昨今の不景気、赤字だからといって空港を作らないのは無論自由ですが、作らない以上に国の赤字が増えては仕方がないのです。

理由２）拡張問題
伊丹空港が、市街地の真ん中にあって、空港需要に伴う拡張が出来ないことと、飛行機の大型化による騒音問題の拡大で、周辺住民の空港移転要求が激しくなり、関西に新規の国際空港を作ることとなりました。

　その候補地として、神戸沖・泉南沖・淡路島の３か所が最後に残りましたが、その中で神戸沖が最有力でした。
　淡路は、京都・大坂から遠いというとで見送られ、交通アクセスの最も良い神戸沖が有力視されたのです。

　しかし、当時の「騒音問題」に対して、政令指定都市として強い政治力のある神戸市民が反対運動を起こし、市長や神戸市議会がその意を受けて反対したために、政治力のない小さな中小都市の多い、大阪南部に決まったのです。

　ところが、空港建設という年月の掛かる巨大プロジェクトであったために、空港が出来上がった頃には、低騒音型のジェット機が普及し、経済も高度成長から低成長、更にはデフレにと変化してしまい、（伊丹空港周辺自治体も、空港廃止要求から、雇用確保のための空港存続へと１８０度方向転換してしまいました。）神戸の成長の要であった『神戸港』の貿易量・金額が低迷し始め、神戸空港反対を国に対して求めた当時の市長も、「神戸空港の反対は、最大の失敗であった」と退任後にコメントする状況となりました。

　そこで神戸市は、港湾と空港のセットによる流通都市としての未来への布石として、自腹を切っての神戸空港建設を決定しました。

　空港需要が大幅に伸びれば、拡張できない伊丹空港の代わりに、神戸空港にその便を受け入れ、更には関空の需要が限界になれば、神戸を拡張していくという未来像を描いたわけです。

　昨今の関西航空需要の伸び悩みで、その未来像が実現するかどうかは極めて不透明ですが、『拡張可能な神戸空港』を実際に持っていることで港湾・空港のタイアップによる神戸の発展の可能性を少しでも大きくしたいという夢への投資（または投機、または無駄金？）です。

　始めにもどって、関西国際空港を神戸沖に持ってきていれば、『アクセスが良く都心から至近で交通の便のよい関西国際空港』『空港との流通連携による神戸港の活性化』『空港・港湾の連携による神戸市の成長』があったはずです。
　関空も、今のような低採算であえぐこともなかったでしょう。

お礼

御丁寧な回答有り難うございました。rikukoro2様の言われることはよく分かります。私、公共事業を否定しませんが、計画段階の需要・収入のシュミレーションが甘く後々苦労しているケースを多々見かけます。

回答No.4

noname#111369

伊丹は利便性は関西空港が出来てから結局ゴネテの言い訳けでしょう？。
神戸空港は航空機の自由に飛べなく空間を強引に飛ばす可笑しな空港じゃないかい？！。

初めの計画・道理に関西空港に１本化すれば良いのにね。
可笑しいよ。（笑）

回答No.3

Us-Timoo

廃止するなら伊丹空港でしょ。
大阪に空港が２つもいらないでしょ。

第一、関空をハブ空港にしたら伊丹空港が要らない

神戸空港はコミューター機専用の空港にして近隣空港からのアクセスにつかうべき
因みに、関空と神戸空港は船で交通網が繋がっています。

あとは関空と大阪の街とのアクセスを便利にすることを考えるべき

それに伊丹空港は街の上を飛んでて今でも騒音問題は完全に解決したわけではない。
海上空港に機能を譲ってこの問題も軽減するべきかと。

お礼

早速有り難うございます。関空を建設したときに当初計画通り伊丹を廃止しておけば良かった。ただ、伊丹は、滑走路が2本ありそれが魅力で、神戸は1本で離着陸方向が山の関係で海側からに限定されるのが弱点と思います。

回答No.2

noname#131426

アンケートカテですね。　答えが出たところで満足をするのはあなただけだし。
自分の意見を表明するのもダメ
自分の意見に同意するものだけを対象としたものは質問としては考えられません。

関空、伊丹、神戸と挟まれて、八尾の小型機などは結構シンドイです。
ただ、神戸は北海道の直行便があるので、ラーメンを食いに行って帰ってくるのに手間がかからなくって便利です。

回答No.1

hajime1018

兵庫県民ですが神戸空港の存在すら知りませんでした

神戸から車で３０分の距離に住んでいますが空港と言えば関空です

交通の便からいっても兵庫には関空に電車とかで行くよりも安い料金で行ってくれる大型タクシーとかも走ってるので交通の便も関空のが優れ地ますね

あと、空港いらないと言って怒るのは知事とかだけです

空港のほとんどは県民の意見は無視で知事のメンツと土地所有者とゼネコンの利益の為だけに作られているだけですよ

お礼

早速有り難うございます。私も同意見です。いりませんよね