新型プリウスの出足について

質問

先日試乗する機会があって、ほんの１０分位ですが、印象として、出足がもたついて（アクセルが重い感じ）非常に悪かったのですが、HV車はこんなものなのでしょうか？走り始めはモーターで動くと聞いたのですが、それが影響してるのでしょうか？
確か、ノーマルモードだったと思いますが、パワーモードにしたら、良くなるのでしょうか？
昔、コロナ1800に乗っていたのですが、それより悪いように感じました。
ただ、走り始めてからの加速はまずまずだったと思います。
その他は大筋満足しているのですが、現在お乗りの方の出足に関する経験談をお聞かせ下さい。
宜しくお願い致します。

回答No.6

mk0817

私もこの間試乗してきました
いつものマイカー（シビックハイブリッド）のつもりでそっとアクセルを押さえるように踏みましたが、あらら、もたもたとしてなかなか走り出さないため、強く踏み込まざるを得ませんでした。
横に乗っている車屋さんに、スタートが良くないような感じですがと話すと、バッテリーの充電が不十分なのでという答えでしたが、それにしてもスタートが恐ろしく良くなかったですねえ。
シビックなら軽く足を乗せるだけでスーッと出ていくところところなのに。
レンタカーで乗った前の型のプリウスはごく自然にスタートできたのにこれは燃費を追求するあまりの改悪でしょうか。
ちなみに新型は「これまでの最高燃費」というのが出ていましたが２４キロでさほど改良されたとも思えませんが、前の型の方がいいような気がします。

回答No.5

tutan-desu

日本人は信号ダッシュでとにかく横の車より前に出るのが好きなので、メーカーが出足の加速だけは重視されるようですが、次の信号が赤なのに猛ダッシュしている車を見ると滑稽に感じます。ハイブリッドですので普通のガソリン車とは違うと思えば許容範囲だと思いますし、いくらボディをぺらぺらに軽くしてもモーターやバッテリーの分車重が重いのでやむを得ないかと。

回答No.4

baronpapa

電スロ→電動でアクセル幅を信号により伝達するタイプで、普通今までのはアクセルワイヤーで踏みシロを伝達してたんよ。
ワイヤーだからダイレクトだわな！電スロだとコンマ何秒の開きが出るんよ。
気にする人は気になるかな？間違った説明かも知れないから誰か補足してくれ～

回答No.3

wathavy

旧型プリウスです。出足いいですよ～。ステアリングを切ってると、軽くホィールスピンしますよ。
で、新型は、この対策で出足を鈍くしたそうです。最初のクラッチがつながった瞬間の出足をゆったりとさせたそうです。
私も乗って見て、やり過ぎだと感じました。新型フィットも同じです。
もさっとした出足はいただけません。

でも、総合的には慣れの問題ではないでしょうか。
旧型へのクレームが多すぎたので、あわせているけど、やり過ぎた。みたいな感じは否めないけど、多分総合的にはいいと思います。

回答No.2

daiki2-18-400

電スロとは電子制御スロットルです。
ＬＳはレクサスＬＳ、エヴォＸはランサーエヴォリューションＸのことだと思います。

お礼

解説ありがとうございました。
電子制御スロットルなら知っています。
今乗ってるのがクラウンアスリートVで、買いたての頃その前に乗っていたツアラーVに比べてアクセルが重いので、トヨタのメカニックに聞いたら、アスリートVは電子制御スロットルでツアラーVはダイレクトにワイヤーでスロットルしているから、同じVでもレスポンスが違うと言ってました。
最近の車は皆電子制御スロットルになっているのでしょうか？
それなら仕方ないですね。

回答No.1

rgm79quel

おそらくそれは電スロのせいで受ける印象だと思います。

私も電スロは大嫌いですが
やはり一番許せないのは出足のもたつきです。

ＬＳだろうがエヴォXだろうが
あまりにもたつくので本当に嫌いです。

お礼

早速のご回答ありがとうございます。
私、それ程詳しくないので、申し訳ありませんが・・
電スロって何ですか？
あとＬＳ、エヴォXも　　お願いします。