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FF車とFR車のコーナリングの違い
つい先日までFF車に乗っていまして、最近FRに乗り換えたのですが、 コーナリング時に、隣に乗った先輩に「前にFF乗ってた？」といわれました。その場は良く分かりましたねで済んだのですが、後々考えてみると、何故分かったのかな？？と不思議になり、この場で質問させていただきます。 コーナリング時のブレーキ、アクセル、ステアリング等のタイミングや踏み方などにより、分かるものなのでしょうか？ また、それなら、FFとFRで基本的にどのように違うものなのでしょうか？ご教授下さい。お願いいたします。
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- nik670
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No2です。 昨日気になって注意して乗りましたがやは りFFもFRも同じですねー。 一歩譲って違うとしても、FFにはFFの乗り方、 FRにはFRの乗り方があってもFRにのったら自然に FRの乗り方に体が反応しますよ。 jm1008さんも経験あるかと思いますが、 MT車に乗っていてレンタカーでAT車借りたら ついついクラッチ踏んじゃうってないですか？ でも５分も走ればATになれちゃいます。 なのでFFからFRに乗り換えても数分走れば FRの乗り方に体が慣れちゃうと思うのです が。 俺にはさっぱり皆さんが回答していることが 解りませ～ん。
お礼
ご回答ありがとうございました。 ついついクラッチを踏んでしまおうとする・・・という慣れというのは分かる気がします。最近乗り換えたFRにも最近はある程度慣れてきているのかな？と自分でも思います。
まずＦＦは、二つの仕事をしています。というのは、車を動かす・曲がらせるという意味です。ＦＲは、役割が分かれていて、動かすのが後輪・曲がらせるのが前輪というわけです。ＦＦは二つの仕事を前輪でやっているため、旋回と加速をするため、膨らみやすいです。なので、コーナリングではスピードを落としてまた加速ですね。またＦＲは仕事が分担されているため、ハンドリングが素直だとよく言われます。ＦＲは、内側に切り込みやすいので、そのままアクセルを踏んだままコーナーに入り、カウンターを当て、外に膨らむように走り方になるのではないでしょうか？？ 予断ですが、タクシーはなぜＦＲかというと、駆動と旋回を分けているため、タイヤの減りが均等になり、負担も少なくタイヤの消耗が多少なりとも軽減されるようです。 特に北海道での、春先になると道路がべた雪になり、ＦＲとＦＦが立ち往生する場合が多くなりますね。
お礼
ご回答ありがとうございます。 やはりFF,FRは構造が違うため、若干？？乗り方が違うのですね。あまり意識して乗っていなかったので、今度事故らない程度に気にして乗ってみようと思います。
- total1001
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何人もの人に同乗した訳ではないですが、ＦＦ乗りの人の方がアンダーステアに慣れているためかＲが緩い、早めにハンドルを切るコーナーリングをする印象が有りました。 一方ＦＲ乗りの人はハンドルを切るテンポがＦＦ乗りに比べて遅い、Ｒのきついコーナーリングをする印象でした。 ＦＲの場合はそれでも曲がれるという事なんだと思いますけど。 なので質問者さんが早めにハンドル切るようなコーナーリングをしていたのではないかと思いました。
お礼
ご回答ありがとうございます。 ハンドリングの早め遅めなどもあるのですね。全く意識をしたことがありませんでした。最近はFRにも少し慣れてきたので、知らずのうちにハンドリングが遅くなっているのかもしれませんね。
カーブをスピード出して曲がると割と分かります。 曲がるときにハンドルを握る手に力が入っているのがFF乗り、力は抜くが逆にすぐ逆ハンドルを切れるように身構えるのがFR乗り。 理由は先に回答された方のおっしゃる通り。
お礼
ご回答ありがとうございます。 確かにFFに乗っていた時は、自然とハンドルを握る手に力が入っていたような気がします。まだFRでは、後輪が流れるのが怖くて、スピードすら出せませんけど・・・。
- tei-san
- ベストアンサー率19% (4/21)
無意識のうちにＦＦ車で習得したタックインの操作を、ＦＲ車でも行ったから気がついたのではないでしょうか。 タックインとは（ウィキペディア解説） http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BF%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%A4%E3%83%B3_%28%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%29
お礼
ご回答ありがとうございます。 確かに！FFに乗っていた時はスピードが出すぎ・・・と思ったとき、アクセルを抜いていました。先輩を乗せていたときにどうだったかは覚えておりませんが、もしかしたら、その癖が出ていたのですね。
ＦＦ車はコーナーの途中でアクセルＯＮするとパワーの有る車ならアンダーステアで外側にはみ出しコントロールが大変です ＦＲ車は内側に車体が向くのでついアクセルＯＮして（リアが外側に振られる）運転が楽しくなりますよ ＦＲ車最高ですね
お礼
ご回答ありがとうございます。 FFにのっていたときは、前輪が滑ったときは、事故を覚悟していました。FRでも、初心者なので後輪が滑りかけたときは事故ったと思いましたが・・・。いずれその楽しさが分かる日を楽しみにがんばります。
タックインとは、FF方式の自動車において、旋回中にアクセルを閉じるとハンドルを切っている方向に急激に切れ込む現象をいう。コーナーへ進入した後でスピードが出過ぎていることに気付き、アクセルを戻すような場面で発生することがある。FF方式特有のくせのひとつで、高出力タイプのFF自動車で発生しやすい。 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BF%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%A4%E3%83%B3_%28%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%29 言っていることはＮＯ１さんが言っているのと同じことなんですが。
お礼
ご回答ありがとうございます。 確かにFFに乗っていたときは、無意識のうちにタックインと呼ばれる場面が何度もありました。やはり、FFとFRではアクセル一つとっても違うものなのですね。
- bitsu
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まさに#1さんの言ってるとおりだと思います。 参考までに下記URLみてみてください。 それぞれの駆動形式の特徴が書かれてます。
お礼
ご回答ありがとうございます。 正直言うと内容が難しいなと思いましたが、何度も読むと頭では理解できました。一度事故しない程度に違いを試してみたいと思います。
- nik670
- ベストアンサー率20% (1484/7147)
現在FFとFRの２代乗っていますが、FFだか らFRだからっていう乗り方あるのかな？ 俺は全然意識していませんけど。 でも唯一意識するのは曲がるときですね。 FFでアクセルふかすとハンドルを取られて 非常に危険です。 でもFRならアクセル踏んでも普通に曲がっ ていくし。 隣に乗った先輩は「前にFF乗ってた？」って ただ聞いてみただけなんじゃないですか？
お礼
ご回答ありがとうございます。 その先輩は走り屋で、私の意識の中で、運転に詳しい・・・と思っていただけで、本当はただ聞いただけだったのかもしれません。 FFに乗っていた時はハンドルが取られて非常に怖い思いをしたことがありました。FRは全く違うというのがようやく少し分かり始めました。 FRって楽しいですね。
お礼
ご回答ありがとうございます。 非常に分かりやすいご説明ありがとうございます。考えてみれば、FRに少し慣れ始めた今では、確かにアクセルに足を乗せているような・・・気がします。 先輩はその辺を見て言ったのかもしれません。