ＢＡＳＳＯ か ＰＩＮＡＲＥＬＬＯ か？？？

質問

当方現在フラットバーのバイク購入を検討中ですが、
Basso DevilとPinarello Trevisoでどちらにするかかなり悩んでます。
コンポはDevil がTiagra, TrevisoがSora搭載なので、これだけみると
Devilに軍配があがりますが・・・Pinarelloのデザインもかなり惹かれます。どなたかアドバイス頂ければ幸いです。かなり悩んでおります。
使用は休日に５０Ｋｍくらいのサイクリングが中心になります。

それとこれらの原産地は両方ともイタリア製なのでしょうか？

それとこれらは共に９速のコンポを搭載してますが、後々に旧タイプの９速　Dura Aceなどを搭載は可能なのでしょうか？

宜しくお願い致します。

回答No.4

BERSERGA · ベストアンサー

またもNo1です。
No3の方が言っているように、日本でのブランドイメージは圧倒的に
ピナレロの方が上だと思います。
ただ、なぜ私がトレヴィソを外したのかと言えば、あの優美な
曲線を描くフレームは、曲線であるがゆえに、かなり性格が
コンフォート寄りのはずだ、という話を聞いたからです。
私は「速いマシン」が欲しかったので、元ワークスＴＴフレームの
ＦＣＲ１を選びました。
ゴツい極太三角断面エアロフレームにストレートフォークの剛性感
溢れるフレームは、実際「かなり固いが力が逃げない」そうです。
なので、曲線的なトレヴィソよりは太いストレートフレームのデヴィルの
ほうが「固いけど速い」フレームだと思います。
ＧＩＯＳも悪くなかったんですが、あの「クロモリか？」と思うような
細身のフレームが、なんか見た目に物足りなくて・・・
（そういうのが好きという人にはいいんでしょうが）
あのジオスブルーはいいんですけどねっ！
最初から１０速のＦＣＲ ＺｅｒｏではなくＦＣＲ１にしたのは、
ズバリ「青いから」です。
なので、私がトレヴィソやデヴィルを買うなら迷わず青です。（笑）
カメレオンテは・・・ビアンキですね。
買うなら（ありふれてるけど）チェレステ、かなぁ・・・（笑）

生産は、私もどれも台湾だと思います。
ＧＩＡＮＴを排出した国どころか、へたすればＧＩＡＮＴが生産を
委託されてる可能性もあると思います。
（ＧＩＡＮＴはＯＥＭ生産もかなり請け負ってるそうです）
私は最初から台湾とわかってるので、悩む心配がありません。（笑）

ブレーキは、私のＦＣＲ１も全く同じテクトロの安物なので、交換する
つもりでいます。
コンポに関しては、私はアルテで充分だと思っていますが、ただ、現行の
シャフト一体型高剛性クランクが使いたいので、いずれ１０速化しようと
思っています。
それと、デュラエースには、コンパクトクランクありませんよ・・・？
また、カメレオンテの場合、デュラでトリプル使おうなんて人は
ほとんどいないと思うので、現行型新品ならまだしも、旧型中古で
デュラ・トリプル探すのはかなり困難かと・・・
カメレオンテなら、ディレーラーごとダブルにしたほうがいいかも？

お礼

No.1さん

上記アドバイスありがとうございました。
BASSOは先日実物を拝見しました。（ブルー）

それにしても写真写りの下手な方ですね。（笑）実物はかなり
かっこよくて気に入ってしまいました。ホワイトもあったのですが、
こちらは？？？？　バッソのブルーで進めます！ブレーキは１０５かULTEに換装の予定です。ピナネロも気になりますが、ブルーがなかなか
ないようですので・・見送りかな？

BASSOはマーケティング力で少し損しているかな？
当方も会社で一時マーケティングの仕事をしていたのでわかりますが、
いいもの作っているのに、市場認知度がイマイチという会社ありますよね？BASSOもその類かもしれません。車でいうとBMWと一昔前のAUDIのような感じですね。ありがとうございました。

回答No.3

ici41041

自分ならピナレロにします。デザイン的にもBassoよりもカッコいいと思いますし、世間一般に認知されているブランドイメージがピナレロの方が上だと思うからです。

ソラかティアグラかですが、実際に動かしてみるとほとんど操作感、性能的な違いはわかりません。

原産地ですが、おそらくどちらも台湾製です。このクラスのアルミモデルはほぼ100パーセント台湾生産です。一部のサイトにはTrevisoはイタリア製との記載がありましたが、自分はこれは間違いではないかと思います。正しくはイタリアブランドですね。ただ、生産国に関してこだわるのであれば、一度メーカーに確認することをお勧めします。

コンポの交換ですが、9速系であればデュラエースへの交換も可能です。またほぼすべてのパーツを入れ替える気があるのなら、10速化も可能です。

お礼

アドバイスありがとうございました。
両方とも台湾製でしょうね。
まあＧＩＡＮＴを排出している国ですから、逆にＥＵＲＯ製より
クオリティは高いかもしれません。

ちなみにまだ迷ってます。
ＢＡＳＳＯのブルーも気になってきました。

回答No.2

BERSERGA

Ｎｏ１です。
えーと、どっからも説明が入らないようなので、私も初心者ですが
わかる範囲でお答えしますが・・・
コンポに関してですが、シマノ同士であれば、９速用同士、及び１０速用
同士の間では基本的にコンポの混在は可能です。
ただ、９速用と１０速用の混在はできないようです。
チェーンの太さが違うので、９速用クランクのままリアメカを１０速用に
交換すると、変速がスムーズに行かなくなったりするようです。
現在がソラやティアグラの２×９速であれば、クランクやスプロケ、
リアディレーラーを７７００系旧デュラや６５００系旧アルテグラに
交換することはできると思います。
ただ、新品はもう販売されていないので、デッドストックや中古を
探すしかありませんが・・・
シフターとＦディレーラーに関しては、フラットバーの場合は９速なら
シフターはSL-R660か440の２択、ディレーラーはFD-R440の一択です。
ただ、シフターに関しては、機能が同じでコストが高くなるだけの
R660が採用されているのは見たことがありません。
スチールボディがアルミボディになって30gほど軽量化されますが、
定価で5000円高くなるので・・・
（おそらく、BASSOもPINARELLOも、R440だと思います）
なので、Ｆディレーラーに関しては交換の余地はありません。
ヤフオクあたりで見ると、７７００系デュラもけっこう中古でいい値段で
取引されているようです。
いっそ、とりあえず現行の１０５やアルテで１０速化して、ぽちぽちと
デュラに交換する、というのもアリかもしれません。
（とか言ってるうちに、１１速仕様が出てきそうですが・・・）
１０速の場合も、シフターとＦディレーラーはR770一択となります。
また、９速でも１０速でも、一部SRAMとも互換性があります。
事実、GIANT製品では、シマノのリアメカにSRAMのスプロケ、SRAMの
リアメカにシマノのスプロケを装着した車種もあります。
ただ、SRAMのシフターとシマノのディレーラー（またはその逆）の
組み合わせは、正常に作動するかどうかわかりません。
SRAMのダブルタップシフターも使ってみたいんですけどね・・・（笑）
なお、私も初心者なので、どっか思い違いをしている可能性はあります。
その場合はご容赦下さい。
参考になりましたでしょうか。

お礼

アドバイスありがとうございました。
９速のデュラも魅力ですね。
とりあえずブレーキだけ１０５orULTEにしてしばらく走ります。
それよりカメレオンテ３も含めて迷ってます。
けどＢＡＳＳＯが購入はしやすいかな？（ブルーも気になる）

回答No.1

BERSERGA

私もちょうどフラットバーロードの購入車種で迷っていました。
最終的にはＧＩＡＮＴ ＦＣＲ１に決めました。
ピナレロ・トレヴィソや、ＧＩＯＳのウルティモ、カンターレなども
候補に上がっていましたが、決め手はゴツいレース用ＴＴフレームが
気に入ったからでした。
極論、コンポなどは後からでも交換できますが、フレームだけは
乗り換えるまでずっと付き合う一番のメインパーツです。
ＢＡＳＳＯのスパッと直線的な精悍なデザインか、ＰＩＮＡＲＥＬＬＯの
曲線主体の優美なデザインか・・・
「このマシンに惚れた！」というのを買うのが一番後悔しません。
惚れてしまえばアバタもエクボです。
周辺パーツのグレードで選ぶと、将来的にそのパーツを上級品に交換して
しまったら、そのマシンを選んだ意義がなくなっちゃいませんか？
それより、「あっちのほうがカッコよかったなー」なんて思いながら
乗る方が、よっぽど精神衛生上よろしくないと思いますし、思い入れも
できませんし、一度気に入らなくなると欠点ばかり目に付きます。
だったら、「オレの自転車カッコいいよな～」と自己満足に浸れる（笑）
マシン選びをした方が建設的だと思います。
個人的意見では、どっちのデザインも甲乙付け難い、いいデザインだと
思うので、ほんとに自分の好みでいいと思います。
あとは、もし可能であれば、実物を見てみることをおすすめします。
写真で見るのと、実際に見るのでは、かなり違います。

お礼

早速のアドバイスありがとうございました。
そうですよねコンポは後でなんぼでも替えれますよね？

フレームだけで単純に比較するとPinarelloに少し軍配が・・
ＢＡＳＳＯもブラックがあればいいのですが・・・