車のグレード選択で悩んでいます タントカスタム

質問

北海道の知人が車の入れ替えを検討しています。

現在は６年式のアルト（２駆）で、日常の通勤や街乗りでは不便を感じませんが、登坂車線ではアクセルをベタ踏みしても６０キロしか出ないと言っていました。
高速道路では本人はそれほどストレス無かったようですが、後続車にはドンドン追い越されたそうです（笑）

冬はドカ雪（６０センチ）が２・３回ありますが、厚雪アイスバーン状態の日々が多いそうで、日陰はスケートリンクのようなツルツル路面だそうです。

彼女の周りでは、地域柄、４駆の所有者が多く４駆を進められているようです。しかし、タントカスタムは車重が重いので、加速や燃費の悪さを気にしています。

私もアルトを所有していて、タントカスタムに試乗してきましたが、アスファルト路面だけなので、NAの２駆と４駆では違いを感じず、アルトの方が出足の加速は良いように感じました。でも、ターボ車の走りは快適でした。

一番良いのは４駆ターボですが高額になりますし、どのグレードにすべきか２人でかなり悩んでいます。（電話代がすごい事になりそうです）

今夜決断しなければならず、ぜひ、皆さんの意見を聞かせてください。宜しくお願いします。

回答No.3

noname#13696 · ベストアンサー

北海道在住者です。

確かに４WDの方が何かと便利ですが、都市部にお住まいならば除雪体制が整ってますので、FFでも特に問題は無いですよ。

私も現在軽のFF車ですが、都市部の交差点（ミラーバーン）の発進時には気を使いますが、他の路面では不安無く殆ど走れますのでw
ただし、スタッドレスタイヤだけには十分に投資して下さいね。（お勧めはBS）

どうしても予算が無いのならば、ＮＡのＦＦモデルでも良いのでは？と思いますが・・・。

お礼

北海道在住者の意見が聞けて嬉しいです！

そうですね、ドカ雪後でも、直後でなければ除雪はされているそうなので、彼女も苦にならなかったんでしょうね。
Clabloggerさんの言うように、発進時はタイヤが空回り（？）するので、気をつけていたそうです。

周りの「４駆が安心だって！」と言う、（まるで「４駆神話」と私達は言ってます（笑））声を聞くと、これからは４駆じゃなきゃダメなんだろうか・・・と思っちゃいます。

彼女の住んでいる地域も、もともとは寒さは厳しいけど、降雪量が少なめだったのに、近年、ドカ雪の回数も増えつつあるそうです。長く乗りたいそうなので心配しているんですよね。

試乗したときに聞いたのですが、タイヤはBSかYOKOHAMAが良いそうですね。私はBSですが彼女はTOYOだったそうです。そんなに違うのでしょうか。。

回答No.8

wagayanoneko

#2です。
★4駆は住んでる所の冬場の道路の状態によって選んではみては？
・圧雪が多い道路であれば発進さえ気を付ければFFでも大丈夫だと思います。
・当方の所は圧雪よりもアイスバーンになる方が多いです。実際４駆でも発進時４輪ともスリップすることがあります。走行中３速ギアでもアクセル踏み込むと４輪ともスリップすることも、４駆なのでスピンすることなないですが。
★ターボなしなのに燃費が悪い？
4駆の場合ターボは4ATにたいしてターボなしは3ATだからです。あと、ターボなしだと力がないのでアクセルを踏み込みがちのため燃費が悪くなります。総合的にはターボの方がど～やっても燃費悪いですけど。

お礼

４駆でもスリップすることってあるんですか？？　知らなかったです・・・　それじゃあ、なおのこと、２駆を選択したことを彼女は喜ぶと思います。

ターボ車を試乗したとき、踏んだ瞬間にターボ無しとは全然違う心地良い加速を感じたので、これはスゴイ！と驚きました。

彼女から聞いていた予算では、ターボ車を買える金額じゃなかったのですが、私的にはいろんな意味で良い体験をしました。

アドバイスをありがとうございました！

回答No.7

dogreg

＃1です。
何度もすいませんm(__)m
当方も北海道在住です！
スタッドレスタイヤの件で何件かご意見が出ていたので、横入りさせてください。
当方も一番安心できるのはＢＳです。
ですが、それと同じくらいの性能だと思っているのが、ミシュランです。
実は、今は私も妻もミシュランのドライスを使用しています。
これは某車メーカーに勤めている友人から聞いた情報で、各メーカーの試乗みたいなものがあったそうです。
その時にＢＳとミシュランが同じレベルだったと教えてもらいました。
価格的にミシュランの方が安めなので、今はミシュランの新型新品タイヤをオークション等で一番安い業者を探し出し購入しております。
参考にしてたいただければ幸いです。

お礼

そうなんですか！　北海道の方だったんですね。。
貴重なアドバイスをありがとうございます！！

私の周りの誰に聞いても、ＢＳが１番！と聞きます。それまでは、ネームバリューのせいかと思っていたのですが性能面でということが、今回の彼女の件がきっかけでわかりました。

ミシュランは初耳なんですよね。
でも、よくよく考えると、Ｆ１でも、ＢＳとミシュランのタイヤを使用していることを思い出しました。

とても参考になりました。　ありがとうございます。

回答No.6

kan3

グレードの件ですが、経験上　最高級グレードは車メーカーの売り上げに貢献する、購入者の自己満足を満たせるの場合が殆どです。

本当に自分に必要な物を選べば良いだけ、昨今のグレードは本当に必要な物は下の方のグレードも殆ど標準です。

車の基本はシャーシーで決まります。
※（最高級グレードも最下位グレードも乗ってしまえば大した違いはありません（本当です）、最高級グレードを買う予算が有るならワンランク上の車格の車種の下のグレードにする方が良いです。）

お礼

実は、私がタントカスタムの試乗をするついでに、ムーブＬに乗せてもらったのですが、低グレードでも現在使用している車と比べたら、格段に良かったです。

「燃費も良いみたいだし、ムーブでも良かったんじゃないの？」と話してみたのですが、結局、２駆のタントカスタム（グレードは一番下）になりました（笑）

ありがとうございました。

回答No.5

kan3

先ず、生活の必要度で車の形状を選び、地域で４WDか否かを選ぶべきです。

当然予算も関係しますが、いつも一人乗りなのに大きなワゴンを選ぶのは馬鹿げていますよね。

基本は利用者の日々の生活を考えるべきです。

お礼

年間使用割合を考えた場合、４駆のメリットがある数ヶ月よりも、残りの期間が２駆でも問題無い方を選択しました。

ご意見、ありがとうございました。

回答No.4

noname#13696

＃３です。

＞周りの「４駆が安心だって！」と言う

４WD車は発進し易いから、皆安心と思うのでしょうね。４WDに慣れてしまうとアクセル操作がラフになり、２WD車に乗った時にタイヤが空転するのでダメと思う方が殆どです。
アクセル操作さえやさしく行えば２WDでもそう問題も起こらなく発進出来ます。発進さえしてしまえばFFも４WDもそう大差はありませんよ。

FF車でもAT車であれば、発進時にアクセルを踏まずにクリープ現象だけでスタートし、２～３mほど進んだら少しずつアクセルを踏むようにすれば、タイヤは空転しないで（それでも多少は空転しますが）進むことが可能です。

＞彼女の住んでいる地域も

確かに地域によって降雪量が違います。札幌や旭川などでしたら雪が多いので４WDが便利かと思いますが、北見や帯広などならば、雪が少ないので市街地には路面に雪がありますが、郊外になると風で吹き飛ばされてアスファルトが出てますのでFF（２WD）でも不便はありませんね。

＞タイヤはBSかYOKOHAMAが良いそうですね

スタッドレスタイヤは、はっきりと性能差が体感出来ますね。　私も色々なメーカーの物を試して来ましたが、国産タイヤならば、BSがどんな路面でもほとんど苦も無く進む事が出来ますが、値段が他メーカーに比べ高いのがネックですね。
ダンロップやファルケン、トーヨーなどは金額は安いですが、性能がBSよりワンランク落ちますので私的には余り好みではありませんね。

お礼

ご連絡が遅くなり申し訳ありません。

彼女は帯広在住なんです。
アイスバーンは怖いけど、結局、悩んだ末に、２駆にしたそうです。
その代わり、スタッドレタイヤをBSにしたそうです。

実際に積雪のある期間は３ヶ月程度なこと、２駆は４速まであるということを考えたそうです。

契約が済んだ今、私もスッキリしました。
私もタントカスタムが欲しくなりました（笑）

ありがとうございました！！

回答No.2

wagayanoneko

以前、軽のターボなし４駆でワゴンタイプに乗っていました。
・軽のターボなしは鈍足です。上り坂やエアコンＯＮではストレスがたまります。アクセル全開でも上り坂では本当に６０キロ程度しか出ません;上り坂ではエアコンスイッチはＯＦＦテクは必要です。
・４駆を選択した方が無難でしょう。当方も雪国です、ドカ雪は軽の４駆でも走れませんが信号待ちからのスタートや交差点からの合流は２駆では危険です。走り出してもツルツル路面ではなかなか前に進み出せず後続車に追突される可能性も・・・
後悔しないのは４駆でターボで決まり!!高いですが

お礼

そうなんです。　４駆ターボは高いんです・・・

カタログ上ですが、燃費の面では、ただの４駆より、４駆ターボの方が燃費が良いようです。
つまり、ただの４駆は一番燃費が悪いということですよね。

やっぱり悩みます（苦笑）

回答No.1

dogreg

私は一番最初の車はFFでした。
2台目からはずっと4駆（パートタイム含む）です。
理由は、FRは北海道では問題外！
不便この上ナシです。
FFも最近の道路事情（ほとんどがスタッドレスによるアイスバーン化）では不便を感じます。
やっぱり北海道の冬は4駆です。
4駆を乗り、数年後FFを乗ってみると、もう4駆以外乗られない体になっていると思いますよ。
出だしとか、そんな普通の公道でダッシュしたって、次の信号ではやっぱり同じラインに並んでるのがほとんどだと思います。
逆に速い車に乗っていると、どんどんスピードを出したくなり、自分の限界を超えた運転をしてしまうことになってしまうことに気がつかなくなりがちです。
その結果、取り返しのつかない事故につながりかねません。
最初から普通の車に乗っていれば、信号ダッシュで負けたって「だって、この車速くないも～ん」って開き直れます。
北海道はぜったい4駆です！

お礼

回答をありがとうございます！

確かに４駆の快適さに慣れてしまったら、２駆はヒヤヒヤするのかもしれませんね。

出だしの加速は慣れてしまえば、若くも無い（笑）ので競うつもりはありませんし問題無さそうです。

高速道路も、速度が一定してしまえば気にならないので、それこそ、抜きたい人はお先にどうぞ！という気分になります。

でも、さすがに登坂車線のような登りの長い坂を走っているときや峠道では、気になります。後続車にあおられますからね。