18キッパー

質問

18キッパーを調べても、ちゃんとした定義がないのですが
18キッパーの定義は何なのでしょうか？
例えば昔アムラーとか居ましたが、あれは服装で一目瞭然ですが
18キッパーは～だからとか何かあるんですか？
僕は数年前から、発売される度に（春、夏、冬）使ってますが
僕は18キッパーですか？使った距離、回数ですか？
後、18きっぷで家族旅行をする人を余り見かけませんが何故ですか？
お盆に新幹線の乗車率が100％になるも、在来線はそこまでなりません
やはり時間が掛かり過ぎる、本数が少ない（地方）が原因ですか？

回答No.3

rin_2 · ベストアンサー

>>18キッパーを調べても、ちゃんとした定義がないのですが
>>18キッパーの定義は何なのでしょうか？

　『青春18切符を愛用している人』でよいのではないでしょうか。

>>例えば昔アムラーとか居ましたが、あれは服装で一目瞭然ですが
>>18キッパーは～だからとか何かあるんですか？

　まあ、そもそも“18キッパー”って言葉自体マイナーですからね。
　上に書いた愛用以外にも、広い意味では“どこかへ行く際に18切符　の利用が選択肢にのぼる”人も含んでよいのでは。

>>僕は数年前から、発売される度に（春、夏、冬）使ってますが
>>僕は18キッパーですか？使った距離、回数ですか？

　立派な18キッパーでしょう。
　1回だけでは呼べずとも、その際に『便利だなー』と思って次も
　使うようなら、そして定番の手段になれば完璧です。

>>後、18きっぷで家族旅行をする人を余り見かけませんが何故ですか？

　例えば『3連休なのでおばあちゃんの家に遊びに行く』とします。
　新幹線の場合　朝出て昼前に着く。帰りは夕方に出て夜に着く。
　というわけで、初日と最終日もけっこう時間ができます。
　18切符の場合　朝出て夕方に着く。帰りは昼に出て夜に着く。
　と、初日と最終日はほぼ移動時間になり、ゆっくりできません。
　ついでに言えば、5時間も6時間も、あるいは8時間も移動に費やすのは
　大人や小さい子供ではきついですよ。疲れちゃいますもん。
　鉄道好き以外では飽きますし。

>>お盆に新幹線の乗車率が100％になるも、在来線はそこまでなりません
>>やはり時間が掛かり過ぎる、本数が少ない（地方）が原因ですか？

　そうでしょうね。また、同じくらい時間がかかる手段としては
　夜行バスがありますが、これは夜走るので寝ていけるし、昼は
　時間を全部使えるので、私は愛用しています。

回答No.2

FEX2053

青春18キップ、大阪では家族連れやおばちゃんに大人気ですよ。
見かけない、どころか、そっちの方が数倍ユーザーは多いです。

ただ、18きっぷのヘビーユーザーとは行動する時間と、方向が違うん
ですよね。彼らは「大阪に居て昼から姫路に行く」とか、「和歌山に
居て夜の京都大文字を見に行く」ために使いますから。

あと、在来線ですが、大阪発7:45の敦賀行き新快速や、姫路発8:00の
岡山行などは、青春18時期、乗車率は確実に100%を超えてますよ。
だって前者は近江今津で、後者は始発の姫路で「乗れるかどうか」
心配するほどの混雑になることが少なくないんですから・・・。

回答No.1

townser

＞18キッパーの定義は何なのでしょうか？
青春18きっぷを使って旅行をする人のことではないでしょうか。

＞僕は数年前から、発売される度に（春、夏、冬）使ってますが
＞僕は18キッパーですか？
18キッパーでしょうね。

＞後、18きっぷで家族旅行をする人を余り見かけませんが何故ですか？
あまり知られていないからでしょうね。

＞お盆に新幹線の乗車率が100％になるも、在来線はそこまでなりません
＞やはり時間が掛かり過ぎる、本数が少ない（地方）が原因ですか？
新幹線は立ち客は定員に入っていませんから、立ち客がでたら100%を超えます。在来線は立ち客も定員に入っていますから簡単には100%を超えません。ただそれだけです。
のぞみの定員は16両で1300人ほどでうち自由席は3両で250人、山手線E231系は10両で1700人ほどです、JR西の新快速223系は12両で1600人ほどです。1700人以上のらないと100%を超えない在来線と、250人以上のったら100%を超える新幹線とを比べるのも酷ではないでしょうか。