クリープが無い

質問

友人のクルマ（インプレッサ　GF型　１８００CC　AT）が、最近クリープがなくなってきた（弱くなってきた）と相談をうけました
本人は、知人からのアドバイスで、ATFを交換すれば改善される（クリープが復活する）と思っているようです。そこで
１）ATF交換で改善されるでしょうか？
２）交換で改善されないとすれば何が原因でしょうか？

（とりあえず友人にはディーラーにいって点検してもらえと言ってあります。）

アドバイスお願いします

回答No.3

twin_ring009 · ベストアンサー

まずATFオイルの色を確認してください。
エンジンルームの運転席前の下部に、ATFオイルの
液面レベル確認用のディップスティックがあります。

通常はやや透き通った赤色のはずですが、黒く濁っていたら、
変速器のクラッチ（自動で動くものです）が焼き付きを
起こしてしまったかも知れません。
（修理はかなり高価になると思います）

続いてストールテストを行ってみましょう。

まず完全な暖気運転にしておきます。前方に危険の無い場所に
駐車しておき、サイドブレーキをしっかりと掛けます。
さらにフットブレーキを踏んだまま、Ｄレンジに入れます。
そのままアクセルを全開にして、エンジン回転計を良く見ます。
指針はある数値で止まりますので、その数値を読み取ります。
（注意！この作業は５秒以内に終了させてください）

Ｎレンジに入れて３分間、アイドル回転で放置します。

次に２レンジでホールドONのまま、同様のテストを行います。

スバルの1800ccの場合、ストールする回転は、どちらも
「2200～2600rpm」の間のはずです。
また、どちらも同じ数値であることが望ましいです。

回転が高くても、低くても異常となります。

一番発生しやすいのは
「トルクコンバータ・ワンウェイクラッチ」の滑りでしょう。

上記のテスト結果で異常値がでたら、その結果を
ディーラーについでに報告してあげてください。

回答No.4

twin_ring009

No.3です、追加補足いたします（汗）

ストールテストでの数値は、ATFオイルが適量であることが
前提となっていますので、完全に暖気が終了したら、
（水温計が通常位置まで上昇していること）
一旦エンジンを止めて、５分ほど放置してから、
レベルゲージのディップスティックで、液量を確認してください。

HOT側のゲージでF以内、L以上でなければいけません。
多すぎても少なすぎても、異常値が出ますし、
ATそのものにも、悪影響を与えます。

お礼

ありがとうございます

回答No.2

p-21

状態によってはＡＴＦ交換にて良くなる事も無いわけではありませんが、とりあえず交換して見ることを
お勧めします　その際　抜き取ったATFをよく観察し
内部に金属片が無いか確認します
もしあるようでしたらオーバーホールは免れません

ＡＴの診断法でストールテストというのがありますが
ブレーキを踏んだ状態でドライブに入れアクセルを全快にします　その時にエンジン回転数が３０００回転を超えるようでしたら（大雑把ですが）クラッチの磨耗などの問題があるのでやはりオーバーホールが必要になります（ＡＴでもクラッチは存在します）

ストールテストの際は十分に気をつけて実施してくださいね

お礼

ありがとうございます
試してみるようにはなします

回答No.1

dattitan

１）ATF交換で改善されるでしょうか？
→ATF交換で改善されるかもしれない。交換して改善されたのなら、ATFが劣化していたのでしょう。

２）交換で改善されないとすれば何が原因でしょうか？
→とりあえずATFが原因では無いという事が分かります。
　原因が一つ減りました。

（とりあえず友人にはディーラーにいって点検してもらえと言ってあります。）
→ディーラーで点検してもらうのが手っ取り早いんじゃないですか？

お礼

アドバイスありがとうございます