エンジンがかかりません 助けてください jog-ZR

質問

リアライズのマフラーに変えて
走行中　ウィンカーが左にでてエンジンがとまりました
メーターは純正で振り切っていた状態でなりました

それから、セルは回るんですが、エンジンがかからず
キックしてもかかりません

改造点は
cdi：cf poshのデジタルスーパーバトルプロフェッショナル
プーリー：デイトナのパワーアドバンスのやつで
ベルト：デイトナの強化ベルトだったと思います
WR:純正と5.0gを3つづつ

どうやったら直るかよろしくお願いします

回答No.4

bg0005 · ベストアンサー

こんばんは。
＃２さんの回答が有力だと思います。
（点火系（電気系）。。。）

多少の抱き付きなら、エンジンは掛かりますし
焼き付きなら、セルは回りません。また、
ノーマルボアのノーマル圧縮では抜けるのは
考えづらいです。し、止まる際に爆音になります。

まずは、プラグの火花を確認し、
飛んでないようならCDIから疑いましょう。
私も過去に高回転型のエンジンでポッシュ製の
CDIを過去に壊したことがあります。

お礼

本当にありがとうございました
お世話になりました☆
うれしくてたまりません
ほんとにありがとうございました
Thank ☆☆** v(oб▽бo)v**☆☆ You

補足

ありがとうございます
プラグをみてみると、溶けてショートしていました

明日買ってきてつけなおしてみます
またむりだったら、ご迷惑かけますが
またよろしくお願いします　ありがとうございました

回答No.3

wai2010

＞Jog-ZR のマフラーを換えて、CDI、プーリー、強化ベルト、WR純正5.0g ３個。

て、チューニングメニューが少し変です。
キャブはそのままなのにマフラーを換えている。→吸排気系はトータルで考えなければなりません。　ZRでマフラーを変える必要があったんですか？

WR純正5.0g３個というのはノーマルで5.0g６個だったのを３個に減らしたんですか？もし、そうなら減らしすぎです。エンジン回転ばかり上がってスピードが伸びない変な走りにならなかったでしょうか？この場合、一例ですが 4.0g ６個というように微調整してテストする必要があります。

CDIをレーシング用に換えてプーリーも換えたたら、エンジン回転が限界以上まで回ってしまう恐れがあります。それと上記のせいでエンジンがオーバーレブした可能性が高いですね。

仮にプーリーの変更だけでも、エンジン回転がノーマルを上回り発熱に冷却が追いつかなくなってエンジンが焼けることがあります。（スクーターはノーマル状態での最低限の冷却性能しか持っていません。）
やり直しても冷却対策を施さないと同じことになります。

No1 の方がおっしゃるようにガスケットが抜けたかもしれませんね。
キックは正常に動きますか？　もし、ゆっくりとしか戻らないのであればエンジンの焼きつきだと思われます。

動くように直せたとしても一度フルノーマルに戻してから、駆動系からじっくりとチューニングしていった方がいいでしょう。

補足

5.0と純正のをまぜています
cdiも今元にもどしてみましたが　変化なしでした
走って5分もたっていなかったんですが、エンジンがやけたんでしょうか…
その五分間もとまる直前しか全開ではなかったんです
全開にしてたのは30秒ほどだと思います
WRも重すぎたみたいで、50キロまでの加速がかなり遅くて
50キロからの加速がすごかったです

回答No.2

lowrider_2005

キャブ周りはノーマルなので置いておいて（ガス欠ってのも無しにして）、
・プラグ外して火花が飛んでいるか確認
・飛んでなければcdiをノーマルに戻し確認
て所からやってみてはどうでしょう。

お礼

ありがとうございます
参考になりました

回答No.1

sin_sc33

＞走行中　ウィンカーが左にでてエンジンがとまりました
ウインカーが出て（直接関係あるとは思いませんが）電装系のショートや社外品ということなのでCDIのパンク
＞メーターは純正で振り切っていた状態でなりました
1）かからなくなった後、セルをまわしてみてエンジンから異音してませんか？
2）プラグはずして、プラグ口を指で押さえてセルを回してみて指がはじきかえさるほど圧縮はかかってますか？コンプレッションゲージで測って見るのが一番ですが、普通持ってないと思うので。

1,2の症状がある場合、かなり回して乗っているようなので、焼きつきかガスケットの抜け（ノーマルではまずないですが）かなと思われます。
エンジンばらす必要があるかも。

お礼

本当にありがとうございました☆

補足

異音はなかったです
あとjog-zr のevoのほうです　関係が無いかもしれませんが…