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100ｃｃクラスのバイク
近々、１００ｃｃクラスのスクーターを買おうと思ってる んですが、何かオススメはありますか？
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はい、アドバイスします。 まずは2ストローク、4ストロークの両方があります。（新車は4ストロークしかありませんが。） 何と行っても2ストはオイルとガソリンが混合なのでメンテナンスが楽です。 それから用途によっても違いますが以下に参考まで。 ホンダ：リード１００（2スト）積載量が多い。沢山荷物を収納可能。前カゴ装着可能 ホンダ：スペイシー１００（4スト）リードまではいかないが積載量が多い。 スズキ：アドレス１２５（2スト、4スト）小型で機動性はこのバイクが一番。積載量は少ない ヤマハ：マジェスティ１２５（4スト）豪華に乗るならこれでしょう。後部座席にも背もたれがついてます。但し大きい割りに積載量は少ないです。 参考にしてみてください。私はリード100ですがこれ以上のバイクが見つからずに1年前に程度の良い中古をリード100から買い換えました。
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＃９ です。 SYMウルフクラシック１２５（台湾製）キック付き、について。 http://www.sym-jp.com/ http://www.sym-jp.com/index_sub2.html http://www.sym-jp.com/source/info/index.html ↑ 一番下を見る。→「こちらの店舗」をクリック。 無理に押し勧めはしないが、私の経験上、 「リアキャリア、キック始動、押しがけ可能」 は、私の購入絶対３条件です。 「押しがけ」で何度も救われています。
＃６ です。 http://www.bikebros.co.jp/A1501.doit?comefrom=2&shopFlg=1&idCode=10_6115_W00015&bikeFlg=2 ↑ SYMウルフクラシック１２５（台湾製）キック付き、リアキャリア付き、です。 リアキャリアなしのもある。 キックとリアキャリアは付いている方（ほう）が重宝です。 http://autos.yahoo.co.jp/bike/nubike/detail.html?maker=9982&bike=18820017&stcbid=8700055B30061214003 ↑ リアキャリア無しのバイク 部品供給体制については不明です。
- earth1975
- ベストアンサー率75% (9/12)
スズキのアドレスV125Gを先日購入したばかりです。 私も同じように、原付50cc以上のスクーターを探し、調べまくり、バイクショップで試乗もさせてもらい、最終的に候補から外れていたアドレスV125Gを試乗して、その加速性能、燃費、価格、すり抜けやすさなどを総合的に判断して決めました。 他社で参考にしたのは、全て125ccなので、100ccではありませんが、原付二種なら最高排気量までの方が、パワーもあって運転にゆとりがあると思います。 第一候補がシグナスＸ FIでした。（試乗できず・・・） 新型はカッコいいので、外観に惚れたのですが、ちょっとスクーターで30万を超えるのは金銭的に厳しいので、マジェスティ125の試乗車があったので、乗って感覚を確かめてみました。 遅かったです・・・ シグナスも馬力がダウンしてるので、似たり寄ったりの早さだと言われました。 格好で言うなら、シグナスですが、実用的に考えるなら、コンパクトなのに速くて安い！これに限るんじゃないでしょうか？ ちなみに新型の一つ前の排ガス規制前のモデルになります。
- さぶろうちゃん（@orange_fit）
- ベストアンサー率32% (76/233)
おはようございます。 質問されてから日にちがたっていますが、もうお決まりですか？ まだお決まりでないなら読んでみてください。 先に回答を出されている方と同じくスペイシー１００に乗ってます。 既に生産中止モデルとなっていますが、お店によっては在庫がまだまだ 売られています。 しかもかなり値引きされています。 お気に入りの色が選べるかどうかはお店次第ですが。 ホンダとしては新リードを売り出しにかかっています。 エンジンも水冷で安定性も信頼性もあると思いますし、積載量も かなりスペイシーよりあるようです。 後はデザインと色が気に入るかどうかだけですね。 主な用途が書かれていないのですが、通勤用で一人乗りが前提なら スズキのアドレス１２５シリーズが最速でしょう。 値段もスペイシーやリードとあまり変わりませんし、小さいので すり抜けなどは更に楽だと思います。 金額にこだわらないならヤマハのシグナスですね。 ワタクシとしては最もデザインが気に入っていますが高いです。 まあ、値引きとかもあるとは思いますが・・・ 先に書いたとおり、ワタクシはスペイシーに乗っていますので、 これが一番オススメです。 個人的に黄色が好きで、黄色はスペイシーにしかなかったから。 赤が好きだったらシグナスにしてました。 実際に乗っていて感じますが、程よい大きさで疲れません。 見た目より色々積めます。 後悔はまったくありませんよ。 時々一般道限定ツーリングにも使っていますが楽しいです。 しかも、質問のタイトル通り「１００ｃｃクラス」です。 （正確には１０２ｃｃ） それから補足しますが、セルでエンジンがかからない時のために キックも付いています。 ではでは。 （。・＿・。）ノ♪
どうしても、何が何でも、スクーター希望でしょうか。 スクーターは足元に荷物が置けるが、 制動距離はやや長い、キックはない、押しがけは出来ない等 いざと言う時に欠点だらけです。 中国製のヤマハYBR125SP（キック付き）、 ヤマハYBR125SPーDX（キック付き・両サイドにボックス付き）は、 好みではないのでしょうか。 キック付きですから、バッテリーの管理をあまりしなくても良いです。 http://www.atlas-kk.co.jp/bike/y-ybr125sp.html 何ヶ所かのYSPの説明によると、 「既にYBR125SPの入荷は終了した」と語っていた。 が、しかし、下記のサイトの会社で入手が可能で、 しかも、部品調達も完璧です。 http://item.rakuten.co.jp/cj-beet/ybr_125/ http://www.cj-beet.com/cn4/pg27.html 上記の会社に問い合わせた処、 今、現在、在庫は「白色」のみで、 「黒色」は取り寄せになります。 お近くのバイク店でも購入依頼可能です。 このバイクが乗りこなせれば、 ２５０cc、４００ccのバイク（MT)も 容易に乗りこなせるようになります。 俺にとっては、在庫に黒色が無かったので、 ヤマハYBR125SPーDXよ！ さらばじゃ、これで思いが吹っ切れた。
私は、ホンダの「スペイシー100」を買いました。 なぜなら、値段が21万円で、私が調べた中でいちばん安かったからです。 車体も、原付よりひとまわり大きく、原付と差別化がされていて、よかったですよ。
- mizukiaruf
- ベストアンサー率21% (11/52)
4stより2stの方が確かに壊れくく速いですが2stはもう生産されていません。環境に悪いので。壊れにくさから言うと100と101位の微妙な差です。10年前の2stと現在の4stなら現在の4stの方が安心です。そもそも商品として販売されるからには壊れにくく作られていて普通に使っている分にはなかなか壊れません。 2stの出力は理論的には4stの2倍ですが実際は1.7倍くらいです。それに比べ燃費は確実に4stの方が上です。125ccスクーターなら2stのこれまた1.7倍位ですね。4stの125ccスクーターでもノーマルで100km/h出せます。
- tfa
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アドレス110はどうですか？ 2stなのでなくなりつつありますが、外見も良いですし早いです。 私も原付二種探していますが、アドレス110を第一に考えてます。 2stは4stに比べ壊れにくいという点も評価できます。 私の場合、デザイン重視なので他にはリード100か最新のシグナスですね。 盗難が心配なので中古でそこそこのものを買う予定です。
- mizukiaruf
- ベストアンサー率21% (11/52)
100ccクラスということは125ccも入りますよね？ 125ccならアドレスV125が僕の一押しですね。速さ、軽快さ、価格が素晴らしいです。ただアドレスV125は少し安っぽいです。価格の反動ですね。 もう少しカッコよさ・高級感・積載能力が欲しいのでしたらシグナスXがオススメです。 移動用と考えればアドレスV125がコストパフォーマンスは最高なのではないかと思います。
