シティサイクルを軽快にしたい

質問

こんにちは。
お願いいたします。
２４インチの内装３段のシティサイクル（俗にママチャリです）をもっています。
５年間使用し、走行はおおよそ５０００ｋｍくらいかと思います。
３段変速が付いているのでそこそこ早く走れますが、最近の軽快車やクロスバイクと比べると何か漕ぐのが重く感じます。
ボディはダウンサイジングしたアルミフレームなのでシティサイクルとしてはそこそこ軽いです（車重１８ｋｇ）実用不可欠なパーツ以外は取り外しての多少の軽量化も特に効果のでるほどではありません。
タイヤも寿命交換時に細めのものに変えました。
他に何かあまり費用と手間をかけずに軽快にする方法は無いでしょうか。
自分としてはＢＢをいいもの（カセット式スクエア）に変えてみようかとも思っていますが、シティサイクルの場合スポーツ車に乗る方々が言うような効果が得られるのでしょうか。
またもっと簡単・安価に効果がでるようなものがあるのでしょうか。

回答No.1

katana-3 · ベストアンサー

ママチャリだったら全ケースのチェーンケースじゃないですかね？
半ケースでもチェーンケースを挟まないといけないので
普通にはまず無理だと考えてください。

それより24インチですとクランクの長さはどうなっているでしょうか？
160mm以下ですと165mmくらいに交換すれば随分変わるはずです。
もちろんBBはオーバーホールもしくは新品に。

一度確認してください。

お礼

早速のアドバイスありがとうございました！
先日メーカーに問い合わせたところ純正交換以外は不明といわれましたが、確かにチェーンケースがどうとかといっていました。
クランク長もペタ゜リングには影響があるのですね。
現状の長さと、別に合うものがあるかを調べてみます。

回答No.6

O-Gon

一番お手軽で効果が高いのはタイヤの空気圧を上げる事だと思いますよ♪
次点でハブ等の回転系や駆動系のグリスアップと組み直しですね～♪
ぼくがやるなら、スポークも減らします。
耐久性は落ちますが、ママチャリなら以外と丈夫ですから結構大胆に出来ます。
でも自分以外の人にはかせないな～。

お礼

ありがとうございます。
空気圧も皆さんご指摘いただいている通り最も手軽な方法ですね！
タイヤ・チューブとも一回替えていますのでけっこう大目に入れています。
フレンチバルブではないので究極はできませんが…
スポークは怖いですね。買い物満載や歩道の段差障害越え？もしますから
シティサイクルのアルミリムって逆に硬性には劣るような気がしますが……素人ですのでアラヤとかアレックスとかとのブランドイメージ比較ですが…
それにスポーク減らしたときに残りのバランス調整も自分じゃできませんし、究極を目指しているわけでもないので……

回答No.5

tiltilmitil

サドルはたぶん付きますよ。多分「ヤグラ」で組まれていると思います。サドルに付いた2本のレールを挟んでいる形式ではないですか？　特殊な物以外、スポーツ自転車もサドル側は一緒です。

http://item.rakuten.co.jp/bebike/c/0000000325/

　あとは、ペダルを交換してハーフクリップでも付けてみるとか。

お礼

ありがとうございます。
レール径が違いますが金具を調整すれば確かにつきそうですね。でも共同使用者（家族です）からクレームがでましたので断念です。現サドルはまだ健在ですので交換が必要になったらクレームのでない程度に変更してみます。

回答No.4

4500rpm

＃２さんと同じですが、
１）ハブ、ペダル、ＢＢなどベアリング部分のグリスアップと調整：市販のママチャリ（特に安価品）は、ゆるみや摩耗を見越してか、ゴリゴリに硬く調整していることがあります。また、グリスも少なかったり、流れ出しやすい構造だったりして、数年でなくなる場合もあります。グリスもシマノのデュラエースがいいです。
２）チェーンへの給油：潤滑油不足は、以外に抵抗が有ります。新品に替えるのも良いです。（経験あり）
３）タイヤの空気圧：上限まで入れる。（自己責任で上限以上に）
４）ハンドルを下げる：空気抵抗の低減、踏み込み易さの向上

お礼

どうもありがとうございます。
細かいパーツの点検がたくさんあるようですね。
やはり長く乗るなら一度オーバーホールに出したほうがよいみたいですね。
注油はやはり基本ですので再度念入りにやってみます。
ペダルは磨り減ってすぐに足が滑ってしまうので、家にある予備（やはり樹脂製ですが）に換えるつもりです。
ハンドルはすでに大型のものからフラットに近いもの（鉄製ですが）に変えました。これは結構効果がありました。（共同使用者の要望で希望の低さまではできませんでしたが）

回答No.3

kaitaiya

乗り心地との兼ね合いもありますが、サドルの交換なんていかがでしょうか？

シティサイクル用は幅広でスプリングが付いているものが一般的です。
スポーツタイプになりますと幅が狭くなりスプリングがなくなります。

これは幅が広いとがに股になって力が入らないからです。

スプリングも衝撃を吸収してくれるのはいいですが、力を入れるたびに
ぐにぐにと文字通り『腰が定まらない』状態になるのでやっぱり力が入りにくいと思います。

衝撃の吸収とかいろいろありますが、シートポストをサスペンションタイプにして
サドルを細めのものに変えてみる、というのもありかと思います。

お礼

大変失礼しました。
＃５さんのご指摘もありもう一度見てみましたが、サドルのみでもつきそうですね。
別の理由で実施はできそうにありませんが……
どうもありがとうございました。

補足

ありがとうございます。
サドルです…ね。我が家にスポーツサドルの自転車もありますのでおっしゃる意味はわかります。但し、サドルとなるとサスペンションポストに限らずシートポストから交換しないとならないですよね。その費用を考えるならレストア整備にかけたいとおもいますし、使用形態としてはやはりシティーサイクルの域なので…
今度、もう一台とポストから総どっかえで体感してみます。

回答No.2

take6

＞他に何かあまり費用と手間をかけずに軽快にする方法は無いでしょうか。
難しいですね。
費用をかけずに手間をかけてもいいのでしたら、
ハブ、ペダルなどベアリング部分の分解清掃グリスアップ、そして調整をすれば
かなり軽快になると思います。
各部への注油だけでも変わってきます。特にチェーン。

ただ、費用も手間もかけたくないというのは少々都合良すぎるかもしれません。

とりあえず、５千キロも走っているのでしたらチェーンの交換をしてみてはどうでしょう？
きっと劇的に変わると思います。

お礼

ありがとうございます。
全く費用と手間をケチっているわけではありません。手の届く範囲での注油や家庭工具でてきる範囲の整備はしています。費用も、買い換えたほうがいいというほどかけたくないということです。
でも確かにチェーンはフルカバーなので手付かずに近い状態でしたね。
チェーン部のメンテはぜひやってみます！