jalの業績不振について

質問

今回の大騒動、そもそもの一番の理由は何ですか？よく利用し大好きなjalだったのに残念です。マイレージはどうなるのでしょうか？又、ANAは大丈夫なのですか？

回答No.2

eroero1919 · ベストアンサー

聞いた話ですが、なんでもJALは労働組合が8つだかなんだかあるんだとか。旧日本航空と旧JAS（東亜国内航空）、さらに地上クルーと乗務員クルー、パイロット組合と別々の組合だそうで、さらに組合の力が強いので（そのこと事態は悪いことではありません。私は組合のない会社と組合が強い会社の双方に勤めたことがありますが、組合のない会社というのは労働者は部品以下の扱いです）、経営側が何らかのリストラ提案をしてもあっちの組合がOKといってもこっちの組合がNOといったりしてちっともまとまんなかったそうです。
今でも旧日本航空と旧東亜国内航空のクルーの間には「カースト」が存在し（いうまでもなく旧日航組のほうが上）、仕事で使う用語ひとつも同じものに対してふたつの「言葉」が存在し確かほんの数年前に呼称を統一しようという流れになったはずです（でも現場では反発が大きいと当時の報道でやっていました）。

バブル崩壊後にはANAのほうが経営がやばいなんていわれていました。海外へのホテル投資などに積極的だったのはANAでしたからね。諸行無常ですね。

お礼

へー、なるほどなるほど。もっと、新聞とか読んで色々勉強しなければいけませんね。さすがです。ありがとうございました。

回答No.3

mat983

http://www.shinchosha.co.jp/foresight/20th/2009/07/41.html​

ＪＡＬには１兆円を超す有利子負債があります。
金利５％で５００億円の利子を毎年返さなければなりませんが、来年３月の決算でも赤字化が確実です。
以前の話ですが、ＪＡＬの胡散臭い点は裏社会との結びつきが深く、そこに付け込まれた点もあったと思います。
また、ＯＢ社員への高額な企業年金の支払いもあります。
ＡＮＡと比べて、燃料効率の悪い大型機種を多数持っているため、経営効率の悪さも指摘されています。
さらに、日本航空の可哀想な点は、採算割れの地方空港にも政治家の圧力で路線便を飛ばさざるを得ないことです。
政治が健全経営を邪魔した点もあります。
これに比べＡＮＡは経営内容は安定しているものの、格付けはＢＢ＋
しかありません。これは投資不適格にあたるなど、決してＡＮＡの経営体質が万全ではないと市場は評価しているのです。

なお、前原国土交通相はＪＡＬは存続させることに執念を燃やしています。潰れると国内メガバンクに火の粉がかかるためで、マイレージが危ないということは当面、考えられません。

お礼

ありがとうございました。すっきりです。

回答No.1

yamato1957

＞そもそもの一番の理由は何ですか？
自民党議員連中が誘致した地方空港に無理矢理乗り入れさせられた
結果・・赤字転落。国策会社の失敗例です。

＞マイレージはどうなるのでしょうか
最悪、戻ってきません。早めにＪＡＬ利用クーポンやローソンポイント
に交換したほうが賢明。
国外に行く予定があるのなら特典航空券（国際線）に換えるのも手です。国内線は２ヶ月以内の予約が出来ないので不便です。まして乗り入れ空港が次々減っていく現状では交換してもどうなんでしょうね。

＞ANAは大丈夫なのですか？
頑張っているんじゃないでしょうかね。同じ路線にJALとANAが
あればANAから満席になるのはよくわかります。

お礼

早々にありがとうございます。中学一年の娘に質問されても良く分からず困ってました。助かりました。