セルでエンジンがかからなくなりました・・・。

質問

友人にZERO社製CDIを貰い、ZR EVOに取り付けたのですが。
どうやら適応外車種でエンジンがかかりませんでした。

なので純正CDIに戻したのですが、セルでエンジンがかからなくなってしまいました・・・。

キックではエンジンがかかるのですが・・・。

回答No.4

1031taka

ANo.3の補足です！！

ＺＲ　ＥＶＯは２サイクルだったと思うのですが
２サイクルの車両はバッテリーを外してもエンジンは掛かるし
回転を上げればウインカーやランプは点滅・点等します。

ご自身でバッテリーを外す事が出来るのでしたら
現状のバッテリーを使い、バッテリーが付いている時と付いていない時を
比べてみたら説明の意味が分かりやすいと思います。

お礼

本当にお詳しく有難うございます！

しかし今日、変な症状を発見しました・・・。
走行時、メーターを見ると、メーターが消えてる？！？！？！？
不思議におもい目を逸らしまた見ると正常に動作・・・。

どうやらメーターが走行時に切れたり付いたりしているようです・・・。
メーターの破損とは考えにくいのですが・・・（走行距離やガソリンタンクなど、全て正常表示）

やはりバッテリー破損なのでしょうか・・・。
しかしメーターが消えてる時に指示器やフロントライト、ブレーキランプは正常に作動・・・。

やはり・・・ここまでなると自分で治せそうな問題じゃないですよね。今度バイク屋にもって行きます。
しかしながら本当にお詳しく、丁寧にご説明、有難うございます。非常に助かりました。

回答No.3

1031taka

ANo.2の物です！！　車名の件は気付いて頂けて当方としても嬉しいです！！

本題です！！

新車と言う事で当方が現車を見た訳ではないので何とも言えないのですが
症状から察するに通常ですと高確立でバッテリーを疑います。
キーシリンダーに異常がある場合はＯＮにした時に電気が流れないどころか
キックでもエンジンは掛かりません。
逆に言うとキックでエンジンが掛かり、掛かった後は電気系が正常な場合は
キーシリンダーに問題は無いと思います。

スクーターを含むオートバイは車と違ってスターターは別ボタンなので
車の場合は押し掛けでもしない限りは仰られている症状が出る可能性もありますが・・・
この辺はややこしいので深く考えないで下さい！！

エンジンが掛かっている状態でセルを回したら空回りしてるような
カシューンというかキューンというか聞こえ方は人それぞれですが
そういった音がします・・・
と同時に、現時点で車体が正常とはいえないので絶対とは言えませんが
セルモーターまでの配線とモーター本体に異常が無い事が分かりました。

ただし、ギアが削れる恐れがあるのでエンジンが掛かっている状態でセルを回すのは
やめておいたほうが良いです！！

エンジンが掛かれば、その後は正常だとしたら発電には問題は無いと思われ
結論は流れてはいけない電気が流れてしまい
電圧管理部品のレギュレーターの破損でのバッテリーの急激な消耗や
充電機能の破損からバッテリーを使うばっかりで充電しなくなった為の
バッテリーの消耗
後は過電流からの配線ショートでの電気のリーク（漏れ）の可能性が
考えられると思います。

回答は絶対的な回答ではありませんが
新車であれば購入したバイク屋さんに行って
バッテリーの電圧等をチェックして頂く事からはじめた方が良いと思います。

回答No.2

1031taka

はじめまして！！

まず始めにANo.1様の回答に対して車種名ＺＥ ＥＶＯと記載がありますがＺＲ ＥＶＯの事ですよね？
ANo.1様が言いたいのはＺＲ ＥＶＯは車名ではなく分類やグレード名（？）で
車名はジョグで【ジョグのＺＲ ＥＶＯ（エボリューション）】と記載しないと
分からないと言う事だと思います。

さらに『キックでエンジンをかけたときはウインカーやメーターやライトなど全て電気が流れます』とあるのですが
始動時にスターターボタンを押した時にセルモーターは回っているのですか？

質問には『なので純正CDIに戻したのですが、セルでエンジンがかからなくなってしまいました・・・。』
とありますが、
それは『セルは回るがエンジンは掛からない』のか
『セルが回らないからセルでエンジンを掛けれない』のか
によって原因は変ります。

セルが正常に回るとしたらキックで掛かるのにセルでは掛からないと言うのは
バッテリーの弱り以外は考えにくいです！！

始動時にセルが回らないのであればANo.1様の回答の通りで
セルモーターの焼付や配線の焼付は十分に考えられると思います。
さらにこの場合もバッテリーの弱りや、あとはセルのマグネットスイッチの異常も考えられます。

ウインカーやライト等の保安部品関係の配線とセルモーターへの配線は別なので
『ウインカーやメーターやライトなどは全て電気が流れるのにセルモーターは回らない』や
『セルモーターは回るのにウインカーやメーターやライトなどは全て電気が流れない』は
あってもおかしくない事です。

電気回路含めて総とっかえ覚悟は言い過ぎかもしれませんが
電気関係は難しいので素人は手を出さない方が良いと思います。

お礼

詳しくありがとうございます。
車名はジョグのＺＲ ＥＶＯ（エボリューション）です。
ZR EVOだけで十分だと自分で思い込んでました。
ご指摘ありがとうございます。

状態なのですが、正常なときはカギをONにしたときメーター類全てにまず最初電流が流れ、という流れなのですが。
今現在はそれすら無くてセルモーターも回りません。

キックでエンジンをかけるとメーター類全てに電流が流れるという状態です。

バッテリーは新車なので弱ってないとおもいます。

・・・もしかしたらキーONにして全部電流が流れてないということはキースイッチの故障かな・・・。

補足

どうやらキックてエンジンをかけたときにセルを回してみたら回りました。
しかし音が変・・・（空回りしてるような音）

回答No.1

URD

車種名くらい書きましょうね？

いじりこわしです。
どこかに変な電流でも流れてモーターが焼けたかヒューズでも飛んだか、過電流で電線溶けたか。
修理に出しましょう。
ご自分でやると言うなら電気回路含めて総とっかえ覚悟でやるか回路1本1本チェックして点検しましょう。

補足

車種名はZE EVOと書いてます。
ちなみにキックでエンジンをかけたときはウインカーやメーターやライトなど。
全て電気が流れます。なので多分モーターや電線溶けなのではないとおもうのですが・・・。