ATのスポーツカーって、、、

質問

こんにちわ！皆さんに聞きたい事があります。
ATのスポーツカーで走り屋してる人ってどう思います？

先日先輩の車に乗せてもらったのですが、その車が
ATで私は凄くひきました。

ATで峠などを攻める人ってダサイと思いませんか？
その人は、外装は走り屋っぽいからと言って自己満足
していました。

走り屋さんはMT!って思うのは女だけでしょうか？

回答No.20

qtarho

ATだから、MTだからってことでダサいかどうかを言う時点でダサいと思うけどね。
ATで峠を攻めても、特にダサいとは思いませんよ。下の方にあるように、ハンドリングに集中できるってことで、ATを選択しているのならば。

ただ、その先輩のように走り屋っぽい外見で満足するのは、激しくダサいと思いますが。

お礼

激しくダサい？

回答No.19

220ml

>やはりATで飛ばして自分をアピールする事は
>ダサいと思います。。。

ＡＴ、ＭＴにかかわらず車で自分をアピールしていること自体がダサいと思います。ミッションの問題じゃなくて人間性の問題ですね。運転は人柄が出ますから。

仮にスマートに運転して周りのことをきちんと考え、迷惑はかけずサーキットではめちゃめちゃ速いっていうような人ならＡＴでもＭＴでもかっこいいと思います。
たとえＭＴでも峠を攻めちゃってる時点でダサいですね～。

お礼

＞仮にスマートに運転して周りのことをきちんと考え、迷惑はかけずサーキットではめちゃめちゃ速いっていうような人ならＡＴでもＭＴでもかっこいいと思います。
私もそう思います！

回答No.18

honiyon

こんにちは、honiyonです。

　ふと考えた事があるので書きます。
　質問とは微妙にズレてるので無視して頂いても構いません(^^;

　シフトチェンジ(ギアチェンジ)が、運転技術に直接関係するか否かの考え方で意見が分かれるのではないでしょうか。
　車の三大要素は、「走る・曲がる・止まる」であり、ドライバーに求められる基礎的技術も同様も同様です。シフトチェンジはこれから外れるものであり、「走る」性能を高める為に存在するものです。三大要素に集中するには不要なものともいえます。
　つまり、今までシフトチェンジは運転操作において邪魔な存在であった、という考え方も出来ます。

　0km/hから、限界速度までギア１つで制御出来ればもともとシフトチェンジなんていう概念すら要らないわけですからね。それが出来なかったから仕方なく複数のギアを切り替えて使うことにした。それが自動制御出来なかったから人間にやってもらう事にしたわけで。　機械の中で処理されるべきものの一部を人間に託していたという考え方も出来るわけです。
　例）人間 ---命令(アクセル)--> [機械] ---処理--> [人間(ギア操作)] ---処理--> [機械] --> 結果(推進力)

　それがATの登場によって本来の姿に戻りました。
　例)人間 ---命令(アクセル)--> [機械] ---処理--> 結果(推進力)

　・・・なんて考え方も出来ます。

　そうではなく、全ての車には手動/自動問わず何らかの形でシフトチェンジというものが存在し、そのシフトチェンジのタイミングが勝負を分ける。　だからAT車は本来の姿に戻ったのではなく人間が行うべき操作の一部を自動化しただけであり、スポーツという概念からいえば明らかにズルである。
　なんていう考え方も出来、長年MTが当たり前だった事もありこの考え方が一般的のようですが。

　しかし、その延長線上の極論を言えば「エンジンの作りが大きく勝負を左右する。そのような大事な部分を他人に作らせるなんて邪道だ」という所に行き着きそうですが(笑
　エンジンの作成やチューニングが当たり前の世の中だったら、そんな意見も出てきそうですね。

　というわけで、シフトチェンジというものの存在についての考え方で意見が変わってくるのかなぁ、という駄文でした。
　長文失礼しました（．．
　文才ないもので分かりにくい文章でスイマセン．．．

回答No.17

opqrskyline33

「走り屋」にも定義があると思います。
峠を攻める「走り屋」もいれば、湾岸線などをブッ飛ばす「走り屋」もいますし、
ただドライブするのが好きな人も「走り屋」になるのではと思います。
私の車も（R33GTS25t-typeM)、見た目は峠を攻めるような感じですが、私自身
全くそのようなことに興味はありません。なんせATですし。
ただ、運転することにすごく満足を感じられる後者の「走り屋」です。
確かに今の車を買った時、友人や会社の上司から「ターボ付いて２ドアでなんで
オートマやねん？」などと、ボロクソ言われたりしました。
ただ、それは単なる偏見であって、運転する本人が満足していればそれでいいの
だと思います。
会社の車はMTですが、渋滞だらけのこのご時世でMTの運転はものすごく疲れます。
（まあ、営業車なんで操る魅力がないだけかもしれませんが）
彼女も車好きですが、なんら文句は言いませんし、自分も運転できるからってすご
く喜んでいます。
ランエボにAT仕様が出たりしてるように、いまやAT、MTに優劣つける時代ではない
のかもしれませんね。

お礼

自己満足している人には聞いてません。

回答No.16

noname#12265

昔レーシングカーを走らせる事で収入を得ていた者です。
　このギョーカイでは、世間であまり知られていない、有名レーサーの『伝説』みたいなモノがイロイロと伝わっています。

　その中で、ATと言えば中嶋悟さん。

　彼はレーサーになる前はちょっとは名を知られた峠小僧でしたが、峠時代に乗り継いだ１０台のクルマ全てがATだったそぅです。
　何故ATなのか？御本人によると『ハンドル操作に集中したかったから、ギヤチェンジは邪魔だった』とのこと。

　ハンドル操舵を集中的に練習した成果か、やがて彼は日本で無敵のF2ドライバーとなり、そして日本人初のF１パイロットにもなったワケです。

　ワタシ個人はMTに大変な魅力を感じていますが、MTに乗る我々の殆どが、免許取りたてのドシロート時代からガチャガチャギヤチェンジしている為に、本当の意味での正しいハンドル操作を習得していないのかもしれません・・・・。

回答No.15

admin007

たいした腕でもないのにかっこだけのMTよりはましでは？

それよりは車そのものの優位性を自分の”腕前”と勘違いしてる人の方がダサイし、多いです。

お礼

そうゆう人って良く居ますよね！

回答No.14

noname#2781

ＡＴ車に煽られるＭＴ車ほどかっこ悪いものはない。
要はＡＴでも速ければ威張れますし自慢できます。
サーキットでも峠でも速く走れる奴は尊敬に値します。
ＭＴやＡＴは関係ありません。

ところで、走り屋の定義があれば教えてください！
積年の疑問です。

※ちなみに自分はＭＴオンリーです。

お礼

あおる人はそれ以上にダサいと思うのですが。。。

回答No.13

yanagi99

別にATだろうがMTだろうが乗ってる車を楽しめれば良いのではないでしょうか？自分自身シビックタイプRとトルネオSIR乗ってますがどちらも楽しめますよ。MTだって限界域越えれば事故ります。どっちが良いとかは人それぞれの価値観ではないのでしょうか。

回答No.12

Lexikon

miotinさんのお気持ちは充分分かりますが、何人かの方が仰られているとおり価値観の違いで、走っている方が満足していればそれで良いのではないでしょか？

私は、昔たまに峠に行っていましたが、まず速く走るためにマスターしなくてはならないのが、ヒールアンドトゥで、コーナーにいかに速い速度で進入し、エンジン回転数を保ちながら的確なギアを選択して立上がっていくというのがＭＴならではの醍醐味だと思いますし、これをマスターすると車を操っているという実感が湧き、車と一体となっている感じがします。
最近のＡＴは進化していて、シーケンシャルのものや、スポーツモードを搭載したＡＴ等もあるようで、上記のような走り方に近い走り方も出来るでしょうが、私はＭＴでないと満足出来ないと思います。

ＡＴで峠などを攻めている人を否定するつもりはありませんが、やたら大音量のマフラーを着けている人は疑問に思いますし、好い音のマフラーでもＡＴでの変速時の音は個人的に好きではありません。（この辺もダサイと思われる理由ではないでしょうか？）

くれぐれも峠を攻める車には同乗しないで下さい。
良い所を見せようとして事故る可能性が高くなりますから。

お礼

ATの車って外から見ても音や
バックランプのつき方で分かりますよね！

回答No.11

ZRX11D4361

再び登場です。僕のH.NはZRX11ってバイクの事です。ですから、MTの楽しさも知っているし、実際載っていた車は、AE86(パンダトレノ）、インプレッサ、までがMT,　ATは今回が初めて。
　家の奥さんが乗ってみて一言、卑怯者って言われてます。（家の奥さんはMR2持ってますMT）
　自分の考えでは、バイクも車も、ジムカーナで使えるものという事で選んでいるので、今回の車も使うつもりでいますけどね。MTがATより遅かったら面白いでしょ。ちょっとひねくれた補足でした。

お礼

大型のバイクに乗ってる人って車はATに乗ってる人って
多いですよね！
それはやっぱり車よりバイクの方が速いから車は
そこまで気にしないからなのですか？？？