NCP61イスト３年１０万キロ走行しました。

質問

３年で１０万キロ走行しました。主に毎日の通勤の往復で９０キロと日常の足です。あと３年１０キロは乗るつもりです。今までにベルト類は４万キロ毎ＡＴＦは５万キロ２万キロ時にプラグをＮＧＫのイリジウムＭＡＸへ交換
ＬＬＣは４万キロ時に自分で交換。エンジンオイルは５Ｗ２０を３千キロまたは８～９千キロ毎で交換。先日新品のオルタネータが手に入り交換しました。
今後２０万キロ目指す上で主に交換した方がいい部品はありますか？
（パッド油脂などの消耗品は除く）
その他イスト　ビィッツ系でトラブルのあった方の情報ありましたら教えて下さい。

回答No.4

noname#110908

お題の通りでいいとおもいます。
ＡＴＦは、ディーラーで交換ですね。

回答No.3

linus3030

現在カローラワゴンに２４万キロ乗っています。

現在の週履歴
５万キロ　左窓ガラス閉まらず（プーリー脱落）
８万キロ　右窓ガラス閉まらず（プーリー脱落）
１０万キロ　右前ドライブブーツ交換　12K円
１２万キロ　左前ドライブブーツ交換　12K円
１４万キロ　タイミングベルト交換　　30K円
２２万キロ　タイミングベルト交換　　30K円
　　　　　　右左前ドライブブーツ交換　24K円
　　　　　　エンジンマウント交換　　　60K円

タイヤ
　石橋（純正）
　横浜A300
　横浜A300
　横浜A300
　ミシュランxm-1

お礼

参考にさせて頂きます。
現在までトラブルなしです。
タイヤは純正のミシュランのエコタイヤ８万キロで交換、乗り心地悪く静粛性良くなくとんでもないタイヤでした。
現在はＢＳプレイズ
ブーツ関係は高いですね、イストはタイミングチェーンですので３０万キロくらいは大丈夫かなと考えております。

回答No.2

noname#131426

足回り関係でしょうね。
社外品でオーバーホールできるものが良いんでしょうが、外して送らなきゃいけないので、その間の足が必要になります。
あとは、ブレーキローターかな。
研磨するか、新品を買うか。
研磨しても次は交換になります。

今月号の「オートメカニック」誌の特集は、目指せ２０万キロのための整備です。

お礼

後日「オートメカニック」誌で確認して検討します。
ありがとう御座います。

回答No.1

４ 1/2（@1143）

フューエルフィルター、エアークリーナー、ブレーキフルード、ブレーキキャリパーのオーバーホール　　　　　トラブる前にメンテナンス
　フューエルポンプ、セルモーター　　壊れたら交換

少し贅沢したければ
　サスペンションブッシュ、エンジンマウント（自分でできればコストパフォーマンス高し）
　アライメント調整（ブッシュのへたりでけっこう狂っているます）
　ショックアブソーバー（走り方次第では寿命かも）
　ブレーキ、アクセルべダル（ゴムがチビていると、雨の日に滑ります）

お礼

ありがとう御座います。
フェールフィルターは先日交換しました。
ショックアブソーバーは８万キロで社外品ストリート用に交換済みです。ブッシュはそろそろエンジンマウントを考えてます。

補足

エンジンオイルは５Ｗ２０を３千キロまたは８～９千キロ毎で交換
ではなく、３ヶ月または８～９キロ毎交換の間違えです。