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NCP61イスト３年１０万キロ走行しました。
３年で１０万キロ走行しました。主に毎日の通勤の往復で９０キロと日常の足です。あと３年１０キロは乗るつもりです。今までにベルト類は４万キロ毎ＡＴＦは５万キロ２万キロ時にプラグをＮＧＫのイリジウムＭＡＸへ交換 ＬＬＣは４万キロ時に自分で交換。エンジンオイルは５Ｗ２０を３千キロまたは８～９千キロ毎で交換。先日新品のオルタネータが手に入り交換しました。 今後２０万キロ目指す上で主に交換した方がいい部品はありますか？ （パッド油脂などの消耗品は除く） その他イスト ビィッツ系でトラブルのあった方の情報ありましたら教えて下さい。
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お題の通りでいいとおもいます。 ＡＴＦは、ディーラーで交換ですね。
- linus3030
- ベストアンサー率21% (217/1007)
現在カローラワゴンに２４万キロ乗っています。 現在の週履歴 ５万キロ 左窓ガラス閉まらず（プーリー脱落） ８万キロ 右窓ガラス閉まらず（プーリー脱落） １０万キロ 右前ドライブブーツ交換 12K円 １２万キロ 左前ドライブブーツ交換 12K円 １４万キロ タイミングベルト交換 30K円 ２２万キロ タイミングベルト交換 30K円 右左前ドライブブーツ交換 24K円 エンジンマウント交換 60K円 タイヤ 石橋（純正） 横浜A300 横浜A300 横浜A300 ミシュランxm-1
足回り関係でしょうね。 社外品でオーバーホールできるものが良いんでしょうが、外して送らなきゃいけないので、その間の足が必要になります。 あとは、ブレーキローターかな。 研磨するか、新品を買うか。 研磨しても次は交換になります。 今月号の「オートメカニック」誌の特集は、目指せ２０万キロのための整備です。
お礼
後日「オートメカニック」誌で確認して検討します。 ありがとう御座います。
- ４ 1/2（@1143）
- ベストアンサー率10% (373/3454)
フューエルフィルター、エアークリーナー、ブレーキフルード、ブレーキキャリパーのオーバーホール トラブる前にメンテナンス フューエルポンプ、セルモーター 壊れたら交換 少し贅沢したければ サスペンションブッシュ、エンジンマウント（自分でできればコストパフォーマンス高し） アライメント調整（ブッシュのへたりでけっこう狂っているます） ショックアブソーバー（走り方次第では寿命かも） ブレーキ、アクセルべダル（ゴムがチビていると、雨の日に滑ります）
お礼
ありがとう御座います。 フェールフィルターは先日交換しました。 ショックアブソーバーは８万キロで社外品ストリート用に交換済みです。ブッシュはそろそろエンジンマウントを考えてます。
補足
エンジンオイルは５Ｗ２０を３千キロまたは８～９千キロ毎で交換 ではなく、３ヶ月または８～９キロ毎交換の間違えです。
お礼
参考にさせて頂きます。 現在までトラブルなしです。 タイヤは純正のミシュランのエコタイヤ８万キロで交換、乗り心地悪く静粛性良くなくとんでもないタイヤでした。 現在はＢＳプレイズ ブーツ関係は高いですね、イストはタイミングチェーンですので３０万キロくらいは大丈夫かなと考えております。