新型プリウスについて

質問

当方現在クラウンアスリートに乗っていますが、今度新型プリウスの購入を考えています。
ところが、先日試乗する機会があって、ほんの１０分位ですが、印象として、出足がもたついて非常に悪いということです。
その他は大筋満足しているのですが、現在お乗りの方の出足に関する経験談をお聞かせ下さい。
宜しくお願い致します。

回答No.12

tosakuma

レガシーSTIから、プリウスＧｓに乗り換えて、１０００ｋｍ３週間での感想です。走りはSTIとは比較になりませでした。コーナーリングや操舵感もSTIの方が上です。コンセプトが違うので仕方ないと思っています。でも、GSの足回りはｓグレードやGグレードとはひと味違います。環境車のコーナーリングではありません。また、高速の合流などでは、パワーモードを選択すると、しっかりと加速します。おそらく２．５のアスリートでしたら凌ぐのではないでしょうか。プリウスには、クラウンやカムリにはないステータスがあると思います。それは、環境車に乗っているというステータスです。ですから走りを求めるのであれば、クラウンハイブリッドやレクサスGSでしょう。私も悩んだのですが、未来感覚と環境ステータスでプリウスを選びました。それと、プリウスに変えてから、自分自身の運転が穏やかになったように思います280ps以上のターボ車ばかり5台20年近く乗ってきた私にとって初めてのことです。また、燃費を伸ばすことを目的に運転をするようになりました。タイヤが18インチ40、215のGsですが、現在、平均燃費が２１．２kmです。足回りのキビキビ感と環境車にのっているステータスを求めるならGsお勧めです。出足は、走り方で変わります。つまりパワーモードを入れてあれば不満はないでしょう。
何にせよ、プリウスはやはり日本を代表する車だと思います。

回答No.11

zootom

プリウスSグレードに乗っています。私はエコモードのみ使用しています。出足は確かに鈍いです。以前はイプサムに乗っておりましたので、それと比べても鈍いです。と、いうのもイプサムと同じ感覚でアクセルを踏むと鈍いということです。それで覚えたのがプリウスはグッと踏み込めば凄い加速をするということです。クラウンアスリートならそれは凄い加速でしょう。でも要は慣れです。ほとんど使用しませんが、パワーモードは凄いですよ。それこそクラウンアスリートよりも出足はいいのではないでしょうか。ひょっとすると６気筒と4気筒のエンジン音の違いで多少うるさいと感じるとは思いますが。他の部分で満足されているのであれば、プリウスはお勧めしますよ。

回答No.10

nishi88

新型プリウスは、走り始めアクセルをあまり踏まない状態では、モーターにより発進します。ほぼ、クリープ現象の状態です。その後、やんわり、アクセルを踏み始めると、モータのみで発進を（加速というよりは、発進です。）します。
　加速が必要なくらい、アクセルを踏むと、エンジンが始動し、エンジンとモーターで走行します。インサイトはモーターにトルクがないので、常にモーターとエンジンを使って走行しています。インサイトの場合はモーターによるエコ運転ができないといったほうが、正しいかな。
　新型プリウスのノーマルのアクセル特性は、エコ運転の基本のやんわりアクセルに準じた、アクセル特性になっています。
さらに、エコモードにすると、走り始めの、アクセル開度が、実際のアクセル開度よりも、ゆっくりに設定されているために、キビキビとした走りは、できないようになります。エコ運転と、キビキビした走りでは、燃費に雲泥の差が出るからです。
あくまでも、新型プリウスは、標準のモードとエコモードでは燃費を重視したセッティングをしています。さらに、EVモードといったモーターのみで走行することができるモードがあり、さらに低燃費と、静粛性に優れたモードも存在します。
　しかし、新型プリウスは、ベースが１．８Lのエンジンですから、実はキビキビした、走り重視のモードもあります、それが皆さんの言われている、パワーモードです。
　このパワーモードにすることで、発進からの、アクセルの特性からして違いますので、走り出しのレスポンス（アクセルの踏み込み量に対する、スロットル開度）の違いを体感できます。
　モーターと1.8Lエンジンから、発生するパワーが2.4Lのセダン相当であると言われています。
　パワーと低燃費、両方を高次元で、ミックスされています。
実際に乗って、いろんなモードで走ってみると、同じ車なのに、軽自動車よりも、はるかにいい燃費特性と、パワーモードによる、加速性能（パワーモードでも、燃費はいいです）を、味わえるところが、人気の秘密だと思います。

新型プリウスはそういう車です。旧型プリウスとは実は、比べものにならないほど、進化しています。

回答No.9

noname#129238

新型プリウス（Ｇツーリングセレクション）オーナーです。
確かに出足がもたついて非常に悪いのですが、あくまで「ＥＣＯ」範囲で加速しているからであって、それが気に食わなければ「パワーモード」にしてアクセルを思いっきり踏んでみてください。２．４Ｌ並みの凄まじい加速ができます。それ以外でご不満がなければ購入されてはいかがですか？
ちなみに私はＥＣＯ運転派なのであまり加速しません。なので出足がもたついて非常に悪いとはひとつも思っていません。

回答No.8

tutan-desu

クラウンアスリートから比べれば当然でしょう。エコカーですのでガソリン車と比べるのは無理があると思いますよ。まあいろいろとご事情がおありだと思いますが、実用燃費としては20キロ／リッター程度ですので、ガソリン代の差額で元を取ろうと思っても、数年間で天文学的な距離を走らないと無理だと証明されています。環境保護という意識で乗り換えられるならいいと思います。

回答No.7

翔（@sil_master）

No.6です。
　私自身インサイトにしか乗った事がないので、メーカーのHP引用になりますが・・・

　http://toyota.jp/prius/dynamism/mechanism/index.html

　こちらの、中間付近「ハイブリッドシステムをご覧ください。

回答No.6

翔（@sil_master）

予め言っておきますが、アンチトヨタではありません。
　出足に不満があるのであれば、プリウスよりもインサイトではないでしょうか。プリウスが車両重量1,350kgなのに対し、インサイトは1,200kgと150kgも差があります。さらに低重心なので、走りはキビキビとしているという話も聞きました。又聞きで申し訳ありませんが、トヨタでなければダメという理由がないのであれば、一度インサイトを試乗してみてはいかがでしょうか。プリウスは発進時モーターのみ。インサイトはエンジンをサポートするという方式なので、出足はインサイトの方が良いのかもしれません。

お礼

ありがとうございます。
プリウスは発進時モーターのみなんですか？
インサイトの方が出足がいいという話は聞いたことがあります。
今度試乗してみようかと思ってはいます。

回答No.5

impotence

クラウンハイブリットではダメですか？

狭い、パワーの無いプリウスをクラウンと比較する事自体間違いです。

補足

価格、省エネの点からプリウス購入を考えています。
クラウンと比較しようとは思っていません。
ただ、なんとも出足のもたもた感（アクセルが重ったるい）が気になります。
走り出してからの加速は、結構満足するのですが・・
パワーモードにすれば少しは改善するのでしょうか？
実際に新型プリウスに乗っている方の体験をお聞きしたいのです。

回答No.4

rgm79quel

６発の２．５と１．８の４発を比べるのは
そもそも論で躓いてしまいますので…

ましてや出足は排気量のみで決定されると言い切って良いですので
この際、２．５Ｌ以上のお車をお選び頂くのがよいのではないでしょうか？

回答No.3

wathavy

旧型です。
出足は、この旧型のほうがいい印象がします。クラッチがピョコンとつながるため、そういう印象になります。
実際には、新型のほうが速いです。ただ、全体にもっさりした感じがあります。恐らく燃費を意識してあるためも想像に難くないです。

ボタンを押して、燃費悪いモードで走ると、まあまぁきびきび走りました。速さは２リッターの普通の速さか、若干速いくらい。高速道路で差が出ているのが、旧型との差ではないかと思いますが、これは試乗できませんので、頼んでみてください。

燃費悪くてもいいなら、パワーボタン一発で、わる～い運転も可能なのが、恐らく旧型からの改良の一点かも。（改悪か・・・？）

フィットでSに入れるのと良く似てます。燃費は最低。気持ちよさはまずまずです。

私の母は、近所でも話題のいんてりばばぁです。プリウスを運転すると他人の見る目が変るようです。
本当は、お金残して欲しかったんですが、やせ我慢して、
「どうせ、しんじまうんだから、好きなことすればぁ～」と言ったら、プリウス買いました。（旧型）