ハイブリット車の燃費と走りの実力は？

質問

よろしくおねがいします
中央高速（八王子～長野）をよく利用するのですが「下り」方面の方が結構キツイ（上り坂が多い）ですよね、
プリウス・インサイトなんかのハイブリット車はパワーに比べて車重が同じ排気量（１．５～１．８ℓ）の車より重いようですが、
実際のところアップダウンの差がある道路では燃費も走りも同クラスのガソリン車より劣るのでは無いでしょうか？

因みに、所有車種はシャリグラ（２４００ＧＤＩ）で上記区間の平均燃費１３ｋｍ／ℓ（平均速度１００ｋｍ・２０００ｒｐｍ位です）

ハイブリットユーザー他のご意見をよろしくお願いします。

回答No.7

eye3 · ベストアンサー

基本的にはハイブリッドの方が有利です。
しかし、どれくらい燃費がよくなるかというのは運転する人によります。

ハイブリッドには独特の走らせ方があります。
ゆっくり加速してゆっくり減速すれば燃費が上がるかというと、下がったりします。
詳しい運転方法は調べればいくらでも出てくると思います。
モーターとエンジンの変わり目、バッテリーへの充電具合を確認しながら飛ばすかゆっくり行くか等・・・

自動車に興味ないけどとりあえず燃費が良いのが欲しいといって買われると、実用燃費１５ｋｍや２０ｋｍ等になり「ハイブリッドは燃費悪い」など勝手なことを言います。
１度レンタカーで借りて（たしか１万円くらい）どれくらいの数値が出るか、自分の運転に合っているかなどを確認すると良いと思います。

お礼

ご意見ありがとうございます。

最適なアクセルワークと適度な車間距離はエコドライブの基本ですよね

回答No.8

yacchin_ma

ハイブリッドユーザではありませんので一般的な話になります。上り坂であればモータのアシストが加わるので、同排気量の車より車重があるにも関わらす燃費は良くなるようです。

以下のサイトで実走行のレポートがありますので参考にしてみてはいかがでしょうか。

参考URL：

http://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight02/78/

お礼

参考ＵＲＬの添付ありがとうございました。

回答No.6

nekoppe

借りたレクサスＬＳ６００ｈ（５０００ｃｃ）は中央高速で１１．３～１３．１ｋｍ／Ｌ（一般道走行が５％あり、燃費計誤差補正値）ですが、元になったＬＳ４６０（４６００ｃｃ）は車重１９４０ｋｇ、６００ｈは２３２０ｋｇその差３８０ｋｇで、しかも２駆から４駆になっている。３８０ｋｇ重くて４駆、エンジンはプリウスのようなミラーサイクルを採用していない、燃費が良くなる理屈が解らないのですが、推測すると、
１．停止回数が少ない（元になったＬＳ４６０も共通）
２．降坂路ではエンジン停止
３．降坂路で回生発電した電気がモータ走行に使える
４．モータが得意とする場面ではモータアシスト（又はモータのみ）ができる、例えば登坂で普通の車ではスロットルが開き過ぎ出力混合比（燃料が多く出る）になるのが、ハイブリッドではモータアシストのおかげで出力混合比にならない。
５．無停止走行では多少の重量差は燃費への影響が少ない
等があるのでは思います。

お礼

ご意見ありがとうございます。

レクサスの実体験ですか、すごいな！

ハイブリット車の燃費が良い「技」の１つにモーターアシストによる燃料カットや最少混合比での燃費抑制があるんですね

因みに、シャリグラはＤ～２～１シフトダウンでのエンブレ時に２気筒カットで対応してます（２４００ＧＤＩー４気筒）

回答No.5

masosan

色々な車に乗りましたが、今は初代プリウスで高速通勤しています。燃費は80キロ走行なら23kmで100キロ走行なら20kmくらいです。上り坂はキツイかもしれません。しかし下り坂はバカみたいに速くエンジンも静かです。
現行プリウスなら改善されているでしょうが…私はバッテリー永久保証の初代プリウスが安心です。こないだバッテリーを新品に変えてもらいました。
私は高速はのんびり走るので気になりません。町乗りは加速が良く圧倒的に優れています。

お礼

ご回答ありがとうございました。

第２世代にもなるハイブリット車ですが、町乗り優先での使用に適しているかもしれませんね。

回答No.4

wathavy

プリウスです。
そう、重いから、余計な荷物を背負って、どこもエコじゃない！
大嘘。誰がそういうまことしやかな嘘を吹聴するんでしょうか。
高速道路は、まったいらでまっすぐでしょうか？ちゃんと考えれば、減速している箇所が山のようにあることが分かります。全部、吸い込んじゃいます。確かに、飛ばすと１５ｋｍくらいになります。でも、１５００ｃｃの車で流れに沿って走って、１５ｋｍ走れる乗用車ってあるんでしょうか？

高速は苦手な方に入ります。でも、平均的には、２０ｋｍ以上走っています。また、重いと感じたことは、ついに一度もありません。

なお、普段は、フォレスターXTに乗っていた人間です。（２２０馬力）
プリウスで何が不足なんだろう？という感想です。
それと、普通のトヨタ車と一番違うのは、走りが宣伝どおり、スポーティーになりました。乗って面白い車に仕上がっています。
試してみてください。もうすぐ発売です。
・・

お礼

ご意見ご回答ありがとうございます

中央高速（談合坂～御坂トンネル）などでハイブリット車と並走したのですが、かなりエンジン回転あげないと苦しそうでしたが、

でも１．５Ｌで流れに沿って１５ｋｍ／Ｌは参考になりました。

補足

訂正）走行区間は談合坂～笹子トンネルでした、お詫びして訂正いたします。

回答No.3

fiyocco

二代目プリウスに乗っています。十万キロ超えてますが、燃費は20から25くらいです。町乗りより高速のほうが燃費はいいです。パワー不足は特に感じません。

お礼

ご意見ありがとうございます

走行１０万Ｋｍ超との事ですが、バッテリーの性能劣化などの対応はいかがでしょうか？

回答No.2

中京区 桑原町（@l4330）

3年前に姫路から鳥取まで峠越えをプリウスで往復した時、力不足は感じなかったです。
燃費は16km/Lくらい
もし、フブリッド車の購入を考えてるならレンタカーを1日借りて見ると良いです。
1日なら1万円程度です、他人の感想より自分の感じの方を大事にしましょう。

お礼

実体験のあるご回答ありがとうございます、
そうなんです、次期マイカーの選択肢でハイブリットを考えていますので、あえてキツイ？質問にしてみたのですが、峠越えで１６ｋｍ／Ｌは悪くないですね。

回答No.1

rgm79quel

４サイクルガソリンエンジンは
加速を決定するトルクが
トルクカーブという通りに
放物線を描きます。

しかし、
電気モーターは一直線です。
トルクが全く衰えませんので
回転が上がれば上がるだけきっちりと馬力が増大します。

そう言う意味では
決定的なアドバンテージを持っていますよね。

お礼

早々のご意見ありがとうございました。

補足

早速のご回答ありがとうございます

確かに馬力・トルクの効率では電気モーターが効果的ですが、高速道路での１００ｋｍ巡航速度では、単に余分な錘りでは無いでしょうか、

時速２０ｋｍ位以下？でしか駆動力としての役目を果たさない現行性能では実用普及はまだ早いのでは？と思っています。