軽・昔のATの方がよくない？

質問

ＡＴの軽自動車で昔のように、キビキビ走るのってなんですか？
古いキャロルに乗ったことがあるんですが、ＮＡでもキビキビ
しててよかったなぁって思います。少しの坂道でもアクセルに
ダイレクトに反応してグイグイ登っていくのがよかった。
ワークスのＩＥにも乗ってましたが、あれもいい感じですよね。
バイクで言えば、カワサキの昔のＺ系かな？

最近のＡＴで試乗したのは、ワゴンＲＦＸ（ＮＡ）、タント、
ムーブ、プレオ、ですがどれもモーターの様な感じで発進はとろいし、
いらいらします。
最高速などは気にしないので、あくまで出だしがダイレクトに
アクセルに反応するようなのはどんなのがありますか？
５速マニュアルは持ってるので、セカンドカーとして安物のＡＴ
が欲しいのです。
候補として、キャロル、セルボ（モード）、ビビオ、オプティ、ミラ、ミラの早いヤツ、ミニカ、などはどうですか？
ワゴンＲは初代のでも、とろいと感じます。

回答No.6

noname#252088

私もREXのスーパーチャージャーのECVTが一押しですね～
15年程前に代車で乗ったけど、ビックリする位の加速だったのを覚えてます。
全然モサッとした感じはなくてアクセルとダイレクトに繋がっている感じでしたよ。
スーパーチャージャーの加給増えていってランプが1コずつ増えていくのも面白いです。
ただ、ドアを閉めると「パタンッ」て軽トラックのドアみたいな安っぽい音ですが（笑

ただ、今は全く見かけないので、変わりにVIVIOをお勧めします。

お礼

レックス、そんなにすごかったんですか？
安っぽいドアもいいなぁ。
ビビオのノーマルでもダイレクトなアクセル感があれば、
セカンドカーの候補に考えてます。
ありがとうございました。

回答No.5

KINPATSU-OYAJI

それは軽さ！とエミッションコントロールで大きく変ります
キャロルも５５、６６と乗りましたけど,小さくて軽いので同じ馬力なら有利でしょ。
「追い越し加速」と言うのですが、アクセルレスポンスにトルクが感じたいなら、燃費の悪い？
Ｈ１５年までのクルマです「生ガス」が出ようが（排ガス規制も緩かった）「加速増量」しますから、
貴方の望む「パンチ力」は、今のクルマより上ですね。
マニアック？ですが「スバルＶＩＶＩＯ」も早いヤツが有りますよ。スーチャーなので低速からでも、
と言うのがイインじゃないかな？
私はレックススーチャー（５５０）で１５０ｋｍ/ｈを体験しました、２気筒のＥＣＶＴですから、
バカみたいな感じですね、ドアサッシが浮いて上の方が開いてましたけど
ＥＣＶＴのＬｏＨＩだけだったけど？「自転車の前のギア」みたいなもので
発進加速で勝負は遊べましたね。
Ａ/Ｔがいいなら、ＣＶＴも面白いですよ。トルコンじゃない「電磁クラッチ」採用のスバル軽４は、
「案外」面白いですよ（クルマは不細工なカッコだけど）

お礼

実は今日、ビビオＡＴとセルボＡＴの乗りましたが、やっぱ出だしはビビオはトロイですね。セルボの方がいいみたいです。
ビビオはＭＴじゃないとだめなんですかね。
レックスってそんなにすごいんですか？
よく聞くんですけど・・・・・
ありがとうございました。

回答No.4

enyo-r

軽は10ｋgでも軽量の方が乗ってて楽しいですよね～
ミニバンは重いのでダメですねー
やはり昔のL200のミラTR-XXですねっ
今乗ってもビビリますねぇ笑
あの速さは並じゃないですっ
バブルだ!!

http://www.goo-net.com/catalog/DAIHATSU/MIRA_TRXX/index.html#grd199003

お礼

ミラＴＲＸとかいうの気になってます。
ワークスRS-Zターボにも乗ってましたが、
それとくらべるとどうなんでしょう。
中古屋で試乗したいと思ってます。
ありがとうございました。

回答No.3

yasubee337

絶対的に車両重量が異なります。

古いキャロル、といっても660ccになってからのモデルでしょうが、10年くらい前のキャロルでちょっと良いグレードでも600kg台前半です。現在のミニバン系軽自動車は一番装備の無い廉価グレードでも800kg台、タントの上級グレードにいたっては900kgを超えています。NAの660ccエンジンでこの重量を引っ張るのですから軽快なわけがありません。また変速機のセッティングも今時に燃費重視セッティングですから出足も悪いと…。

お勧め？ダイハツ　エッセです。

お礼

古いキャロルというのは、丸めのカタツムリみたいなヤツです。
やはり軽さですか・・・
エッセいいみたいですね。参考にします。
ありがとうございました。

回答No.2

endless-3

こんばんは

最近の新型車は排ガス低減（燃費向上）のための措置として、無段変速機（連続可変トランスミッション）に置き換えてるため、従来のATに比べてレスポンスが悪く感じます。
リヤウインドウに貼ってある星数個のステッカーを見た事あると思いますが、3つ4つ位になるとほとんどがその部類（CVT）です。
なので、軽に限った事ではなく、パワードライバビリティより燃費向上にメーカーが鎬を削るようです。

お礼

星のステッカーは知りませんでした。
そうなんですか。
燃費向上のためにトロイんですか？
トロイ方が燃費悪そうなきがします。
ありがとうございました。

回答No.1

16278211

キャロルは640kg～690kgぐらいでした
現在はほとんど800kg以上ですので
トルクは車重に比例してあがってませんので
出足がのろいです

700kg台でしたらエッセ、ミニカ、アルト、キャロル、などはどうでしょう

お礼

アルトも考えてました。ヤフオクでも安いようですし。
キャロルは現在のキャロルでも○ですか？
ありがとうございました。