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どうして外車は高いの
ベンツやＢＭＷに限らず、どうして外車はあんなにプライスが高いのでしょうか？ また、逆に日本車も海外では高くなるものなのでしょうか？ ぜひお教えくださいませ。
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外車の高価格の理由は販売政策です。商品は安くて物が良ければ売れますが、高くて故障が多い物は一般客には売れません。ブランド好きの金持ちと、金はないが外車好き、という相手だけに売るので高価格でも売れるのです。仮に低価格にしたとしても、安いけれどよく故障する物を一般客は買わないので販売台数が増える事はないのです。低原価で生産できるアフリカ製の車もドイツのブランドなので高価格になるのです。それと、巷で言われている高価格理由について、 ・関税：ゼロです ・日本向けにエアコンやパワウインド：メーカ納入（又は製造）原価は僅かです ・人件費：低人件費のアフリカ製でも価格は安くない ・輸送費：船による輸送は極めて安い 日本車の海外価格は、現地のメーカ価格と社会情勢を見て決めているようで、一般的に国内より高価格（国内は過当競争で安過ぎ）となっています。しかし、日本での外車のように現地車の１．５～２倍という高価格ではありません。
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- amg-4v
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日本は土地代（=保管費用）とか運送費用（国内での）が高いですし、為替リスクがありますからね。その分どうしてもちょっと上乗せになっちゃいます。あとアメリカとかだと西と東で値段が違うのが当たり前ですが、日本は全国統一価格にしてるので地域によっては割高になってます。逆に北海道とかで買う分には割安ということです。 ただ安い価格帯（150～400万くらい）の車種に関しては、内外価格差はほとんど無くなってますよ。VWやメルセデスの場合、日本仕様と同じオプションを付けた車体で比較すれば価格差は無いと思います。 開きが大きいのは、500万以上の一部高級車ですね。日本ではこれら高級車を買うのは”特殊な人”である場合が多いので、車両付帯保険の費用を多めに見積もってます。塗装が気に入らないから全塗装しろとか、当たり前にありますから。その隙に付け入ってるのが並行輸入業者なんですが、こちらは売ってる方も”特殊な人”なので、それなりにうまくいっているようです（笑） 日本車は車種によっても違いますが、日本で生産して輸出してる上級クラスの車は高いですよ。アメリカではレクサスLS、Sクラス、BMW7シリーズはだいたい同じ価格帯です。インプレッサSTIとかイギリスで買うと1000万くらいするはずです。ま、それはポンド高のせいもありますが。
- o-sai
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日本政府は輸入車に関税はかけていませんよ。＞No1 輸入代理店やディーラーが手数料をきちんと取りますし、 フルオプションの高額グレードに絞って車種展開している結果です。 （ブランド戦略で高利小買ということ、その方が売れるから） 韓国車は同グレードの国産車と比べても低額なので、一概に「外車は高い」ということではないです。
輸入車の多くは、高いグレードをフルオプションで輸入しているからです。日本では関税もかかりませんし、船便なので1台あたりの輸送費も然程高くはありません。例えば、カローラの1番高いグレードに安全装備やナビとオーディオをフルオプションで買うと200万円を軽く超えます。ボルボとアウディのインポーターに関しては、どっちも台数が出ないので高いブランド料を上乗せして、都市部の富裕層にターゲットを絞って商売しています。反対に日本車を海外に輸出する場合、ほとんどの国で関税がかかるので同じグレードでもかなり高くなります。
- sensyou
- ベストアンサー率6% (6/92)
まず高い車はいい素材(本革シートなど)を使っている。そしてネームバリューとかもあるし、輸入車なら飛行機なり船なりで運ぶための代金や関税がかかることぐらいわかりますよね。 高い理由はそこだと思います。 逆に言えば日本のも高いです。 輸出料や関税とかかかりますしね。
- leone_blu
- ベストアンサー率40% (99/246)
外車が高いって面と、日本車が安くて良いって面と、両面の差で、外車が高いって事が事実でしょう。また、日本車のビジネスモデルの殆どが、薄利多売のままです。例外的にレクサスブランドの様に、ブランド価値を持たせたビジネスに移行し始めた物があるだけです。 欧州車はブランドイメージを大切にしています。薄利多売とブランドイメージは、正反対の性質の物です。1台当りの利益は大きいものの、販売台数は少ないのです。それがブランドイメージを維持・高める効果にも貢献しています。 日本車の多くは、海外でも安くて良いって事で売れています。そこからの脱却が急務なので、各社、色々やってる訳です。 また同じ車種でも、国によって価格が異なります。それは、その国の物価と税制に依存しているからです。 ドイツ車は、ドイツ国内で買うより、物価の安い隣国で買う方が安いので、隣国まで買いに行く人が居て社会問題になってます。ヨーロッパ諸国では、ドイツ車以外でも起こってるかもしれません。 日本での販売価格は世界の中でも高い方ですが、輸送費、仕様変更費も影響しますが、物価・経済事情を反映した価格と言う事です。もし日本がもっと貧しい国であれば、もう少し安くなっている筈です。 超高級車ブランド（ジャガー、ロールス、アストンマーチン、フェラーリ等など）は、そもそも日本の庶民を相手にしてないですからね。 ベンツ、ＢＭＷ、アウディ等も、基本は裕福な人が主なターゲットです。 外車は日本車の同クラスに対して、最低でも1.5倍の価格ですが、それだけの価値が無い訳ではないです。
- rokko-oroshi
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安い車をわざわざ運んできて売ってもメリットがないからです。 日本車が強い分野で勝負にならないので、勝負になる高級車市場に力を入れるのです。
今は円安なので日本で売っているのと同じ仕様の外車を本国で買えば 日本より高いということはざらにあります。 つまり今は外車は高くないんです。 高いと思うのは元々が高いからです。 ヨーロッパは日本みたいに労働力が安くないので同じような ものでもコストが高くなってしまうのは仕方がないです。 尚、自動車に関税は１円もかかっていません。
- snowplus13
- ベストアンサー率17% (157/881)
外車が高いというより 高い外車しか大々的に売らない ということだと思います 海外でも現代とかフォードとか 安い車はたくさんあります
- FEX2053
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基本的には輸送料が高いからですね。 実際以前アメリカでは、「アメリカ製」の日本車より、日本から輸入 した日本車の方が1.5倍くらい高かったですよ。それでも作りがいい とかで日本製を有難がったらしいです。 あと、販売数が少ないために販売店の維持費などが高くつくとか、 どのみち売れないので、ステータスを確保するために高めの値段を つける（=本国の最高級バージョンを輸入する）などの問題もあります。 実際ベンツはドイツではタクシーですからね。パワーウインドウすら ないベンツが走り回ってるんですが、日本じゃさすがに受け入れられ ないでしょ？ なお、以前は排気ガス対策費用が高くつくとか、エアコンや保安部品が 後付で費用が必要などの問題もあったのですが、最近は日本以外でも 排気ガス規制が強化されたり、保安部品などの規制が緩くなったりで この部分でのコストは以前ほどではないと聞きます。
1.日本に運んでくる輸送料 2.関税その他 3.日本向け仕様変更 が主な理由です。 日本車は・・・日本から運んでる奴はそれなりに高いとは思いますが、一部は現地でも作っているので、トータルでは日本における外車ほどは高くないのではないかと推測されます。
