燃費の事なのですが…

質問

CB400SFがモデルチェンジされました。
そこで質問なのですがCB400SF SPEC3の60km定地走行での燃費が37km/L、
インジェクション化されて60km定地走行での燃費が31km/Lとのことですが、
実際の所街中などで走ったらどちらが燃費がよいのでしょうか？
単純に数字だけをみればSPEC3の方が良いのですが、
インジェクションはストップ＆ゴーの時に機能を発揮するやらしないやら…

どうかご意見お願いいたします。

回答No.5

cbnorinori

ちーすっ！ｃｂ４００ｓｆＨｖに乗ってる１？歳ですが
カタログ数値を信じてます？？
　あんなの高低差が少ないトコを６０キロでなんぼ？ってヤツだから非現実的だし参考になんかしない方がいいよ(-_-)/~~~ピシー!ピシー!

自分でガソリン満タンにしてから走ってから給油し、
走った分を給油量を割って自分で燃費計ったワケでもなのにそうゆう思いこみは良くないと僕はそう思う(^ム^)！
ＮＣ３９型ですがいくら燃費良く走ってもリッター３２・３３がいいトコだなぁ。地元がコウバイがキツイ山ってコトもありますが・・・

回答No.4

sc16

近年の環境対策は厳しさを増していますのでそれに対応する車種には頭が下がります。
インジェクション以前にはエアインダクションなどの方法があったのですが、この方法では燃費の低下がありました。
今回のインジェクションは燃費には好都合であると思います。６０ｋｍ／ｈ定地走行はあくまで参考数値です。本来なら１０・１５モードなどで示すべきなんですけどね。

回答No.3

noname#45918

恐らくですが、実燃費はインジェクションの方が良いと思います。
カブもインジェクション化され、最大出力も定地燃費もカタログ上は悪くなりましたが、実際に乗ると明らかにインジェクションモデルの方が性能が良いそうです。
ぜんぜん違うとか。
雑誌に載ってた。
だからCBも良くなっていると思います。
良くなっているといいなぁ。
技術が後退するということは、あってはならないと思います。
あくまで思うだけです。

回答No.2

marochan2004

インジェクションを採用する場合、騒音規制・排気ガス規制なども考慮しているので過去のバイクより性能が劣っているのだと思います。

同じバイク（例えばKLX）十年前モデル・数年前のモデル・新モデルとでも差があったりするぐらい最近は規制が厳しいです。
技術があとどれだけ対応対策で改善されていくかわかりませんが、90年代などのパワーや豪華さは望めないと思います。（特に400以下のバイク）

と・・・250・400クラスを何年も買いそびれてるおっさんの感想です。
年々魅力的なモデルも減り、性能も下がり、エンジンに限っては化石、値段だけは・・・バイク＝大型だけになるんじゃないかな・・・

回答No.1

noname#66624

燃費は分かりませんが・・・
＞インジェクションはストップ＆ゴーの時に機能を発揮するやらしないやら…
だったらアドリングストップには最適では。
理論的には常に最適な状態で空燃比が実現されます。
寒冷時や猛暑時など外気温にも対応しています。
信号待ちではエンジンストップですよ。
最近のバッテリは性能も向上しているし、アドリングストップと言っても大都会の路線バスじゃないので1日何十回とセルが動かすわけではありませんので負荷も少ないです。
それでも若干のガソリンの節約を騒音防止にはなります。