スズキ アドレスV100 クランクケース内からの異音とスタート時のモタツキ

質問

CE11A(CE13A発売前の最終型)2000年5月に新車で購入しました。現在走行距離30000キロです。最近、クランクケース内から異音がします、アイドリング時は、しません。アクセルを開けて全開にすると『カリカリ、キリキリ』と言うような音がします。自分でケースを開けて部品を新品交換しました。
交換部品は『クラッチ(台湾製)assy』『ウェイトローラ１１．５g×６(台湾製)』『Vベルト(キタコ製)』。
センタースプリングは15000キロ、オイルは20000キロで新品に交換しました。
ムーバルドリブンを分解し、ベアリング以外はグリスアップしました、見た目にはガタつきは、ありません。
上記の症状で、加速、最高速に関しては特に前と変わらずで、
ただ、暑い日と、通常でも20分～30分ぐらいを走行すると、出だしが(スタート時)２速で発進してるような感じで、モタツキます。
この様な症状です、どなたか、よろしくお願いいたします。

回答No.5

kenshiro777

加速不良と走行時異音から、たぶん前側プーリーの
何らかの不具合と思います。
社外品のスポーツキット等をお使いと察します。

特にウェイトローラ部は非常に高温になります。
たっぷりめのグリスが塗布されていたと思いますが、飛んでしまってませんか？
それにより、ローラが偏摩耗してませんか？

またプーリーの軸にオイルシールがあるはずですが破損していませんか？

グリス漏れ飛散によりプーリー摩擦面(Vベルト接触面)に
グリスが付着して滑っている可能性もあります。

軸のピンに傷破損がありませんか？

すべて純正パーツに戻されて再整備したほうがいいと思います。
スポーツキットは思いの外耐久性がありません。
出先で走行不能になる可能性があります。
特にベルトは油脂類が付着すると、著しく耐久性が無くなります。

お礼

結果報告、遅れてすいません回答ありがとうございます。
(仕事の都合、天候等により直に作業にかかれなかったので)
【音】に関しては、相変わらず出ています。
質問に書き忘れましたがプーリーはディトナ製のハイスピードプーリーを使ってました。純正に戻しましたが症状変わらず。
>すべて純正パーツに戻されて再整備したほうがいいと...
そうします、色々と参考なる回答ありがとうございました。

回答No.4

itou7229

今日は、参考までに(^.^)
私も先日クラッチ周りのオーバーホールした際にクラッチを組み付けている大きい薄いナット（名前は知りません、クラッチアウターを外すと見えるナットです）締め込み不良でクラッチアウターに当たり音と少し挙動がおかしかったです。（私の場合マイナスドライバーで叩いて締め付けたので）

他の方も言われているようにもう一度開けて見るのが得策と思います。
※私のアドレスも３万キロですが色々気になることが出て来ています。

お礼

結果報告、遅れてすいません回答ありがとうございます。
(仕事の都合、天候等により直に作業にかかれなかったので)
>大きい薄いナット
クラッチは新品ですが、当たっている感じはありませんでした。
締め付けはソケットレンチを使用しています。
参考なる回答ありがとうございました。

回答No.3

ddhocc

『カリカリ、キリキリ』と言うような音がします.
これは　ノッキングの音です、熱くなると出ます。
ＯＩＬも早く交換して下さい。間隔が　あいてます５０００ＫＭまでにして下さい、固めのＯＩＬが良いみたいです。
部品は純正を　使って下さい。
特にウエイトローラは変速に影響しますので。

お礼

結果報告、遅れてすいません回答ありがとうございます。
(仕事の都合、天候等により直に作業にかかれなかったので)
>ＯＩＬも早く交換
カストロールGEARBOXOILに交換しましたが、音は出ています。
参考なる回答ありがとうございました。

回答No.2

HDKYDK1978

出だしのもたつきはエアクリーナーの清掃か交換で。
異音はウェイトローラーとベルトの交換で。
交換して異音が出てるなら作業内容を見直してください。

お礼

結果報告、遅れてすいません回答ありがとうございます。
(仕事の都合、天候等により直に作業にかかれなかったので)
>エアクリーナーの清掃
>ウェイトローラーとベルトの交換
症状変わらず
参考なる回答ありがとうございました。

回答No.1

marochan2004

クランクケースをもっかい開けて各部の状態確認した方がいいですね。
音だけでは判り難い事も見れば一目瞭然であったりします。（例：ケースにベルト当たってたり）

＞暑い日と、通常でも20分～30分ぐらいを走行すると、出だしが(スタート時)２速で発進してるような感じで
これは熱ダレです（ボアアップした原付で良く起こります）。アドレスV100にはエアー送るシステムありませんか？塞がってりしてませんか？

何かしらで熱が篭る・通常以上に熱（摩擦）を発している・センタースプリング劣化などが考えられます。

スプリング劣化や熱でバネの力が落ちクラッチ側のプーリーを広げられないんだと思います。（前プーリーでいうと落ち込みきれない）

音＝摩擦？→摩擦熱増大→熱増加→センターSPヘタル→ベルト移動不良→発進2速

何か同じ事リピートしてる様な・・・すみません＾＾；

お礼

結果報告、遅れてすいません回答ありがとうございます。
(仕事の都合、天候等により直に作業にかかれなかったので)
現状ですが
【音】に関しては、相変わらず出ています。ケースを開けて走行しましたが、アクセルを開けてる時、後ろの方から出ています、走行しないと、わからないのため音が出ている正確な場所を確認するのが難しいです。まだ未確認ですが後輪タイヤ周辺に問題があるのかなと思います。
【スタート時モタツキ】
>アドレスV100にはエアー送るシステム
清掃しました。
>スプリング劣化や熱でバネの力
以前使っていたカメファクのスプリングを使用
＞暑い日と、通常でも20分～30分ぐらいを走行すると、出だしが...
最近の気候では結果がわかりませんが、良い感じがします。
色々と参考なる回答ありがとうございました。