VFRって、低速がなく 重心位置が高いのでしょうか？

質問

町乗りとか、そんなに乗りにくいバイクなのでしょうか？
　ツアラーといえば、極太低速があり　町乗りも楽なイメージがあるのですが

　（隼などは、姿勢がつらいので乗りたくありませんが...)

回答No.6

zaw_g · ベストアンサー

VFRは非常に快適なバイクです。
（ツアラー＝長距離高速移動車）とすればかなり完成度の高いバイクだと思います。
確かに、車格のわりに小さい排気量ゆえ絶対トルクはリッタークラスには及ばないと思いますが、
私の印象とすれば、必要にして十分なパワー、そこそこの運動性能、快適な高速巡航性など、
中途半端な排気量を補っても余りある魅力があるように思えます。
しかし、これは私の技術的な問題もありますが、極低速では、高重心？重量の重さ？ポジション？
による扱い難さがあるかもしれません。いまだに私はこのバイクでのＵターンが大の苦手です。

ただ、隼と比較すると隼のほうが乗りやすいかもしれませんよ。

回答No.5

sc16

ＶＦＲが乗りにくいというのはたんなるイメージだけでしょう。
Ｖ４のエンジンはトルクがフラットな為トルク感を感じにくいというのもあります。直４などでしたら３０００ｒｐｍくらいからモリモリという感じのトルクが発生しますが、Ｖ４はモーターのようなトルクの発生の仕方と思ってください。その急激なトルクの発生が無いので低速トルクが無いと思われているようですね。ポジションもどっかり座るようなスタイルではなくスポーツツアラーですので軽い前傾のものです。きついものではありません。これくらいで無いとちょっとペースをあげたワインディングなど楽しくないですよ。結構楽しめるマシンです。
私のＶＦは２０年以上も前のＶＦ１０００ＲというＶ４の初期のものですが、まったく低速トルクが無いようなことはありませんね。町乗りでは２速もあれば十分ですしね。
ＶＦのことならhttp://www.iris.dti.ne.jp/~nyorio/かhttp://vfr.jp/を覗いてみてはいかがでしょうか。

回答No.4

leon326

現在VFR800を所持しています。
現行のCB1300から乗り換えましたが、最初はさすがに排気量の差で低速トルクに悩みました。
(なんて力の無いバイクなんだろう・・と思ったくらいです)

慣れてしまえば街のりなどでのトルクは苦になりません。
しかし、街の渋滞を長時間運転するのは疲れます。

また、私は独特の振動が気になってたまらないです。
次はまた直４を買います。

回答No.3

00stepwgn

ＶＦＲは教習車や試験車や白バイに採用されるほど乗りやすいバイクですよ！

Ｖ型４気筒エンジンはトルク型で重心も比較的低いのでバランスに優れています。

並列４気筒エンジンは高回転型で低速トルクは細く、高回転域が優れています。

いずれにしても７５０ｃｃもあれば「低速が細い」と言うことはないと思います。

・・・ただし純レーサーレプリカは除きます。

あえて極低速トルクモリモリを求めるなら大排気量Ｖ型２気筒でしょう！

でも逆輸入のスーパースポーツがホシィッ☆Ｏ(＞ ＜)ｏ☆ｏ(＞ ＜)Ｏ☆ホシィッ。

回答No.2

MAMI_SPR

ＶＦＲ４００Ｒ（ＮＣ３０）とＲＶＦ（ＲＣ４５）乗った事あります。
乗った感じは低速トルクもりもり、でしたけど。
特にＲＣ４５は街中では１速で足りてしまうんじゃないかと思う程。

ハヤブサってポジションきついですか？
ＲＣ４５より楽と感じましたが。

回答No.1

noname#60563

VFRは乗ったことがありませんが、同じＶ４エンジンの７５０は何度か乗りました、もちろん多少は違うかも知れません・・・

その時に私の愛車はＧＳＸＲ１１００でしたが、一般道路などの乗り味は遙かに良かったですよ、右手に神経を使わなくても良いしトルクが下から出ているかどうかは全く気にしませんでした。

殆どアイドリングからエンストやノッキングの心配も無しにアクセル操作に素直に従ってくれるエンジンと言う印象でした、その代わりにＧＳＸＲの様にトルクの谷なども全く感じないエンジンでした、又暴力的な加速なども感じませんでしたがホイルスピンしてもコントロールしやすく私はあのようなエンジンが大好きです。

質問者が購入を考えているのでしたら試乗は難しいと思いますが、色々とネットなどで探せばオーナーのページなど有ると思います。
それまで国産しか乗ったことが無くトルクの谷など演出しているバイクばかりでしたから衝撃を受けましたよ、その後似たような特性を求めて現在は外車に成ってますが・・・

国内販売でもう少しハンドル位置を高くして販売したら私なら買います（殿様乗りが希望なので）前斜していると首に負担が掛かるためです。