進み続けるハイエース平成6年式？

質問

シフトをパーキングに入れてもロックせず、Dレンジに入れたのと同じく少しずつ前へ進んでしまいます。

本来ならカクンとなって止まる機構はミッション辺りをピンでロックするんでしょうかね？
知識ゼロです。

そこで、「こういった原因」と仮定して大まかな修理額がどれくらいになるか5万以下とか10万以下といった回答でいいので頂けたらと思います。

ハッ！まずい修理費の予感が…！

回答No.1

nrb · ベストアンサー

一番安いのは・・・・・
シフトレバーの接触不良・・・・・・・
これならば数万円

一番酷いのは
ミッションバラシテ・・修理
１０万円以上コース

お礼

どうもです。
もうひとつご存知でしたらお願いします。
商業登録で毎年車検なんですが、そのままで通るんでしょうか？

補足

昨年回答を頂きありがとうございました。
あれからさらに別のトラブルが発生しまして、
フルタイム4WDのはずが雪道でリアだけが空回りしたりしなかったりと・・・。

デフという部分の修理が必要なようです。
そして質問させて頂いた部分はディーラー診断で、
ミッションバラシテ・・・修理でした。

頂いた回答の通り、デフとあわせて30万弱という修理費になりました。
走行１７万キロ、３月車検でもちろん修理しませんでした。
ありがとうございました。

回答No.5

Qoo1985

no4です。車検ですが、パーキングに入らないのですか？
入らないなら車検は通らない可能性があります。
可能性というのは、車検業者がうまくやってくれると車検は通りますが、
融通の利かない業者なら修理しなきゃ通りませんと言うでしょう。

どのみち、直さないと不便でしょうから修理することをお勧めします。

参考情報ですが、ミッション内部のパーキングピンが折れるという事は
今まで数百基のトヨタFRミッションを見ましたが、1台も見たこと
ありません。よって、パーキングピンが折れることは可能性は
激低です。

お礼

お礼が遅くなり申し訳ありません。
昨年は回答いただきありがとうございました。

シフトレバーですが、レバー・表示共にしっかりパーキングに入ります。
車両ですが商業用のフルタイム四駆です。
ひょっとしたらこちらの記載した年式に誤りがあったかもしれません。

さらに別の不良が現れまして、四駆なのにリアが空回りするようになりました。
デフという部分の修理が必要らしく、さらにPに入れても止まらない症状についてはATミッションを下ろして分解修理になるとのディーラー診断でした。

合計で修理費が３０万といわれました。
内訳まで聞きませんでしたが走行１７万キロ、３月車検だったのでサヨナラしました。

ありがとうございました。

回答No.4

Qoo1985

ご質問の内容では分かりかねますね。
私の思うにはおそらく、チェンジのワイヤー関係の緩み程度だと思います。
よって部品代はなく、調整費用だけかもしれません。
その際にもしかしたらチェンジレバーのプラスティックのカラーが
割れていて、そのせいでガタが出てるかもしれません。
部品ででるなら数百円だと思いますが、ASSYでしか出なければ数千円
だと思います。あとはワイヤーの伸び。これはおそらく調整でいけると思います。

可能性は低いですが、ミッションのチェンジ部分の故障。
こうなりましたら、ミッションのオーバーホールになりますので、
数十万円になります。良心的な業者があれば、オールパンをめくって
修理してくれるかもしれません。これなら5万までかな？

車検は関係ないです。ちゃんとパーキングに入り車がとまり、
ドライブに入れれば車が走れば車検には通りますよ。

回答No.3

koduc

パ－キングロックはＡ/Ｔの出力軸の回転（プロペラシャフト）をケ－スから出た爪によって止めるものです。

症状がいまいち不明ですが
Ｐレンジ、Ｎレンジ　とも確実にエンジンかかりますか？
　ＦＲはリンク式なので　ずれ、緩みの可能性が有り、Ａ/Ｔ内で爪がギヤを
押しきれず固定されていないことが・・・
　これなら、調整すれば直る（正規位置でナットの締めなおし）
ポジションが正確なら、ロック部品が壊れている？（めったに無い）
　多少の音（カタカタ、ガチャガチャ）します？
　車検の項目に有るか不明なのでディラ－で聞いてみては？
　解かっていれば、ＰＫＢだけでもなんとか済むのでは？

回答No.2

nichaim

まずは確認です

１ニュートラルにはなるのか？
２カギは抜けるのか？
３メーター内のインジケータランプは正常なのか？