１００万台程度の車で…

質問

あまり予算がなく、１００万台の車をと考えています。
移動が多く、週３００キロ程度走ります。長い距離乗るので
腰等に負担がこないようなシートがいいな、と思います。
家族はいないのでそんな大きい車は必要ありませんが、出張等で
車で仮眠したりするので、寝やすい適度な広さ＋シートがいいです。
走る道は山道も結構あります。パワーにそんなこだわりはありません。
燃費がよければ最高です。
どんな車がいいか、おすすめはありませんか?

回答No.11

noname#58009

トヨタのプロボックス／サクシードのワゴンなんて、いかがでしょう？

体格にもよりますが、リヤシートを倒してしまえば、足を伸ばして寝ることができます（その分、リヤシートに座ったときの足元は狭いです）。
燃費も、先日借りたレンタカー（サクシードバンのUL、4WD、AT）が、一般道主体で17km/Lも走りました。
耐久性とランニングコストの安さは、企業や官公庁などで使われていることで実証済みでしょう。
シートも、前席は意外としっかりしたものが付いています。
中古車の値段もかなり安いようですし、頻繁にモデルチェンジが行われないので、お買い得感は結構高いと思います。
静粛性や乗り心地などで、純粋な乗用車と比べると、ちょっと粗い部分があるのは事実ですが…。

外観はまさに「営業車」ですね（笑）。
そのあたりが気になる人は多いと思います。

参考URL：

http://toyota.jp/proboxwagon/,http://toyota.jp/succeedwagon/

回答No.10

bsmile

走りを重視すると言うよりも、車に対する考え方がどちらかというと家電的なモノと見受けられます。

その点を踏まえて購入しない方が良い車として、

・スポーツカー（乗り心地良くない、燃費悪いため。）
・5万キロ以上走行している中古車（経年劣化伴う維持費。）
・2000cc以上の排気量の大きい車（全体的な維持費が大変です。）
・軽自動車（山道の程度にも寄りますが、基本的には街乗り用です。）

全体的なバランスを取ると1300～1500cc程度の車をオススメします。
特にこだわりが無いようでしたら、その中でも売り上げ上位を占める、
ヴィッツ、フィット、マーチ、ノート、デミオあたりが無難です。

価格、燃費、移住性などトータルバランスが優れており、
中古車として購入する場合も台数が多いので割りと手頃な価格で
良い車が手に入ります。

回答No.9

mars-r

ランエボIVくらいなら程度によりけりですが100万程度で買えます。
GSRなら純正でレカロ付いてます。

自分の場合は走行7.5万キロ乗り出し125万です。
D認定車両なので一年間の保証が付いていたので今までにかなりの部品を交換しましたが、まだ一円も払っていません。

そのほかにレカロが純正で付いているものにインテやシビックのタイプＲがあったと思いますよ。

回答No.8

good-cat

100万台といっても100万から199万までピンきりなんですが・・・。
安さ重視なら100万台前半。室内の広さとか重視なら100万台後半の車種がお奨めです。
当然ですが、100万台後半の車種は快適性や内外装の質感において100万台前半の車種より優れています。
まぁ、100万台前半が基本の車種にしてグレードを上げるという手もありますが。

100万台前半の予算なら
トヨタ・・・ヴィッツ・ベルタ・ｂＢ
ホンダ・・・フィット

100万台後半の予算なら
トヨタ・・・プレミオ・アリオン・カローラアクシオ・カローラフィールダー・カローラルミオン
日産・・・・ティーダラティオ・ブルーバードシルフィー
ホンダ・・・シビック

★一様、各メーカーから何台か挙げておきました。
この中でも、プレミオ・アリオンは特にお奨めです。
質問に「車で仮眠したりするので、寝やすい適度な広さ＋シートがいいです」とありましたが、プレミオ・アリオンはズバリこの要望に答えてくれる車です。
プレミオ・アリオンはセダンでありながら、後部座席がリクライニングするので前部座席も倒せばフルフラットになるので車内での仮眠に便利です。
当然ですが同じ5ナンバー車でも、100万台前半のコンパクトカーに比べ、車幅や全長が若干大きくなったりシートの質感が良くなる分快適に仮眠できるでしょう。

また、カローラアクシオはフルフラットにはなりなせんが、今までのカローラと比べると、とても良い車に進化しています。これもお奨めです。

回答No.7

Mystleaf

100万円台ということで、
中古
・トヨタ、カローラランクス
・日産、ティーダ
・ホンダ、アコード

新車
・トヨタ、ヴィッツ(RS)
・スズキ、スイフト
・ホンダ、フィット

まぁごく普通の選択になりますが、
距離を走るのであれば、ある程度スポーティーに振ってある車種のほうが、
個人的には運転が楽なのでおすすめします。

またシートについては、#1の方も言われてますが、
ノーマルのシートが気に入らなければ、
レカロなどの社外バケットシートを入れるとよいでしょう。
オートバックスなどの車パーツ屋の大き目のところへ行けば、
お店にサンプルが置いてあったりするので実際に座って確認できます。
バケットシートはホールド性重視(いわゆる走りを重視したもの)、
快適性重視(疲れにくさを重視したもの)があります。
ちょっと硬いかな？と思えるくらいのシートが疲れにくいと思います。

値段はシートが大体6万円～、シートレールが2万円から3万円です。

回答No.6

ceaser

スズキスイフト、マツダデミオ、新型フィットと最近の新しいコンパクトなら、どれを選んでも不満は少ないでしょう。上記の３車は世界戦略車でもあるので、長距離走行でもこれまでの国産コンパクトよりはだいぶ楽になっているようです。
日産は、ティーダならいいですがノートはもうひとつのようです。
トヨタでは、オーリスの１．８Lがいいようですが、少し高くなりますね。
ある程度車格があるほうが楽なので、マツダアクセラの1.5Lもいいかもしれません。これもヨーロッパで売ることを考えて作ってあるので長距離には強いです。ちょっと燃費は、最初の３車より落ちますが。

一度、試乗されてみてはいかがでしょうか？

回答No.5

pott64

日産のノートとかいいと思いますよ。
前期はシートの形状が不評だったのすが、マイナーでシートがバッケット風になりホールド性も良くなったのでおすすめです。
ＨＤＤナビ、ＨＩＤライト、イモビライザー、本革ステアリング（結構いいです）と、シート地が今はやりのジャージ（キューブや新型フィットとかジャージが多いですね）がノーマルですが、この仕様だと座面が織物です。これで１５００のＣＶＴで１５２万。値引率も考えると個人的にはコンパクトカーでコストパフォーマンスは一押しでしょうね。
http://www.nissan.co.jp/NOTE/E11/0706/KGYK/main1.html

回答No.4

zekku

１、四輪駆動系のＲＶ車のディーゼルなんかがお勧めだと思います。
(1)ディーゼルなので燃費はほどほど良い（パワーはない）
(2)運転台が高く長距離運転でも疲れない
(3)比較的フラットシートへできる車種が多いので仮眠もゆったり
　（車中泊も可）

２、ステーションワゴン系、主にガソリン車
(1)乗り味はセダンとさほど変わらず
(2)上記(3)と同じ

以上、参考になればよいのですが。

回答No.3

noname#58692

山道ありの長距離あり。燃費が良ければなおよし。ですか。
で、予算が１００万円台１１０万円までではなく、２００万円に
いかなければよろしいんですよね。

ホンダのフィットなんかいいのでは。燃費は２０ｋｍくらい走るし。
軽量、コンパクト、山道もすいすい。
Ｇタイプなら定価が１２０万円くらいのようです。
http://www.honda.co.jp/Fit/

ちなみに、私は２代目エスティマで年２万キロくらい走ります。
シートはノーマルですが腰痛は今のところ大丈夫です。

お礼

フィットはフルモデルチェンジしましたね。シートがリラックスモードになるのがいいですね。

回答No.2

noname#81853

コンパクトというか100万円台の車の中ではシートのよさでは日産のティーダは超お勧めですよ。同クラスのカローラなどと比較してみれば（一度座ってみれば）その差は誰でもわかると思います。

燃費も悪くないです、長距離を走るのであれば15Kｍ/L以上は狙えます。

お礼

ティーダですね。パンフをみた感じではそんな感じはしていました。グレードではシートの違いはないですよね。