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燃費について
こんにちは。私は平成11年のイプサムエアロツーリング(2WD)に乗っていますが、リッターあたり7~8Km位しか走りません。燃費向上グッズ色々と試しましたが、良くなる傾向は見られませんでした。知り合いもイプサム(平成9年 2WD)に乗っていますが、長距離になると リッター14Kmは走るんだとか・・・。何か良い解決策よろしくお願いします。
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運転の仕方以外で燃費に関係する物の質問者でも出来そうなことを書きます。 まず車に余計な荷物は載せない、以外と用もないのに載せっぱなしの物有ると思います(要するに車両の重量を減らす) 次にタイヤの空気圧をこまめにチェックする(私は一割増しにしています)出来れば走行前にチェックが良いです(走行すれば温度が上がるため圧力も変わります) エンジンオイルをきちんと交換する、その際に取説を見て許されている範囲で省燃費タイプのオイルを使う(これについては色々と言われていますからプロに相談する方がよいかと)なお、あまりにも安物を使うとエンジンに良くないと思いますが、特に高価な物を使う必要も無いです。 高価な物を使うよりも交換頻度を少し増やす方が良いと考えているから(私は今まで車もバイクも3000km交換、NAエンジンの車なら5000km位まで) エヤーエレメントの汚れなどを良くチェックする、後は乗り方でかなり変わります、今の時期は寒いので恩人が暖まるまで燃料も濃いめにECUがコントロールしています(だから私は朝でもアイドリングでの暖気は一切しません)もちろんヒーターは使いますがACボタンなど雨でも降らない限り使いません(普通の日に窓が曇りやすいのであればガラスの内側が汚れていることがほとんど) もちろんエンジン始動直後から走りますがしばらく(5~6分)の間は車すべての暖機運転ですから特に注意して走ります。 こんな感じで軽のターボ車ですがエンジントラブルなしで20年11万キロ程度ですが今も乗り続けています(燃費も依然と変わりません)なお、信号待ちでエンジン停止などはしたことがないです(無用のアイドリングはしませんが) 燃費が同じ車で乗り方も変わらないのに今までより極端に悪くなったりすれば何らかのトラブルを疑う必要も有ると思ってください、元整備業の意見です。
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- yfnct
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他の方も書かれているように、単純比較できない条件ですので、あてにはできませんね。まあ街乗り主体でしたら、10・15モードの7割ぐらい走れば、普通だと思われます。(車種によっては当てはまらないようですが・・・) といっても、とりあえず給油ごとに燃費記録をつけ、その時の街乗り/(郊外)/高速の割合ぐらい記録していけば、大体の自分の車の燃費が分かるかと思います。 ちなみにきちんと記録をつけて距離が延びてくると、トータルの平均燃費はほとんど変化しませんので、そこが自分の車の(自分が運転した)燃費となります。 ちなみに私の場合、もうほとんど小数点2ケタでしか変化しません。また、この3カ月以上にわたり1割以上の燃費悪化状態で、入院させました。結果は分かりませんがね・・・。
お礼
回答ありがとうございます。参考にしながら運転していきます。
- 4 1/2(@1143)
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レギュラー仕様車でも、ハイオクを2割ほどカクテルしてノッキング限界を上げ、できるだけ低回転での走行を心がけると、燃費が改善される車も有ります。
お礼
回答ありがとうございます。参考にしてみます。
- turbokai
- ベストアンサー率40% (44/108)
いろいろ燃費グッズをためされていらっしゃるようですが、残念ながら大半の燃費グッズは効果がないみたいです。 基本的なことをもう一度確認してみてください。 タイヤの空気圧は適正ですか? タイヤが地面に接している面は、はがき一枚分ほどしかありません。 空気圧が低いと、接地面積が増えてしまい、その分走行抵抗が増えてしまいます。 タイヤの空気圧は、取扱説明書か、運転席のピラー(運転席ドアと後部座席ドアの間の柱)にステッカーが貼ってあるので、そちらの数値を参考にしてください。 エンジンオイルの量は適正ですか?汚れがひどくないですか? エンジンオイルの量が多いと、その分エンジンの回転抵抗が増えてしまい、燃費が悪くなってしまいます。 レベルゲージの先端に二つ印が付いていて、上の方の印より上にオイルがついてると量が多いです。 また、オイルが汚れて真っ黒になっていては潤滑性能も悪くなり、黒い塊になって内部に付着してしまいます。そうなってしまうと、添加剤などでは汚れを落とすのは難しいでしょう。 交換時期は、5000キロ走行時または半年ごとです。ターボ付の車でしたら3000キロで交換です。 いつ交換したか分からない場合は、白い布にしみこませた時に、こげ茶色…から揚げを少し焦がせてしまったような色…になったら交換ですね。 他にも、必要のない荷物を積みっぱなしにしてませんか? エンジンブレーキを使いすぎてはいませんか? 最後に、すぐにできることをお教えします。 アクセルを半分以上踏み込まない。 これで少しは燃費が向上すると思います。
お礼
回答ありがとうございます。とても参考になりました。
私のやり方ですが信じていただけませんが。 アクセルを青になって軽く踏み込みます。そして2500回転ぐらいでつないで早目にトップに入れます。 時速60kmまで無理なく早く出せるかということです。 燃費を意識してアクセルを踏まなければ1速の時間が長くなり燃費は悪くなると思います。
お礼
回答ありがとうございます。参考にしながら運転していきます。
- nsan007
- ベストアンサー率30% (941/3104)
人の言う燃費ほど当てにならないものはありません。ちゃんと毎日のように走行距離を記録し、ガソリンを入れるたびにその走行距離とガソリンの入った量まで記録している人なんて居ません。 たいていは適当な距離適当なガソリン消費量で割っているだけです。 スタンドや人によってはガソリンもきっちりと満タンまで入れない場合もありますから、ガソリンの消費が少ないのと勘違いもあります。 車のメーターもかなりの誤差があります。 正確に測るためにはCG誌では第5車輪と言って、トランクにもうひとつタイヤを付けて走行距離を測定してました。 車のメーターにリッターあたりの消費量の表示があるものも、かなり甘く、正確な実測よりかなり誤差はあります。 勿論車の重量と空気抵抗、運転の仕方、道路の状況などで燃費はかなり変わってきますから、燃費を優先するなら車選びから考えるべきでしよう。イプサムにいくらグッツをつけても無駄です。7~8は妥当なところです。 いくら燃費を優先するにしても、プリウス等のハイブリッドカーでは、車両価格の差をガソリン代で元を取るには相当な距離を走らないと無理ですが・・
お礼
回答ありがとうございます。参考にしながら運転していきます。
- santana-3
- ベストアンサー率27% (3891/13901)
>知り合いもイプサム(平成9年 2WD)に乗っていますが、長距離になるとリッター14Kmは走るんだとか・・・ で、貴方のイプサムは長距離走行(高速含む)をするとリッターどれ位走行出来ますか。 もし高速道路を走行したして燃費が伸びなかったらエンジンの不具合。 市街地走行しかしていないのなら「リッターあたり7~8Km位」は正常。
お礼
回答ありがとうございます。高速道路を含むとリッター8~9以下です。街乗りが多いので正常との答えで安心しました。
- 4 1/2(@1143)
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>>知り合いもイプサム(平成9年 2WD)に乗っていますが、長距離になるとリッター14Kmは走るんだとか・・・ 発進、停車が少ない高速道路限定など限定でしょう。 同じ車でも、使用状況が異なるものを比べても仕方有りません。 短距離で、街中の走行を繰り返すと燃費はどうしても悪くなります。
お礼
回答ありがとうございます。参考にしながら運転していきます。
- jagaimo2
- ベストアンサー率28% (114/400)
車を軽くする為に必要でない物は車から降ろす。マット類なども降ろしてみる。とにかく軽くする。
お礼
回答ありがとうございます。参考にしながら運転していきます。
- haya0326
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ついこの前まで乗ってました。 アクセルワークでだいぶ変わってきますよ。 ・車内の不要な荷物はなるべく積まないようにする。 ・発進時エンジンの回転数をなるべく上げないようにする。(2000回転くらいがベスト) 気をつければ9km/l強まで伸びました。油断すると8km/l弱まで落ちました。 燃費向上グッズはあまり当てになりませんよ^^;殆ど自己満足の世界です。 質問者様の燃費が7~8km/lだそうですが、概ねこんなものでしょう。
お礼
回答ありがとうございます。経験者様がいて助かりました記載の事項を参考にしていきます。
- toraayuyur
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同じ車でも運転のしかたで燃費は変わります。他人が言っている燃費もあてになりません。あなたのいっている燃費は平均燃費で7km、知り合いは最高に良かったときが14kmだったら比べる基準が違いますので比較にはなりません。 実際に運転してみて加速するときに今までの半分くらいでアクセルを踏んでみてください。かなり遅い加速と感じると思います。今までの運転の仕方から燃費改善するなら、そのくらい極端なことをしないと数値に表れる位の燃費改善は出来ません。
お礼
回答ありがとうございます。乗り方を変えてみます。
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お礼
回答ありがとうございます。とても参考になります。