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Ｆ６Ａターボのチューニング
仲間と軽自動車のレース参戦を考えており、ボロボロのアルトを作っています。 ボデイはは素人ながらまずまずなんですが、エンジン系は素人（自動車関係は一人も居ません）なので、どこから手を付けていこうか思案中です。 予算にも限りがあるため、自分たちで出来るところはやっていこうと思っています。 エンジンはタービン交換、インタークーラー交換あたりまで、エンジン本体はガスケット交換のみにしていこうと思っています。（鍛造入れると資金不足になるため） そこで知恵をお貸しください。 １ 今現在はフルノーマルのＦ６Ａ ２ エンジン本体は中古で買えるため耐久性はあまりきにしないでＯＫ ３ タービン選択 ４ インタークーラー選択 ５ ブーストコントローラー ６ 燃調（メイン、サブコンどちらでも可） ７ 足回り（車高調を入れる予定） ８ インジェクター（どのくらいの容量） ９ ブローオフバルブ（半分受け狙いです、音の大きい物） １０ その他の注意点 素人が思いつきで始めたくだらないことですが、知っている こんなこと聞いた こんなことやってみれば 何でもいいですＦ６Ａについての情報下さい。
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質問者が選んだベストアンサー
元Ｓディーラー勤務、現役整備士です。 ワタシもＣＳ２２Ｓアルトワークス、フルチューンで色々やりましたが ブースト上げるならその前に排気温度計は付けようね、保険として。タービン入り口で８５０℃を超えるとピストンかバルブがとろけるから、ブーストコントローラをいぢる際は必需品です。 後はハイオク使えるならデスビ廻して５～１０°進角させてやるだけでも数馬力上がるし。まあコレもノッキングしない程度にね。特にＦ６Ａはノックセンサ付いてないし。 それから５５０ｃｃのＦ５Ｂでターボ無しの「ただのツインカム」のアルトが有ったんで、それのカムシャフト流用（当時１本１５０００円位）で上が回る様になるよ。 最後にエンジンぢゃないけど、アルトの燃料タンクは残り半分位で横Ｇが掛かると簡単に「空打ち」しちゃうんで、出来ればコレクトタンクを付けるかタンク内にセパレーター追加加工しないと空打ちした瞬間にブローしちゃうよ。
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- ４ 1/2（@1143）
- ベストアンサー率10% (373/3454)
>>エンジンはタービン交換、インタークーラー交換あたりまで この時点で、コンピューターを交換しないと軽四のD制御ではまともに走りません。 社外品のコンピューターを積んで（ブーストもコントロールできますし）、空燃計、ノックセンサーとにらめっこしながら、セッティングしてください。 >>エンジン本体はガスケット交換のみにしていこうと思っています。 NAなら圧縮比アップってのは有りますが、ターボでブースト上げたきゃ圧縮比ダウンです。 性能の高そうなパーツを見繕って組み合わせただけではまともに走りません。特に軽のターボなら下手な改造をすると簡単に壊れます。（ショップと称する所でも、平気で間抜けな事をやってくれる所が有ります。 燃料ポンプ、燃圧レギュレーター？ 最初に変えるても性能は一切上がりません。 圧縮比を下げて、ブーストを上げてもノッキングが起きなくなって、燃調が追いつかなくなって初めて交換する物です。（今のレベルではおそらくそこまでたどり着かないでしょう。） 知識が乏しいのであれば、NAをお勧めします。
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レスありがとうございました。
- tamaiso
- ベストアンサー率28% (8/28)
安全に対する対策には、興味がないようなので・・・・ 死なないようにして下さい。 ケージやベルト・・消火器・・・・
お礼
レスありがとうございます。 ボディ関係はすべてやってあります。
- arukie
- ベストアンサー率32% (716/2188)
足回りをしっかりとさせないと、エンジンだけパワーアップさせても単なるイノシシブタですね。 一番重要なのは制動させることの出来るブレーキから、エンジンは二の次。 素人が陥る大きな間違いの典型ですね。
お礼
レスありがとうございます。 子供ではありませんので、順序などはわかっています。 ブレーキ関係何もしないのではなく、全て手配済みなので質問欄にのせてないだけです。 くだらない中傷はご遠慮ください。
- rgm79quel
- ベストアンサー率17% (1578/9190)
燃料ポンプ 燃圧レギュレーター プラグ オイル エンジン周りだけなら そんなところで。
お礼
レスありがとうございます。 上記すべてやるつもりです。
- ４ 1/2（@1143）
- ベストアンサー率10% (373/3454)
その前に、レースならば、レギュレーションと言う物が有るはずですが。
お礼
レスありがとうございます。 とりあえず、仲間、知り合いなどでコースを借り切ってやるので安全面以外の決まりはなし、とにかく速い者勝ちなんです。公認レースではありません。 勝敗は二の次で楽しめればＯＫ 台数が増えたり、動力性能に著しい差が出たときに考えようと思っています。 お気遣いありがとうございます。
お礼
レスありがとうございます。 上記項目、参考にさせていただきます。