全然話題になっていないようですが、ＪＲ九州にも103系はあります。1983年に筑肥線・唐津線（姪浜～西唐津間）を電化し、福岡市営地下鉄への直通用（このため九州では例外的に直流電化）として「1500番台」６両×９編成の54両が新造されました。配属は、当初から西唐津駅に近い唐津運転区（現・唐津運輸センター）です（この時、筑肥線のうち博多～姪浜間は廃止され、東唐津付近は線路を付け替えた）。
当初はスカイブルーに白帯という塗装で、製造時期が同じ201系や203系に車体構造や車内はそっくりですが（運転台の外観は105系に近い）、床下から抵抗器の音がする所はまさに103系です。地下鉄線内でワンマン運転が始まっても、この103系1500番台のみは車掌が乗務する例外として現在に至ります（後述の303系は地下鉄線内ワンマン運転）。
その後運用の仕方が変わり、一部のモハに運転台を取り付けてクモハ102・103の1500番台とし、３両＋３両になりました。利用者の少ない筑前前原～唐津（西唐津）間を増発するために３両単独で走ったり、地下鉄直通の一部は筑前前原で分割併合をやったりするようです。それ以外では、クハに身障者対応のトイレを設置したり、ＪＲ九州カラーの赤を基調にグレーとの２色塗りに変更されたり（現在は全車この塗装）しています。
現状ですが、ＪＲ九州として303系が６両×３編成新造されましたが、増発名義であり103系1500番台の廃車は発生していません（よって54両全車が健在）。運用区間は福岡空港～西唐津間です。
