ベストアンサー 油圧シリンダーの隙間から、油が漏れてこないのは何故ですか？ 2009/09/08 23:46 油圧シリンダーの筒と棒の間の隙間から、油が漏れてきそうな気がします。どんな仕組みで漏れなくなってるんでしょうか？ みんなの回答 （2） 専門家の回答 質問者が選んだベストアンサー ベストアンサー 15467980 ベストアンサー率20% (156/744) 2009/09/08 23:53 回答No.1 「パッキン」「Ｏリング」というもので滑りを確保しつつ密閉しているからです。 内部構造図／２１ＭＰａ用油圧シリンダ 「２１０Ｈ-３シリーズ」 http://www.taiyo-ltd.co.jp/login/products/products5a/5_210H_3.html 質問者 お礼 2009/09/11 16:04 ありがとう御座います。m(_ _)mパッキンとＯリングと言う部品が、漏れ止めになってるんですね＾＾； 広告を見て全文表示する ログインすると、全ての回答が全文表示されます。 通報する ありがとう 0 その他の回答 (1) dogday ベストアンサー率29% (2313/7949) 2009/09/08 23:55 回答No.2 シリンダーに溝が切ってあって、オイルを掻き出す、オイルリングかOリングがついています。 そして隙間がないからピストン動作するので、漏れないだけの精度で太さができています。 画像を拡大する 質問者 お礼 2009/09/11 16:01 ありがとう御座います。m(_ _)mこれはエンジンの部品ですか？とにかく、此の溝や輪で漏れなくしてるんですね＾＾； 広告を見て全文表示する ログインすると、全ての回答が全文表示されます。 通報する ありがとう 0 カテゴリ 学問・教育自然科学物理学 関連するQ&A 油圧シリンダーの芯出し ご教示下さい。 添付写真のように油圧シリンダを取り付けたいと考えています。 その際、芯出しが必要かと思いますが、添付写真に記載してあるように aとb、aとcをピックで見てどのくらいの範囲にすればよろしいですか？ また、上司の話ですとピストンと筒の隙間にクリアランスがあるから不 要との話ですが・・・どうなんですか？ この辺は取付方法は油圧シリンダーの取説に記載しているのでしょうか？ 油圧シリンダーのロッドからの油にじみについて いつもお世話になっております。 どなたかご教授願います。 油圧シリンダーのピストンロッドの表面に薄く油が付いています。 これは油もれと判断してパッキンを交換した方が良いのでしょうか？ 多少ロッドに油が付いていた方が良い気がしますが、判断基準がわかりません。パッキン交換の判断基準を教えて下さい。 油圧シリンダについて。 縦型の片ロッド型のシリンダがあり、ロッドが下でロッドには荷重がついているとします。 そこで、仮にシリンダのピストンパッキンがいかれていたとし、シリンダが一番縮んだ状態で、 ロッド側から油圧を送ると、ロッド側からから入れた油はピストンのパッキンを通り、ピストンの反対側にまわり（キャップ側）、シリンダが下がる事はありえますか？ キャップ側（ロッドの反対側）はブロックして油が流れないとしてください。 分かるかたおられましたら教えてください。 天文学のお話。日本ではどのように考えられていた？ OKWAVE コラム ２本の油圧シリンダを同期させる方法 いつもお世話になっています。 NO.11540にて２本の油圧シリンダを同期させる方法について質問させていただいた者です。簡単な質問内容としまして２本の油圧シリンダ（リフト）を１台の油圧ポンプに並列でつないでおり、油圧シリンダの同期を取る方法についてで、同期シリンダの使用、電気的ストローク制御、分流弁の使用等のアドバイスを頂きました。 その後、色々と検討して２本の油圧シリンダを直列につなぐ事を思いついたのですが、このような使用方法に問題は無いのでしょうか？ 簡単に構造を説明しますと、ポンプとシリンダ(A)入口、シリンダ(A)出口とシリンダ(B)入口、シリンダ(B)出口とポンプをつなぎます。シリンダ(A)を伸ばすために入口から油を入れると出口から同じ量だけ油が出てきます。その油をシリンダ(B)に入れることで、シリンダ(A)(B)は同期して伸縮するのでは・・・という構造です。 この場合、シリンダを直列でつなぐ事で油圧が半減することが考えられると思いますが、油圧シリンダの直径を大きくすることで対応できると考えています。 他に考えられる問題やよりよくするためのアドバイスを頂きたいのですが、知識のある方、ご経験がある方、よろしくお願いいたします。 http://mori.nc-net.or.jp/fQA.php?qid=11540 油圧シリンダの油漏れについて 工場設備で使用している油圧シリンダのロッド側から連続的に油漏れが発生しました。 恐らく、ロッドパッキンが劣化したことによって油が染み出て来たのではないかと思うのですが、油圧ポンプの圧力を7.0MPaから9.0MPaに上昇させたところ油漏れが止まりました。 最近 油圧シリンダを扱うようになったばかりなこともあり、どういう原理で漏れがなくなったのか、調べてもわかりませんでした。 詳しい方おられましたらご教授願います。 油圧シリンダー 油圧シリンダーの回路に(A)メーターイン回路、(B)メーターアウト回路、(C)ブリードオフ回路という３種類の回路がありますが、本を見ると（A)及び(B)は効率が悪く、(C)は効率が良いとの事です。説明では効率が悪くなるのは、リリーフ弁から油が逃げるからだと書いてありました。（C)については、アクチュエーターに流れる油の一部をタンクへ分岐する機構がある様ですが、何故、これが効率がいいのか、(A)及び(B)との違いが判りません。（どちらも圧力エネルギーのかかった油を無駄に逃がす事に変わりがない様な気がするのですが。。）どなたか、判る方教えて下さい。 油圧の差動回路 油圧回路の中で、差動回路という回路があると思いますが、仕組みとしてはシリンダーの両端に油を送って、シリンダーの面積差（ロッド分）によりロッド側の流体が押し出されるんですよね。この回路はシリンダーを高速に動かすためと聞いたのですが、シリンダーの両端に圧のかかった流体を送り込んだら、通常の油圧回路より遅く動いてしまう気がするのですが、どなたかわかりやすく説明してくださいませんか。 油圧シリンダの同期 1台の油圧ポンプを使用して、2本の油圧シリンダの伸縮を同期させる方法を教えてください。 詳細として、2台のリフトにそれぞれ1本ずつ油圧シリンダが取付いています。2本の油圧シリンダは1台の油圧ポンプに並列に繋がっています。リフトに掛かる荷重は01tで、2台ともに同じ荷重ではありません。（極端な例ですが片方の負荷が0kgでもう片方の負荷が1tという場合もあります。）油圧シリンダの内径は60mm、ストロークは約500mmで1mmの精度で同期させたいと考えています。 油圧ポンプの吐出量は0.2L/min2L/minまで吐出圧によって変化します。参考に油圧ポンプのURLを添付します。 http://www.nittoh.co.jp/ntz/products/hydrau/pump/up35sp.html 現状、油圧ポンプと2台のシリンダを並列でつないでいる事から、シリンダ(A)のみに荷重が掛かった場合、シリンダ(A)が縮んで、その分シリンダ(B)が伸びるという現象になります。 機械的に同期させようと考えた場合、連結させる部品の強度は油圧シリンダの最大推力から計算するので大変大きな物になると思います。そこで、油圧の系統を改善して・・・という風に考えています。 知識のある方、アドバイスよろしくお願いします。 油圧回路 シリンダの負荷の考え方。 油圧回路について相談です。 口では説明しずらいのですが、成形機の金型に中子用油圧シリンダが上下に二本付いており、上側のシリンダは、キャップ側が上向きロッドが下向きになって、下側のシリンダはロッドが上向き、キャップ側が下向きになっております。 中子を入れる時に上下シリンダのキャップ側に油圧を送り（油圧回路は１系統で同調するような感じです）、中子を入れるのですが、そこで油圧回路で疑問があります。 この中子の入、抜、は小型油圧ユニットで行っているのですが、ユニットにマニホールドがありそこに集積弁がのっけてあるので回路を見てみたら、シリンダの速度制御をメータインで行っておりました。ｶﾝﾊﾞﾗなどの背圧弁もないです。（他には速度制御バルブなどなし、シリンダにもなし） 仮に中子を入れる時、上側、下側のシリンダキャップ側に油圧を送ると、下側のシリンダは、ロッドが荷重を押し上げるように働くので正の負荷になりますが、上側のシリンダは荷重が下向き方向に働いているので、油圧を送ると自走すると思うのですが。その時のそれぞれのシリンダロッド側の油は合流して背圧などかかっていない状態でタンクに戻っております。（配管、継手などの圧損のみ） この様な、正の負荷、負の負荷が同時に起こる場合は、メータアウト、ｶﾝﾊﾞﾗなど背圧をかけるのが普通ではないのですか？ 図がないので分かりにくかったらすみません！ 油圧シリンダ用ブースタについて。 リフト昇降用に使用している油圧ﾕﾆｯﾄがあるのですが、リフト上昇は油圧シリンダにて、下降は絞り付のシャットオフバルブを開にて自重下降をしています。 現在油圧回路圧はリリーフ設定値のマックスで17Mpaなのですが、 21Mpaほどの油圧をｼﾘﾝﾀﾞにかけたく、ユニット～シリンダ間にブースターなどを使用し17～21Mpaに増圧を考えているのですが、その様なブースタをご存知の方おられませんか？単動形増圧器？？ 作動速度は現在の半分くらいに落ちるとは思うのですが構いません。 最悪は耐圧21Mpaの油圧シリンダの面積差を利用し、油圧シリンダでも考えているのですが、何か増圧器のメーカなどの情報を頂ける方教えて下さい。 油圧ｼﾘﾝﾀﾞｰ･ﾕﾆｯﾄについて 油圧ｼﾘﾝﾀﾞｰ・ﾕﾆｯﾄについて素人ですので、教えて頂きたいです。 私は商社です。 お客様より、ｼﾘﾝﾀﾞｰ径Φ30の、0.2KWのﾎﾟﾝﾌﾟの油圧ｼﾘﾝﾀﾞｰ・ﾕﾆｯﾄを 選定して下さいと言われました。ﾒｰｶｰに聞けば早いのですが、今の時間 は営業外でしたので、ここで質問させて頂きました。 他に何を聞けば油圧ｼﾘﾝﾀﾞｰ・ﾕﾆｯﾄの選定出来ますか？ ｼﾘﾝﾀﾞｰのｽﾄﾛｰｸ・推力・速度や圧力・流量ですか？ 全く分かりません。 また、0.75KWからしかﾎﾟﾝﾌﾟ？ﾓｰﾀｰ？ないみたいなのですが、 取扱いﾉﾒｰｶｰあれば教えてください。 油圧シリンダーの種類 画像の様な油圧シリンダーを探しています。 重機等に使われている、片側だけ伸び縮みする物ではなく、 シリンダー中央を固定し左右に動く物ですが、油圧シリンダーで検索すると、片側のみ伸び縮みする物ばかりで困っています。 正式名称？のような名前があれば、教えてください。 よろしくお願いします。 日本史の転換点？：赤穂浪士、池田屋事件、禁門の変に見る武士の忠義と正義 OKWAVE コラム 油圧シリンダと空圧シリンダの違い 油圧シリンダと空圧シリンダの違いを教えて頂きたいです。 （カタログを見比べましたが、いまいち違いがわかりませんでした) 油圧シリンダ選定方法 はじめまして。 油圧シリンダの設計は全くの素人です。 油圧シリンダの選定方法で困っております。 金型の搬送を油圧シリンダで考えております。 金型重量が約６５０ｋｇで搬送長さ（シリンダストローク）は１０００ｍｍ です。 簡単で解りやすく出来る選定計算式を教えてください。 宜しくお願い致します。 油圧シリンダ選定方法 はじめまして。 油圧シリンダの設計は全くの素人です。 油圧シリンダの選定方法で困っております。 金型の搬送を油圧シリンダで考えております。 金型重量が約６５０ｋｇで搬送長さ（シリンダストローク）は１０００ｍｍ です。 簡単で解りやすく出来る選定計算式を教えてください。 宜しくお願い致します。 油圧ユニット 油温上昇について お世話になります。 ある設備に油圧ユニットを使用しております。 油圧ポンプモーターは7.5kw、圧力は5MPaで使用。 油圧シリンダーはφ50のストローク80mmくらいのものが2本と、小型のφ20位でストローク10mmくらいのものが2本ついています。 動きとしては、４本のシリンダーがタイミングをずらして、１回ずつ往復します。５～７秒毎に繰り返します。 φ50のシリンダーの伸縮スピードは片道１秒くらいです。 この時期特に厳しいのですが、本日油温が７０℃までいきました。寒い時期でも油温が６０℃くらいになります。 この設備には最初水冷のオイルクーラーがついていましたが、冷却水が近くにないため使用していませんでした。これで油温が異常上昇(７０℃)した（あたりまえ）ので、遊休設備より空冷のオイルクーラーもってきて取り付けました。サイズは400*400くらいのものです。 これでも本日７０℃いきました。 ほぼ同等の設備で、400*200程度のオイルクーラーがついた油圧ユニットを使用しているものは、なぜか油温がどれほど上がりません(多分４０℃くらい。今日のように暑いときはさすがにもう少しあがっていそうです)。 油圧はアイドリング状態だと、仕事をしていないのでそのエネルギーが油温を上昇させると聞きましたが、同様の設備でどうしてこんなに差が出るのか不思議です。 電磁弁の動かしかたで、大きな差ができるのでしょうか？ お世話になります。 1年以上も前に質問した設備ですが、今日見ていて気がつきました。 同じ設備が５機あり、一番古い１機が400*200のオイルクーラーでも油温上昇が少ないタイプです。ほかの４機は最近導入したものばかりで、油圧装置の仕様は同じです。 新しい設備で油温が上昇しやすい４機は、ほかの１機とはポンプが違いました。古い設備はピストンポンプで、ほかの４機はベーンポンプらしきものでした。型番はまだ調べていません･･･ 吐出量が大きいから油温の上昇が大きいのかなと、納得できました。 ポンプ型番と仕様(吐出量)を調べてみます。 今日はオイルクーラーのファンがトラブルで停止していて、８５度まで上がっていました。誰も気がつかない･･･トラブルにならない異常は誰も気がついてくれないです･･･ 機械がかわいそう。 NACHI IPHギアポンプでした。 ピストンポンプと吐出量はほぼ同じでした。 油圧シリンダ こんにちわ。 油圧シリンダ3本を鋼板にブラケットやイケール等を使わず（要はシリンダから出ている足をボルト締め）水平取り付けしたいのですが、この時ピストンロッドの芯も3本とも合うようにするにはどのような構造にするのが良いのでしょうか？やはりシムをはさむのがいちばん簡単なのでしょうか？シムの厚さによって調整が面倒なのではないかと思っているので良いアドバイスをお願いします。 油圧シリンダーの選定 勉強不足で恐縮です、 ３５φほどの面積に、直線往復運動（ストローク１５mm程）で2.5t～３tくらいの力をかけたいのですが、（3t＝29.4kgfという力は16Mpaの油圧シリンダで生み出されるのでしょうか) どの油圧シリンダーを選定すればよいのでしょうか？ TAIYOとかの呼び圧力16Mpaで（16MPa用薄形油圧シリンダ）先端にS45Cの分銅みたいなものをつけて、架台をしっかりしたものをつくれば３tくらいでおせるのでしょうか？ お分かりになる専門の方よろしくお願いいたします。 油圧シリンダー 油圧シリンダーの出力Ｗの計算がわかりません。 リリーフ弁の設定圧力５MPa、シリンダー内径50mm、ピストンロッド外径22mm、パッキン、配管等のエネルギー損失は無いものとする。 わかるかた教えてください(>_<) 単位はNです 油圧シリンダーで薪割り機を作りたいのですが・・ 直径１００ｍｍの油圧シリンダーを入手しました。油圧源（ユンボです）は（高圧ホースは約１ｃｍΦ２０MPａ が掛かります。油圧シリンダーにはどの位力が掛かりますか？ 注目のQ&A 「You」や「I」が入った曲といえば？ Part2 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ありがとう御座います。m(_ _)mパッキンとＯリングと言う部品が、漏れ止めになってるんですね＾＾；