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自転車もディスクブレーキ、ソーラー化を!
自転車、意外にスピード出るんですよね、特に坂道なんか ディスクブレーキ化すべきですよね、ライトもソーラー化 すべきだと思うのですが、皆さんはどう思いますか 教えて下さい、お願いします そして、リーズナブルな価格でお願いしたいですね
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4番ですけど、そういえばタイヤも「トリアルタイヤ」といって、台形のものを付けてみました。 CMでは設置面積が少ないので軽く、カーブで傾けた時に台形の側面が設置するので踏ん張りがきくと宣伝していましたが、新しいうちは確かにですけど、減りが早かった記憶です。 ソーラライトはニッカド電池で豆球だったため、点灯時間等も短く、実用的ではないと外してしまいましたが、今はLEDのが安く出ており、これなら復活させてもよさそうですね。
- hasiru750
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ANo3です。 >ドラムブレーキより、ディスクブレーキの方が構造が >簡単だと思うのですが ゲッ!なんで?
お礼
補足書きました、自動車のやつじゃないんですから 簡素なやつでも行けると思いますが
補足
http://www1.plala.or.jp/yworks/brake.html やり方次第だと思うのですが、私見ですが
はい、乗っていましました。 自転車のディスクブレーキですけど、最初に買ったのは一般的なものと同様のワイヤー式で、これは今一、その後油圧式に変えて乗っていました。 確かにブレーキ自体はよく効きますけど、タイヤの性能もあるので、あまり意味無いと思いますよ。 昭和40年台後半から50年頃は方向指示器(フラッシャ)、ディスクブレーキ付きでセミドロップハンドルの自転車が流行りで、もちろんソーラライトもナショナルから出ていました。 その後、シャフトドライブや自動変速機なども出ましたけど、一種のアダ花で、自転車の場合低価格でシンプルが好まれるので、今復活させても無理でしょう。 http://www.cycle-info.bpaj.or.jp/japanese/history/nenpyo/nenp59.htm http://bbs51.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/nostalgy/1233555981/1-58 メンテナンスも時々ブレーキ油を継ぎ足したり、まめな人でないと維持できないです。
お礼
今の時代だから出来るやつでいいと思いますが 昔と今(此れから)とは事情が違うと思いますが 返事有難うございました
- hasiru750
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>ディスクブレーキ化すべきですよね、 長所短所 http://www.cso.co.jp/chishiki/mtb002.html 部品点数が多いので高い。 それからメンテナンスが面倒です。(油圧だとね) >ライトもソーラー化 出来るでしょうがメリットがようわからん。 フレームやフェンダーに太陽電池パネルをきれい取り付ける意味があるのか・・・ 普通にケッタマシーンに乗ってLEDタイプの乾電池のライトで十分ににCO2削減に寄与できている感じです。 むしろ太陽電池パネルを作る手間隙と再利用を考えるとムダが多すぎるかなぁ・・・・
お礼
順序が入れ子になりましたが、油圧式である必要は無いと思います シンプルで良いんです、そう思いますが、ライトも全身ソーラー にする必要は無いと思っています、軽い充電用で良いでしょう ダイナモと兼用でも良いんですから、大掛かりな事は考えて いません、返事有難うございました
ドラムブレーキの方が軽い力で大きな制動力を得られます。 自転車は、軽くて安価なところに魅力があるわけですが、ディスクブレーキで重く、また、コストが上がり、ソーラーシステムとバッテリーで重くコストも上がる。 転けてローターが歪めば動けなくなります。 錆や泥に弱いので点検整備に手間を喰います。 一部のユーザーには良いでしょうけれども、下駄代わりの一般ユーザーには無駄なものですね。
お礼
ドラムブレーキより、ディスクブレーキの方が構造が 簡単だと思うのですが、素材次第だと思いますけど、 今のままで考えるのではなく、改良して行けば良いのでは 無いでしょうか、返事ありがとうございました
ディスクブレーキ化。 硬質且つ軽量な素材を用いる事に成る。 更に熱に対して極めて強い素材が必要。 コストUPの元。 ダイナモでは駄目なのでしょうか?
お礼
ダイナモでも良いですけど、此の頃は電気自転車も有るから ソーラーが良いかと、ディスクブレーキも新素材と研究次第だと 思いますが、返事有難うございました
お礼
アンケートのココロは安全性のアップなのです 今しか出来ない自転車が良いと思うからですが