オートマチック？

質問

マニアル車から、オートチック車に変えました。
信号待ちの時に、ニュートラにしていますが
人により、ニュートラにすると　変速機が早期に
破損するとの意見がありますが　本当でしょうか。
ご存知じの方教えてください。

回答No.1

BONTAROU · ベストアンサー

大雑把にいってしまえば、普通に使っていれば「即故障」に繋がらないと思いますが・・・少々細かい話かもしれませんがお聞き下さい。

オートマチックは運転される人が行っていたクラッチ操作を
自動で行ってくれる機構がついています（これをトルクコンバータといいます）
信号待ちなどでＤに入れっぱなしでブレーキを踏んでいるということは
その間は「半クラッチ状態」と言うことです。
半クラッチ操作が長いと、クラッチは消耗します。
消耗させない為には、停止時にはニュートラルに入れた方が良いと思います。

故にkaminari-9さんの行っている操作は正しいと思われます。

が、

現在販売されている車は、登載されているコンピュータによって
車速、ブレーキ操作の有無などが検知されており、Ｄモードで停止していても
トルクコンバータに負担があまり掛からないようになっているようです。

ご参考になれば幸いです。

お礼

有難うございました。
アドバイスのような事を考えていましたので安心しました。

回答No.7

hajime40

変速機関係については、これまでの人達が回答なさっているので別の面からお話をしたいと思います。

乗っていると分かりづらいのですが、ニュートラルからドライブにシフトチェンジをすると、車のお尻が「ぴょん」と跳ね上がる動作をするのをご存じですか？

交差点で停車した時にいちいちシフトチェンジをすると、このことが繰り返されて「車のサスペンションによくない」と車雑誌に書いていましたよ。

オートマ車に乗った場合はあまりシフトチェンジをしない方がいいと思います。

お礼

有難うございました。
確かにご指摘の通り、”Ｄ”に入力するたびに
ショックがあります。参考にさせていただきます。

回答No.6

apapa

>ニュートラにすると　変速機が早期に破損
◎信号待ちなどの停止中にN(ニュートラル)かD(ドライブ)か程度のことは、機械(およびオートマOIL=ATF)の寿命にほとんど関係ないです。
悪いのは、DからいきなりN(ニュートラル)を飛ばしてR(リバース=バック)へ入れたり、完全停止していないのにP(パーキング)にしてガッツンと止まったりなどの荒っぽい操作です。

事実、タクシー(最近A/Tが多い)などは、僅かな燃費向上を狙って、停止の度にNにすることが多いですが、機械的には20万km走行でのオーバーホールまで問題無いとしています(某タク会社経営者談)。

※但し、車の取説には、「信号待ちなどではDのままでブレーキ」と書いてあると思います。
これは、安全上の配慮でもあると思います。
理由
１、Dに完全に入らないうちにアクセルを踏みこんだ場合、思わぬ暴走をしかねない。
２、停止の度にNのクセ(特に、無意識にA/Tロックボタンを押しながら操作するクセも合わせて)が付くと、
A/Tポジション：前からPRND21(又はL)ですから
発進＝N⇒Dの操作を無意識にするようになります。
すると、仮に何らかの事情でPで停止していた場合、
発進＝N⇒Dのつもりで、実はP⇒Rにしてしまい、アクセルを踏むとバックしだします。そこで通常スグに気付きますが、場合によって「アクセルを踏んだのにバックするから、踏み込みが足りないと勘違いして、さらにアクセルを深く踏む」そして、バック急発進暴走に繋がりかねません。
まさか？と、思うでしょうが、
A/T車のこの手の事故では、アクセルとブレーキの踏み間違いと共に結構あるのです。

と言う訳で、通常信号停止などは、Dが一般的です(長々とドウモ)。

お礼

丁重なアドバイス有難うございました。

回答No.5

noname#2781

通常の使い方で、よほど常軌を逸した使い方をしなければ、全然問題にならないレベルでの話しです。

ニュートラに入れるか、それともドライブのままブレーキを踏むかは、運転者の考え方や使い易さで選んでもらって、全く構わないと思います。

お礼

有難う御座いました。

回答No.4

09-9

私も３０年近くマニッル車でオートマ車の経験は浅いのですが、信号待ちのときは基本的にはブレーキを踏んでニュートラルにしない様にしています。オートマ車ではニュートラルにしても変速機が早期に破損することはないと思います。私の場合は直ぐに発信したいためにブレーキを踏んでいます。

お礼

有難うございました。

回答No.3

atoritaiti

こんにちは。

微妙な話しじゃなく　故障って事ですよね？
どちらもやったことが有りますが故障するような差は出ませんでした。
不特定多数を対象とした商品ですから　問題有ればメ－カ－が「○○はしないで・・・」と注意書きを入れるはずです。

お礼

有難うございました。

回答No.2

hitsujicom

それって「車が走るとタイヤが磨り減るから走らない方が良いよ」って言ってるようなものと思いますよ。
確かにＮ→Ｄ逆にＤ→Ｎの操作を頻繁にするとＡＴの寿命は縮むそうですし、Ｄのまま長い信号待ちを繰り返すとＡＴＦ（ＡＴの中にある液体）の寿命を縮めるそうです。
お答えとしては、信号待ちが短い時はＤのままにして、長くなりそうな時はＮにすると言うのが良いようです。

お礼

有難うございました。