軽自動車のアライメントって意味あるのでしょうか？

質問

現在軽自動車に乗っており、
今度ホイールのインチアップをしようと思っています！
現在純正で、１６５/５５ １４インチですが、
１６５/４０か４５ １６インチにしよう思うんですが、
扁平率は、４５と４０どちらがいいのでしょうか？
４０だと段差でホイールをやられたり、乗り心地が最悪になったり
しそうですが、タイヤの外周を考えると、４０の方がいいみたいです。
４５だと４０よりは、乗り心地が少しは、良さそうですが
外周が４０と比べると純正より大きくなりメーターの狂いも
大きいかと思っています・・・
それと、軽自動車って前輪のトー角しか調整出来ないと思うんですが、
４輪のアライメントって必要あるんでしょうか？
個人的には、調整できないなら高いお金を出して
４輪のアライメントより、
テスター屋さんに行って、前輪のトー角の調整だけしてもらえば
いいんじゃないかとも思うんですが素人考えでしょうか？
同じような経験をされてる方がいらっしゃったら、
ぜひ経験談を教えてください！

長い質問で失礼しました<(_ _)>

回答No.3

KINPATSU-OYAJI · ベストアンサー

タイヤ換えるだけでしょ、じゃあ何も調整など無いんですけど・・・
突き詰めていえば、４輪整列を出してタイヤとサスペンションと運転（走るステージ）に合わせてやりたいのですけどね。一般的じゃないです、サーキットユースです。まず必要無いのですけど、以前からタイヤの減り具合や、左と右、コーナリングに違和感があるような時には、確かめる意味でアライメントテスターにかけて貰いますけどね。
それに、軽４のサス構造では調整したくても「トー以外に動く所」が無いのが殆んどなんですョ・・・（キャンバーなどパーツを交換で無いと無理です）
車高を下げたりすれば「いじりたい所」が出ますけど、変化の無い場合はグリップが多少良くなる分、ダンパーを交換したいかな？ってくらいです。
なお、１６インチ、４０扁平など履かせるのですから「乗り心地」とか、口にしてはいけません！キックバックが強かろうが、高速で小刻みに修正をさせられようが「カッコイイ」と見られている？為にも、泣き言は口にしてはいけません！「カッコ良さ」を手に入れる為には、絶対どこかで「我慢」は必要です。

回答No.2

OmniBook

乗り心地とインチアップはトレードオフです。インチアップでルックスは良くなってもバネ下
重量は増え・エアボリュームは減り・乗り心地は悪化するのは必至です。乗り心地を重視する
のであれば今のサイズでPilotPreceda2やS.driveに交換されてみてはどうでしょうか。
アライメントの調整はお店の技術力で大きく変わってきます。トーしか調整出来ないと言われる
車であっても更なる調整が出来る事もあるようです。サイドスリップを見てのトー調整では偏
摩耗や運動性能への対応は出来ません。測定によってリヤのアライメントの狂いやセットバック
などが発見されれば不具合を自認出来、調整は無理でもアーム類の交換やフレーム修正（事に
よっては乗換）で対応を取れるかと思います。キャンバーに関しては参考URL先のパーツで調整
出来る車種もあります。

参考URL：

http://www.tenneco.co.jp/mon-cat-mc1.htm

回答No.1

noname#157866

メーターの誤差を気にしなければ45のほうがいいんじゃないですか。
高速の燃費も良くなりますし。
調整できない車でアライメント取っても意味ないですよ。