どこか故障しているのでしょうか

質問

スズキの軽に乗っています。現在１４万キロ程走っております。
先日(一ヵ月半前)車検に出して帰ってきてから、アクセルを踏んでもなかなか進まず、信号で止まるたびに、ガタガタと音を立てて、止まりそうになるようになりました。車検の際注意されておりながら、予算の関係で修理できなかった箇所は、タイヤのハブ部分の劣化による交換、あとは、バッテリーをもうそろそろ替えた方がいいと言われました。今回のような現象において、この二点の注意点は関係していますか？
あと、車検していただいた会社へ、クレームという形で修理を依頼することができるのでしょうか？
分からないことばかりですので、車にお詳しい方、経験者の方よりアドバイス頂けると幸いです。
よろしくお願いします。

回答No.4

genmaitya · ベストアンサー

プラグの抜き差しは車種によってなのですがターボ無しなら１箇所５００円程度でターボ付なら１箇所５００円＋インタークーラー脱着費用２０００～３０００円くらいです。（多分３気筒だと思うので３箇所分の費用が必要だと思います。）プラグは１本１０００円前後くらいです。

昔の軽自動車ならキャブ掃除してみるのも良いですよ。(キャブクリーナー　スプレータイプで１０００円で買えたと思います)作業は簡単なのでしてもらったことが無く工賃不明です。

お礼

詳しくご説明頂き、ありがとうございました。
かなりの臨時出費を予想していたのですが、手軽に交換できそうな感じですね。
早いうちに工場へ持って行き、見てもらおうと思います。
参考になりました。

回答No.3

aibou-kame

スズキの車種は？型式と年式は

お礼

お返事遅くなりまして申し訳ありません。
他皆さんのアドバイスにより、プラグ箇所に問題がありそうな感じです。
また他で質問させていただいた際、ご意見頂けると幸いです。
よろしくお願いします。
ありがとうございました。

回答No.2

tomban

電気系統か燃料調整系統か、という感じを受けますが、私が経験したところでは「プラグコードの不良や、劣化」と言うのがありました。
また、プラグとコードの差し込みが不充分になっている可能性もあります。

プラグコードは、外見からは全く「不良」が見て取れないものです。
「抵抗値」を計ったり、暗いところで「放電」していないかを見るのですが、症状も「兆候があってもわかりづらく、急速に駄目になっていく」傾向がある部品なので、症状が具体的になって初めて気が付く部類のものです。

検査は簡単なので、車検を行った工場に持ち込んでみてください。
「自然劣化」の場合、クレーム外です。

補足

早速のお返事ありがとうございました。
経験されているというだけあって、説得力がありますね。
ちなみに、もしプラグの交換をするようになった場合には、どの位のお値段が必要となってきますでしょうか？もしご存知でしたら、教えて頂けると幸いです。よろしくお願いします。

回答No.1

lan78

こんにちは。

車検後ということですから、エンジンルーム清掃などでプラグ穴に水が入りエンジン不調起こす事はよく有りますね。

プラグコードを抜き、中に水が混入してないか確認したらすぐに分かります。

＞この二点の注意点は関係していますか？

バッテリー不良やハブのガタではエンジン不調は起きませんので別の箇所に問題があると考えてよいでしょうね。

＞あと、車検していただいた会社へ、クレームという形で修理を依頼することができるのでしょうか？

整備保証なんですが、車検をすれば何でもかんでもということでは残念ながらそうではないです＾＾；
整備をした所のみの保証となりますので、車検時に整備していない（車検時は良好）場所はその限りではありません。

ただ車検整備をしてすぐに不調になっているようなので、ここはやはり車検に出した整備工場さんに持っていくのが一番お金がかからないと思いますね。

補足

早速に的確なアドバイスありがとうございます！
やはり車検をして頂いた会社に持ち込むのが早そうですね。
でも、クレームはつけれないんですね…それはそうかも知れませんね。
ちなみに、プラグコードの抜き取り確認は、どの位のお値段がかかるものなのでしょうか？また、その際異常が見つかった場合、プラグの交換等必要になれば、その際のお値段も知りたいと思っています。もしご存知でしたら、またお返事頂けると幸いです。よろしくお願いします。